Funktionsvoraussetzungen Drehzahlregelung allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Drehzahlregelung allgemein
Die Drehzahlregelung stabilisiert die Leerlaufdrehzahl und begrenzt die Motordrehzahl zum Schutz des Motors und des Antriebsstrangs. Über das Signal vom Hallsensor Kurbelwelle (B70/4) erkennt das Steuergerät CDI (N3/36) die Motordrehzahl.
Das Steuergerät CDI liest zur Drehzahlbegrenzung folgende Signale ein:
Hallsensor Kurbelwelle, Motordrehzahl
Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/11)
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4), Fahrzeuggeschwindigkeit über Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät CDI
Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI durch folgende Maßnahmen geregelt:
Keine Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 4 (Y76/29 bis Y76/32) (bei Drehzahlbegrenzung)
Anpassung der Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (bei Leerlaufdrehzahlregelung)
Ansteuerung des Mengenregelventils (Y94/3) (Raildruckregelung)
Drehzahlregelung Funktionsablauf
Das Regeln der Motordrehzahl ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Um den Motor im Fahrbetrieb vor den Folgen einer unzulässig hohen Motordrehzahl zu schützen, wird bei einer Geschwindigkeit > 0 km/h die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4500/min begrenzt.
Der Fahrbetrieb wird vom Steuergerät CDI am CAN-Signal "Fahrzeuggeschwindigkeit" erkannt, welches vom Steuergerät ESP® über den Fahrwerk-CAN an das Steuergerät CDI gesendet wird.
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Das Steuergerät CDI regelt und stabilisiert die Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen und Motorbelastungen, wenn das Fahrpedal nicht betätigt ist.
Das Steuergerät CDI liest zur Leerlaufdrehzahlregelung zusätzlich folgende Signale ein:
Druck- und Temperatursensor Ladeluft (B5/14), Motorlast
Temperatursensor Kühlmittel (B11/15)
Abgastemperatursensor vor Abgasturbolader (B17/7)
Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (S98) (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) oder (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)), Außentemperatur über Innenraum-CAN (CAN B) zum Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) und über Fahrwerk-CAN zum Steuergerät CDI.
Das Steuergerät CDI regelt über das Mengenregelventil den Kraftstoffdruck in der Rail und über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren die Einspritzdauer.
Der Kraftstoffdruck in der Rail und die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren ergeben die Einspritzmenge.
In Abhängigkeit von dem Umgebungsluftdruck und der Umgebungstemperatur kann die Leerlaufdrehzahl zeitlich begrenzt auf ca. 1600/min angehoben werden.
Das Steuergerät CDI regelt die Leerlaufdrehzahl unter folgenden Betriebsbedingungen und Motorbelastungen:
Zuschalten der Klimaanlage
Unterspannung der Bordnetzbatterie (G1)
Zuschalten der Klimaanlage
Damit im Leerlauf die Motordrehzahl beim Zuschalten des Kältemittelkompressors mit Magnetkupplung nicht abfällt, gibt das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) oder (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)) vor dem Zuschalten ein Statussignal über den Innenraum-CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und den Fahrwerk-CAN an das Steuergerät CDI. Das Steuergerät CDI passt daraufhin entsprechend die Leerlaufdrehzahl an
Diagnose
Die Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl kann mit XENTRY Diagnostics ausgelesen und beeinflusst werden.
Unterspannung der Bordnetzbatterie
Das Steuergerät CDI erkennt über "Klemme 30" eine Unterspannung der Bordnetzbatterie und erhöht die Leerlaufdrehzahl bis zum Ausschalten des Motors um ca. 100/min.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s9997tra Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)