Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità
Morsetto 15 (accensione ON)
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Alimentazione di carburante - aspetti generali
In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante dei cilindri 1 - 4 (Y76/29 - Y76/32) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.
Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
Per inserire la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante (M3/3) la centralina di comando CDI (N3/36) invia il segnale "Pompa di alimentazione del carburante ON" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI, ossia come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa diretto. Successivamente la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) attiva la pompa di alimentazione del carburante con il modulo di alimentazione carburante tramite un segnale diretto. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI.
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:
Serbatoio del carburante
Pompa del carburante con modulo di alimentazione del carburante
Tubazioni carburante
Filtro carburante
Valvola di regolazione della portata (Y94/3)
Pompa di alta pressione del carburante lato bassa pressione
Sensore temperatura carburante (B50/9)
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore di pressione del carburante pressione bassa (B4/9) e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi affinché la pressione effettiva corrisponda alla pressione nominale. Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante aspira il carburante dal modulo di alimentazione carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione del carburante. A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante a circa 5,0 bar.
Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione del carburante (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.
Il carburante di recupero e quello non necessario vengono convogliati nuovamente nel serbatoio carburante attraverso la tubazione di ritorno.
Preriscaldamento del carburante
Per garantire la fluidità del carburante alle basse temperature esterne, nel modulo filtro carburante è stato montato un elemento termico. L'elemento termico è alimentato con corrente elettrica dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/9) e riscalda il carburante a monte del filtro del carburante.
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:
Pompa di alta pressione carburante
Rail
Tubazioni di alta pressione
Sensori alta pressione del carburante
Iniettori di carburante
In funzione del segnale del modulo pedale dell'acceleratore (B374), del n. di giri motore e della temperatura carburante la pompa di alta pressione del carburante convoglia il carburante nel rail.
Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato. La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.
La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di pressione del carburante e limitata a massimo 1800 bar. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante. Le due informazioni vengono trasmesse in permanenza alla centralina di comando CDI.
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando CDI aziona il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti segnali:
Sensore di Hall albero motore (B70/4), n. di giri motore
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18), segnale di crash diretto
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS), segnale di crash indiretto tramite il CAN autotelaio (CAN E)
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:
Assenza del segnale del n. di giri motore
Segnale di crash
Assenza del segnale del n. di giri motore
In assenza del segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.
Documenti citati
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)