Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità - Descrizione del componente

P42.45-2648-04

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS

Disposizione

La centralina di comando ESP e BAS si trova nel vano motore sul lato anteriore sinistro.

Funzione

La centralina di comando ESP e BAS svolge le seguenti funzioni:

 Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

 Valutazione delle grandezze d'ingresso

 Comando di funzioni

 Attivazione dei componenti

Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

Le dimensioni di ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 Bus riservato

 CAN vano motore

Cavo diretto

I seguenti componenti vengono letti tramite un cavo diretto:

- Sensore corsa della membrana BAS (A7/7b1)

- Interruttore di allentamento BAS (A7/7s1)

- Elettrovalvola BAS (A7/7y1)

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- Sensore di pressione freni ESP (B34)

- Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro (L6/1)

- Trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2)

- Trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro (L6/3)

- Trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4)

- Sensore contatto pastiglie freno anteriore destro (S10/2)

Bus riservato

La centralina di comando ESP e BAS legge i dati del sensore velocità di rotazione e accelerazione trasversale (B24/15) tramite il bus riservato.

CAN vano motore

La centralina di comando ESP e BAS legge informazioni rilevanti per il funzionamento attraverso il CAN vano motore.

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Valutazione delle dimensioni di ingresso

I parametri di ingresso letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.

Comando di funzioni

Al sistema di sicurezza ESP sono abbinate le seguenti funzioni:

- Electronic Stability Program (ESP)

- Regolazione slittamento in accelerazione (ASR)

- Regolazione coppia motore in fase rilascio (MSR)

- Sistema antibloccaggio (ABS)

- Ripartizione elettronica di frenata (EBV)

- Brake Assyst (BAS)

- Segnalazione perdita di pressione pneumatici
(con codice (477) Segnalazione perdita di pressione pneumatici)

- Tempomat

- LIMITER

Attivazione dei componenti

L'attivazione dei componenti avviene tramite i seguenti cavi:

 Cavo diretto

 CAN vano motore

Cavo diretto

I seguenti componenti vengono attivati tramite un cavo diretto:

- Attivazione luce di arresto tramite la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)

- Elettrovalvola PML (Y10) (con codice (213) Sterzo parametrico)

CAN vano motore

La centralina di comando ESP e BAS invia richieste relative ad attivazioni rilevanti per il funzionamento attraverso il CAN vano motore.

Varianti

- Variante base

- Veicoli con sterzo parametrico
(con codice (213) Sterzo parametrico)