Interconnessione complessiva (GVN) - Funzionamento

Interconnessione complessiva - Generalità

Le esigenze più severe dell'elettronica dei veicoli nei settori:

- Sicurezza

- CONFORT

- Comunicazione

- Diagnosi

richiedono l'interconnessione dei sistemi montati a bordo, per permettere lo scambio delle necessarie informazioni.

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Con un sistema normale di trasferimento dati questo non è possibile, in quanto lo spazio disponibile è limitato e attualmente si mira a ridurre il peso dei veicoli. Per questo motivo si impiegano bus dati.

L'interconnessione dell'elettronica del veicolo si attua mediante i seguenti bus dati:

 Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN)

 Media Oriented System Transport (MOST)

 Bus riservato

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CAN

II CAN è un sistema bus elettrico per la trasmissione di dati su due cavi.

Il CAN è costituito da un cavo dati a due fili intrecciati, che collega in parallelo tra di loro tutti i nodi CAN (centraline di comando).

I due cavi della linea dati non devono essere invertiti l'uno con l'altro (livello LOW/HIGH).

Ogni centralina di comando collegata può inviare o ricevere dati (bus bidirezionale). I dati vengono trasmessi in forma digitale sul CAN a intervalli diversi. In un protocollo dati sono definiti i singoli blocchi di dati ed è stabilito quali dati vengono ricevuti o inviati da una centralina di comando.

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La somma dei blocchi dati, la breve pausa tra gli intervalli di trasmissione e le altre proprietà del CAN vengono controllati costantemente. Gli errori riconosciuti sono salvati e memorizzati nella memoria guasti.

Il CAN offre i seguenti vantaggi:

- Scambio di dati tra le singole centraline di comando

- Messa a disposizione di segnali di sensori per più sistemi

- Riduzione dei cavi elettrici

- Miglioramento della compatibilità elettromagnetica

Nel cablaggio generale rientrano i seguenti CAN:

 CAN abitacolo

 CAN vano motore

 CAN della diagnosi

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CAN abitacolo

Il CAN abitacolo è preposto al trasferimento dati nell'abitacolo. Esso interconnette, ad esempio, i diversi sistemi comfort. Il CAN abitacolo funziona con una velocità di trasferimento di 83,3 kBit/s.

Le seguenti centraline di comando sono nodi del CAN abitacolo:

- Strumento combinato (A1)

- Autoradio (A2) (con codice (523) Autoradio MB Audio 20) o
autoradio e unità di navigazione (A2/56)
(con codice (525) Autoradio MB Audio 50 APS) o
unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND (A40/3)
(con codice (527) COMAND APS con lettore Single DVD (con navigazione))

- Centralina di comando STH (A6n1) (con codice (228) Riscaldamento autonomo)

- Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7)

- Centralina di comando SAM con modulo fusibile e relè, lato anteriore (N10/1)

- Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)

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- Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22)
(senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort) o
apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7)
(con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

- Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, conducente (N32/1)
(con codice (275) Pacchetto memory (sedile conducente, piantone sterzo, retrovisore))

- Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, passeggero anteriore (N32/2) (con codice (242) Sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica con memory)

- Centralina di comando PTS (N62)
(con codice (220) PARKTRONIC)

- Centralina di comando porta, lato anteriore sinistro (N69/1)

- Centralina di comando porta, lato anteriore destro (N69/2)

- Centralina di comando unità di comando sul tetto (N70)

- Centralina di comando pannello di comando inferiore (N72)
(con codice (228) Riscaldamento autonomo)

- Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)

- Centralina di comando EZS (N73)

- Modulo fodero del piantone (N80)

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Gateway:

Le seguenti centraline di comando costituiscono l'interfaccia per lo scambio dati del CAN abitacolo con gli altri sistemi bus:

- Centralina di comando EZS
(interfaccia con il CAN vano motore e il CAN della diagnosi)

- Autoradio o COMAND
(interfaccia con il MOST)

CAN vano motore

Il CAN vano motore provvede al trasferimento dati dei sistemi di trazione e autotelaio. Il CAN vano motore funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.

Le seguenti centraline di comando sono nodi del CAN vano motore:

- Strumento combinato

- Centralina di comando CDI (N3/9) (per motore diesel) o
centralina di comando ME (N3/10) (per motore a benzina)

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- Centralina di comando EGS (N15/3) (con cambio 722.6) o
centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa (VGS) (Y3/8n4)
(con cambio 722.9)

- Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5)
(con cambio 722)

- Centralina di comando ESP e BAS (N47-5)

- Centralina di comando EZS

- Modulo piantone sterzo

 Gateway:

La seguente centralina di comando costituisce l'interfaccia per lo scambio dati del CAN vano motore con gli altri sistemi bus:

- Centralina di comando EZS
(interfaccia con il CAN vano abitacolo e il CAN della diagnosi)

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CAN della diagnosi

Tramite il CAN della diagnosi è possibile collegare un tester esterno (ad es. STAR DIAGNOSIS). Il CAN della diagnosi funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.

Sul CAN della diagnosi sono collegate le seguenti centraline di comando:

- Centralina di comando fari allo xeno (E1n1)
(con codice (614) Gruppo ottico fari bi-xenon o codice (618) Fari bi-xenon)

- Centralina di comando fari allo xeno (E2n1)
(con codice (614) Gruppo ottico fari bi-xenon o codice (618) Fari bi-xenon)

- Centralina di comando EZS

- Apparecchio di diagnosi esterno (ad es. STAR DIAGNOSIS) tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4)

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 Gateway:

La seguente centralina di comando costituisce l'interfaccia per lo scambio dati del CAN della diagnosi con gli altri sistemi bus:

- Centralina di comando EZS
(interfaccia con il CAN vano abitacolo e il CAN vano motore)

MOST

Il MOST è un sistema di collegamento in rete per via ottica. Qui vengono trasmessi i dati tramite un cavo a fibre ottiche ai componenti di informazione, navigazione e comunicazione collegati. Il MOST funziona ad una velocità di trasferimento di

22 MBit/s.

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Sul MOST sono collegate le seguenti centraline:

- Radio o COMAND

- Lettore CD con cambia-CD (nel cassetto portaoggetti) (A2/6)
(con codice (819) Cambia-CD per 6 CD)

- Centralina di comando comando vocale (A35/11)
(con codice (813) Sistema di comando vocale (SBS))

- Amplificatore per il Sound System (N40/3)
(con codice (810) Sound System)

- Centralina di comando UHI (Universal Handy Interface) (N123/1)
(con codice (386) Telefono portatile)

 Gateway:

La seguente centralina di comando costituisce l'interfaccia per lo scambio dati del MOST con il CAN abitacolo:

- Radio o COMAND

Bus riservato

Le seguenti centraline di comando sono intercollegate per lo scambio dati:

- Centralina di comando EZS con la centralina di comando bloccasterzo elettrico (N26/5)

- Centralina di comando ESP e BAS con il sensore velocità di rotazione e accelerazione trasversale (B24/15)