Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore e gli organi della trasmissione. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70/4) la centralina di comando CDI (N3/36) riconosce il numero di giri del motore.
Per limitare il numero di giri, la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore di Hall albero a manovella, n. di giri motore
Sensore alta pressione del carburante (B4/11)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4), velocità del veicolo tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando CDI
Il numero di giri del motore viene regolato dalla centralina di comando CDI mediante le seguenti misure:
Nessuna attivazione degli iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/29 - Y76/32) (con limitazione del n. di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)
Attivazione della valvola di regolazione della portata (Y94/3) (regolazione pressione del rail)
Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Per proteggere il motore durante l'esercizio di marcia dalle conseguenze derivanti da un n. di giri del motore troppo elevato, a una velocità >0 km/h il regime massimo del motore viene limitato a ca. 4500 giri/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI in base al segnale CAN "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando ESP® tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando CDI.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La centralina di comando CDI regola e stabilizza il n. di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.
Per limitare il numero di giri al minimo, la centralina di comando CDI legge inoltre i seguenti segnali:
Sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B5/14), carico del motore
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/15)
Sensore della temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico (B17/7)
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98) (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC)) o (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)), temperatura esterna tramite CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e tramite CAN autotelaio alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione della portata la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante la durata dell'iniezione.
La pressione del carburante nel rail e la durata dell'iniezione degli iniettori determinano la quantità di carburante iniettato.
In funzione della pressione dell'aria ambiente e della temperatura ambiente, il numero di giri al minimo può essere aumentato fino a circa 1600 giri/min per un tempo limitato.
La centralina di comando CDI regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Inserimento del climatizzatore
Sottotensione della batteria della rete di bordo (G1)
Inserimento del climatizzatore
Affinché al minimo il n. di giri motore non si abbassi inserendo il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC)) o (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) prima dell'inserimento invia un segnale di stato alla centralina di comando CDI tramite il CAN abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN autotelaio. Di conseguenza la centralina di comando CDI adegua il numero di giri al minimo
Diagnosi
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con XENTRY Diagnostics.
Sottotensione della batteria della rete di bordo
La centralina di comando CDI riconosce tramite il "morsetto 30" una sottotensione della batteria della rete di bordo e aumenta il numero di giri al minimo fino al disinserimento del motore di circa 100 g/min.
Documenti citati
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)