Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 (FBS 4)
Avviamento - Generalità
Il comando motorino di avviamento nella centralina di comando CDI (N3/36) effettua l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento (M1).
Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore alta pressione del carburante (B4/11)
Sensore della pressione atmosferica (integrato nella centralina di comando CDI), per il rilevamento della pressione atmosferica
Sensore di Hall albero motore (B70/4) per il n. di giri motore
Sensore di Hall albero a camme (B6/32)
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/15)
Alternatore (G2), stato tramite LIN organi della trasmissione (LIN C3)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), "segnale morsetto 50" tramite CAN autotelaio (CAN E)
Centralina di comando AdBlue® (SCR) (N141), abilitazione all'avviamento tramite il CAN sensore della trazione (CAN I) (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1))
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
Motorino d'avviamento
Iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/29 - Y76/32)
Valvola di regolazione della portata (Y94/3)
Pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante (M3/3) tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118)
Pompa del carburante con modulo di alimentazione del carburante
L'attivazione della pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante avviene direttamente e mediante il CAN trasmissione tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una quantità specifica all'avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del modulo pedale dell'acceleratore (B37/4).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Quando si porta la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) in posizione di avviamento, la centralina di comando CDI riceve tramite il CAN autotelaio (CAN E) il "segnale morsetto 50" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS). Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30".
Se la centralina di comando CDI identifica tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" l'andamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF", che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il modulo pedale dell'acceleratore la quantità di carburante per l'iniezione e dunque il n. di giri motore.
Motore 622 nel tipo 447
con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)
tranne codice XM0 (Restyling)
L'abilitazione all'avviamento non viene conferita dalla centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e se la quantità di avviamenti motore ammessa con serbatoio AdBlue® vuoto è pari a zero.
Svolgimento della funzione fine avviamento
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha più alcuna ripercussione su tale procedura.
Al raggiungimento del numero di giri di avviamento del motore, compreso tra ca. 700 e ca. 850 giri/min, o di un tempo di avviamento compreso tra circa 7 e 10 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
In caso di ripetuto avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un periodo di blocco compreso tra ca. 1,5 e 3 s. Ciò si verifica per evitare l'ingranamento del pignone rotante del motorino d'avviamento nella corona dentata d'avviamento del motore (protezione della corona dentata).
Documenti citati
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)