Accensione ON - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità

 Morsetto 15 ON

Accensione ON - Generalità

Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/36) e il motore viene preparato per l'avviamento.

Accensione ON - Svolgimento della funzione

Inserendo l'accensione la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) e tramite il relè morsetto 15 (K40/10kR), alimenta la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15". Il segnale "morsetto 15 ON" trasmesso tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando CDI è ridondante.

Se in corrispondenza del "morsetto 15" viene applicata la tensione, il relè morsetto 87M(K40/10kN) viene attivato direttamente dalla centralina di comando CDI con un segnale di massa. In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30", in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "morsetto 87 " alla centralina di comando CDI e ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.

Se in corrispondenza del "morsetto 87" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce ed un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando CDI continua ad attivare il relè morsetto 87M. Il collegamento a massa "morsetto 31" viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa gruppo ottico lato anteriore destro (W2).

Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando CDI esegue le seguenti funzioni:

 Per garantire il funzionamento a pieno carico della pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante (M3/3), la centralina di comando CDI invia il segnale "Pompa di alimentazione del carburante ON" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI, ossia come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa diretto. Successivamente la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) aziona la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante con segnale diretto (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).

 La centralina di comando CDI attiva tramite il CAN autotelaio e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) la spia di controllo diagnosi motore (A1/1e58) nella centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1).

 Uno scambio di dati fra la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e la centralina di comando CDI avviene tramite il CAN autotelaio.

 Attivazione dello stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/9) tramite il LIN organi della trasmissione (LIN C3). Successivamente lo stadio finale di incandescenza attiva la candeletta ad incandescenza cilindro 1 - cilindro 4 (R9/12 - R9/15) sul lato positivo. Tramite il CAN autotelaio nella centralina di comando strumento combinato (KI) viene attivata la spia di controllo preriscaldamento (A1/1e16).

 La memoria guasti nella centralina di comando CDI può essere letta e cancellata tramite il connettore per la diagnosi (X11).

 Una diagnosi può essere eseguita con il Xentry Diagnostics tramite il CAN della diagnosi (CAN D) ed il connettore per la diagnosi.

 L'attuatore della valvola a farfalla (M16/51) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e invia un segnale di stato alla centralina di comando CDI, se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.