Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Motore nel campo di carico dal minimo alla fascia di carico parziale superiore
Ricircolo gas di scarico - Generalità
L'AGR riduce gli ossidi di azoto (NOx) contenuti nei gas di scarico. Ciò avviene mediante i 3 processi seguenti:
Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione
Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione
Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione
Capacità termica
La capacità termica è una caratteristica delle sostanze che indica la quantità di energia termica richiesta per incrementare di un 1°C la temperatura di tali sostanze.
Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione
L'AGR è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso AGR viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
Carico del motore e numero di giri del motore
Temperatura dell'aria aspirata e dell'aria di sovralimentazione
Temperature dei gas di scarico
Pressione dei gas di scarico
Limitazione temporale
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/36) legge i seguenti segnali:
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/16)
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/16b1)
Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione (B5/14)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B5/15)
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/15)
Sensore della temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico (B17/7)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/6)
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/27)
Sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel (B28/26)
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37/4)
Sensore di Hall albero motore (B70/4)
Attuatore della valvola a farfalla (M16/51)
Servomotore farfalla gas di scarico (M18)
Attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione (Y27/20)
Attuatore ricircolo gas di scarico bassa pressione (Y27/22)
Ricircolo gas di scarico alta pressione
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI attiva con il supporto di un diagramma caratteristico memorizzato l'attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione. La quantità dei gas di scarico non depurati reimmessi in circolo varia in funzione della differente attivazione dell'attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione.
Ricircolo gas di scarico bassa pressione
Altri presupposti del funzionamento
Temperatura liquido di raffreddamento >60 °C
Dal n. di giri motore al minimo alla fascia di giri intermedia
Fascia di carico parziale attiva
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI attiva con il supporto di un diagramma caratteristico memorizzato l'attuatore ricircolo gas di scarico bassa pressione.
A seconda dell'attivazione, tramite l'attuatore ricircolo gas di scarico pressione bassa la quantità dei gas di scarico in ricircolo viene aumentata o diminuita. Inoltre i gas di scarico depurati dopo l'attivazione dell'attuatore farfalla gas di scarico vengono convogliati verso il tubo miscelazione della testata passando dal radiatore AGR e dall'attuatore ricircolo gas di scarico pressione bassa.
Documenti citati
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)