Zündung EIN Funktion

Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein

 Klemme 15 EIN

Zündung EIN allgemein

Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/36) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.

Zündung EIN Funktionsablauf

Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73), über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) und über das Relais Klemme 15 (K40/10kR), die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weitergeleitet. Redundant wird das Signal "Klemme 15 EIN" über den Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät CDI geleitet.

Liegt an "Klemme 15" Spannung an, wird das Relais Klemme 87M (K40/10kN) vom Steuergerät CDI mit einem Massesignal direkt angesteuert. Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Klemme 87" zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder des Motormanagements geleitet.

Liegt an "Klemme 87" Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Klemme 87M. Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Leuchteinheit vorn rechts (W2).

Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:

 Ansteuerung der Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffördermodul (M3/3) zur Volllaufsicherung, dazu sendet das Steuergerät CDI das Signal "Kraftstoffpumpe EIN" an das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118). Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät CDI als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und als direktes Massesignal gesendet. Daraufhin steuert das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) die Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffördermodul mit einem direkten Signal an (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).

 Das Steuergerät CDI steuert über den Fahrwerk-CAN das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1/1e58) im Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) an.

 Ein Datenaustausch zwischen dem Steuergerät Elektronisches Zündschloss und dem Steuergerät CDI erfolgt über den Fahrwerk-CAN.

 Ansteuerung der Glühendstufe (N14/9) über den Antriebsstrang-LIN (LIN C3). Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen Zylinder 1 bis Glühkerze Zylinder 4 (R9/12 bis R9/15) plusseitig an. Über den Fahrwerk-CAN wird im Steuergerät Kombiinstrument (KI) die Vorglüh-Kontrollleuchte (A1/1e16) angesteuert.

 Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann über die Diagnosekupplung (X11) ausgelesen und gelöscht werden.

 Eine Diagnose kann mit XENTRY Diagnostics über den Diagnose-CAN (CAN D) und über die Diagnosekupplung vorgenommen werden.

 Der Drosselklappensteller (M16/51) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und sendet ein Statussignal an das Steuergerät CDI ggf. wird eine Stelleradaption durchgeführt.