1 | Piatto rotante |
2 | Manicotto |
3 | Scatola dello sterzo |
4 | Leva di comando dello sterzo |
5 | Barra di accoppiamento (fra gli ingranaggi dello sterzo (3) e la leva del fuso a snodo (6) del 1° asse anteriore) |
6 | Leva sul fuso a snodo |
7 | Fascette serraggio |
A | Fessura di serraggio |
B | Contrassegno sull'albero primario |
C | Bordo sugli ingranaggi dello sterzo |
W46.40-1087-06
Pericolo | Pericolo di morte in caso di scivolamento o ribaltamento del veicolo in fase di sollevamento | Sollevare il veicolo solo in corrispondenza dei punti di alloggiamento prescritti dal costruttore del veicolo. | |
Avviso | Pericolo di lesioni in seguito a incastro in caso di sosta nella zona di orientamento di assali sterzanti | Prestare attenzione che mentre si gira il volante fino al finecorsa non si trovino persone o oggetti nel raggio d'azione di tutti gli assali sterzanti. Con il motore in moto non sostare nel raggio d'azione dell'assale sterzante supplementare. | |
Avviso | Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida | Durante il ribaltamento non devono trovarsi persone nella zona di ribaltamento della cabina di guida. Ribaltare la cabina di guida sempre fino alla posizione finale e bloccarla con il sostegno di sicurezza. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze su viti e dadi autobloccanti | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze per il sollevamento | ||
Avvertenza tecnica | Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida | ||
Avvertenze relative ai componenti rilevanti per la sicurezza | |||
| Smontare | ||
1 | Impedire lo spostamento accidentale del veicolo | ||
2 | Aprire lo sportello per la manutenzione | ||
3 | Portare le ruote anteriori in posizione rettilinea | ||
4 | Sollevare il 1° asse anteriore fino al punto in cui le ruote possono girare liberamente e montarlo su cavalletti | ||
5 | Sollevare il 2° asse anteriore fino al punto in cui le ruote possono girare liberamente e montarlo su cavalletti | ||
6 | Ribaltare la cabina di guida | ||
7 | Smontare il manicotto (2) dagli ingranaggi dello sterzo (3) e spingerlo in alto | ||
8 | Portare gli ingranaggi dello sterzo (3) in posizione centrale | Gli ingranaggi dello sterzo (3) si trovano nella posizione centrale quando il contrassegno sull'albero primario (freccia B) e il bordo sulla scatola dello sterzo (freccia C) sono allineati. La posizione della fessura di serraggio (freccia A) può differire e non deve per forza coincidere con la tacca sull'albero primario (freccia B). | |
9 | Posizionare le ruote del 2° asse anteriore centralmente sui piattelli girevoli (1) | ||
10 | Posizionare le ruote del 1° asse anteriore centralmente sui piattelli girevoli (1) | ||
11 | Regolare le scale dei piattelli girevoli (1) sul 1° asse anteriore su 0° | ||
12 | Montare il manicotto (2) sugli ingranaggi dello sterzo (3) | ||
13 | Ribaltare all'indietro la cabina | ||
14 | Chiudere lo sportello di manutenzione | ||
15.1 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva sul fuso a snodo (6) | con guida a sinistra | |
15.2 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva sul fuso a snodo (6) | con guida a destra | |
16 | Svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) e riavvitarlo manualmente | | |
Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |||
17 | Espellere la barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) | La barra di accoppiamento (5) si stacca di colpo. | |
Estrattore | |||
18 | Portare le ruote anteriori in posizione rettilinea | Le scale sui piattelli girevoli (1) devono trovarsi nuovamente su 0°. | |
19 | Svitare il dado e smontare la barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) | ||
20 | Sospendere la barra di accoppiamento (5) con fascette fermacavo alla barra di accoppiamento fra gli ingranaggi dello sterzo (3) e la 1a leva di rinvio dello sterzo | Sospendere la barra di accoppiamento (5) in modo tale che possa muoversi senza bloccarsi quando lo sterzo viene girato fino al finecorsa. | |
21.1 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) sulla leva di comando dello sterzo (4) | con guida a sinistra | |
21.2 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) sulla leva di comando dello sterzo (4) | con guida a destra | |
22 | Svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva di comando dello sterzo (4) e riavvitarlo manualmente | | |
Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |||
23 | Espellere la barra di accoppiamento (5) dalla leva di comando dello sterzo (4) | La barra di accoppiamento (5) si stacca di colpo. | |
Estrattore | |||
24.1 | Girare lo sterzo completamente a sinistra | con guida a sinistra | |
24.2 | Girare lo sterzo completamente a destra | con guida a destra | |
25 | Svitare il dado, togliere le fascette fermacavo e smontare la barra di accoppiamento (5) | Per smontare la barra di accoppiamento (5) eventualmente girare leggermente lo sterzo verso destra (nei veicolo con guida a sinistra) o verso sinistra (nei veicolo con guida a destra). | |
| Montare | ||
26 | Inserire la barra di accoppiamento (5) nella leva di comando dello sterzo (4) | Per l'inserimento della barra di accoppiamento (5) lo sterzo deve essere girato a sinistra nei veicoli con guida a sinistra e a destra nei veicoli con guida a destra. | |
27 | Applicare il dado nuovo sulla leva di comando dello sterzo (4) | ||
28 | Sospendere la barra di accoppiamento (5) con fascette fermacavo alla barra di accoppiamento fra gli ingranaggi dello sterzo (3) e la 1a leva di rinvio dello sterzo | Sospendere la barra di accoppiamento (5) in modo tale che possa muoversi senza bloccarsi quando lo sterzo viene girato fino al finecorsa. | |
29.1 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile serrare il dado sulla leva di comando dello sterzo (4) | con guida a sinistra | |
29.2 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile serrare il dado sulla leva di comando dello sterzo (4) | con guida a destra | |
30 | Serrare il dado sulla leva di comando dello sterzo (4) | Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |
Dado barra di accoppiamento sulla leva comando sterzo | |||
31 | Portare le ruote anteriori in posizione rettilinea | Le scale sui piattelli girevoli (1) devono trovarsi nuovamente su 0°. | |
32 | Togliere le fascette fermacavo e inserire la barra di accoppiamento (5) nella leva del fuso a snodo (6) | Se viene montata una barra di accoppiamento nuova (5). | |
| |||
Regolare la lunghezza della barra di accoppiamento (5) finché è possibile inserirla priva di gioco. | |||
Prestare attenzione che le scale dei piattelli girevoli (1) siano a 0°. | |||
33 | Applicare un nuovo dado sulla leva del fuso a snodo (6) | ||
34.1 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | con guida a sinistra | |
34.2 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | con guida a destra | |
35 | Serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |
Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo | |||
36 | Serrare le fascette di serraggio (7) | Solo se la barra di accoppiamento (5) è stata sostituita. | |
Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento | |||
37 | Portare lo sterzo in posizione rettilinea | ||
38 | Sollevare il 2° asse anteriore, togliere i piattelli girevoli (1) e abbassare le ruote | ||
39 | Sollevare il 1° asse anteriore, togliere i piattelli girevoli (1) e abbassare le ruote | ||
40 | Effettuare giro di prova | Solo se la barra di accoppiamento (5) è stata sostituita. | |
Durante il giro di prova controllare il comportamento sterzante completo del veicolo. | |||
Se il veicolo tira verso il lato sinistro o destro o se il volante non è in posizione diritta durante la marcia in rettilineo. | |||
| |||
Controllare, eventualmente regolare la posizione centrale dello sterzo. | |||
Tiranteria dello sterzo |
Numero | Denominazione | Tipo 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4 | Tipo 930, 932, 933, 934 | ||
BA46.40-N-1001-06P | Dado barra di accoppiamento sulla leva comando sterzo | M14x1,5 | Nm | 95 | 95 |
M18x1,5 | Nm | 180 | 180 | ||
M20x1,5 | Nm | 230 | 230 | ||
M24x1,5 | Nm | 285 | 285 | ||
M27x1,5 | Nm | 340 | 340 |
Tiranteria dello sterzo |
Numero | Denominazione | Tipo 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4 | Tipo 930, 932, 933, 934 | ||
BA46.40-N-1002-06P | Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo | M14x1,5 | Nm | 95 | 95 |
M18x1,5 | Nm | 180 | 180 | ||
M20x1,5 | Nm | 230 | 230 | ||
M24x1,5 | Nm | 285 | 285 | ||
M27x1,5 | Nm | 340 | 340 |
625 589 00 35 00
Estrattore
Documenti citati
- ah0000n000101a Avvertenze su viti e dadi autobloccanti
- ah0000z001901a Avvertenze relative ai componenti rilevanti per la sicurezza
- ah0060n010001b Avvertenze per il sollevamento
- ah4620n000101h Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione
- ah6080n000301a Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida
- ar0060w200001h Posizionare il veicolo sulle piattaforme girevoli
- ar4620w3020b Controllare, regolare la posizione centrale dello sterzo
- as0000z003201a Pericolo di morte in caso di scivolamento o ribaltamento del veicolo in fase di sollevamento
- as4600z000201a Pericolo di lesioni in seguito a incastro in caso di sosta nella zona di orientamento di assali sterzanti
- as6080z000101a Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida