1 | Plaque tournante |
2 | Soufflet |
3 | Boîtier de direction |
4 | Levier de commande de direction |
5 | Bielle de direction (entre le boîtier de direction (3) et le levier de direction (6) du 1er essieu avant) |
6 | Levier de direction |
7 | Colliers de serrage |
A | Fente de serrage |
B | Repère sur l'arbre primaire |
C | Arête sur le carter de boîtier de direction |
W46.40-1087-06
Danger | Danger de mort en cas de glissade ou de basculement du véhicule lors du soulèvement | Soulever le véhicule uniquement aux points de prise prescrits par le constructeur automobile. | |
Avertissement | Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs | Lors du braquage de la direction, veiller à ce qu'aucune personne et aucun objet ne se trouve dans les zones de basculement de tous les essieux directeurs. Lorsque le moteur tourne, ne pas se tenir dans la zone de basculement de l'essieu directeur additionnel. | |
Avertissement | Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine | Pendant le basculement, personne ne doit se trouver dans la zone de basculement de la cabine. Toujours basculer la cabine jusqu'en position finale et la bloquer avec une béquille de sécurité. | |
Remarque technique | Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants | ||
Remarque technique | Remarques concernant le levage et la mise sur chandelles | ||
Remarque technique | Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation | ||
Remarque technique | Remarques pour le basculement de la cabine | ||
Remarques concernant les composants de sécurité | |||
| Déposer | ||
1 | Immobiliser le véhicule en mettant des cales | ||
2 | Ouvrir la trappe de maintenance | ||
3 | Amener les roues avant en position milieu | ||
4 | Relever le 1e essieu avant jusqu'à ce que les roues puissent tourner librement et le mettre sur chandelles | ||
5 | Relever le 2e essieu avant jusqu'à ce que les roues puissent tourner librement et le mettre sur chandelles | ||
6 | Basculer la cabine | ||
7 | Démonter le soufflet (2) du boîtier de direction (3) et le pousser vers le haut | ||
8 | Positionner le boîtier de direction (3) en position médiane | Le boîtier de direction (3) se trouve en position médiane lorsque le repère sur l'arbre primaire (flèche B) coïncide avec l'arête sur le carter de boîtier de direction (flèche C). La position de la fente de serrage (flèche A) peut diverger et ne doit pas impérativement être alignée par rapport au repère sur l'arbre primaire (flèche B). | |
9 | Positionner les roues du 2e essieu avant au milieu de la plaque tournante (1) | ||
10 | Positionner les roues du 1e essieu avant au milieu de la plaque tournante (1) | ||
11 | Régler les graduation des plaques tournantes (1) sur le 1e essieu avant sur 0 ° | ||
12 | Monter le soufflet (2) sur le boîtier de direction (3) | ||
13 | Rabattre la cabine | ||
14 | Fermer le volet de maintenance | ||
15.1 | Braquer la direction vers la gauche jusqu'à ce que l'écrou de la bielle de direction (5) puisse être dévissé du levier de direction (6) | sur véhicules à direction à gauche | |
15.2 | Braquer la direction vers la droite jusqu'à ce que l'écrou de la bielle de direction (5) puisse être dévissé du levier de direction (6) | sur véhicules à direction à droite | |
16 | Dévisser l'écrou de la bielle de direction (5) sur le levier de direction (6) et le revisser à la main | | |
Le cas échéant, maintenir l'articulation à rotule avec une clé mâle six pans. | |||
17 | Chasser la bielle de direction (5) du levier de direction (6) | La bielle de direction (5) se détache brusquement. | |
Extracteur | |||
18 | Amener les roues avant en position milieu | Les graduations sur les plaques tournantes (1) doivent à nouveau se trouver sur 0°. | |
19 | Dévisser l'écrou et démonter la bielle de direction (5) du levier de direction (6) | ||
20 | Accrocher la bielle de direction (5) avec des colliers d'électricien à la bielle de direction entre le boîtier de direction (3) et le 1er levier intermédiaire de direction | Accrocher la biellette de direction (5) de sorte qu'elle puisse être déplacée lors du braquage de la direction sans se coincer. | |
21.1 | Braquer la direction vers la droite jusqu'à ce que l'écrou de la bielle de direction (5) puisse être dévissé du levier de commande de direction (4) | sur véhicules à direction à gauche | |
21.2 | Braquer la direction vers la gauche jusqu'à ce que l'écrou de la bielle de direction (5) puisse être dévissé du levier de commande de direction (4) | sur véhicules à direction à droite | |
22 | Dévisser l'écrou de la bielle de direction (5) sur le levier de commande de direction (4) et le revisser à la main | | |
Le cas échéant, maintenir l'articulation à rotule avec une clé mâle six pans. | |||
23 | Chasser la bielle de direction (5) du levier de commande de direction (4) | La bielle de direction (5) se détache brusquement. | |
Extracteur | |||
24.1 | Braquer la direction complètement vers la gauche | sur véhicules à direction à gauche | |
24.2 | Braquer la direction complètement vers la droite | sur véhicules à direction à droite | |
25 | Dévisser l'écrou, retirer les colliers d'électricien et déposer la bielle de direction (5) | Pour la dépose de la biellette de direction (5), braquer le cas échéant la direction légèrement vers la droite (sur les véhicules avec direction à gauche) ou vers la gauche (sur les véhicules avec direction à droite). | |
| Poser | ||
26 | Mettre en place la bielle de direction (5) dans le levier de commande de direction (4) | Pour la mise en place de la bielle de direction (5), la direction doit être braquée vers la gauche sur les véhicules avec direction à gauche ou vers la droite sur les véhicules avec direction à droite. | |
27 | Appliquer un écrou neuf sur le levier de commande de direction (4) | ||
28 | Accrocher la bielle de direction (5) avec des colliers d'électricien à la bielle de direction entre le boîtier de direction (3) et le 1er levier intermédiaire de direction | Accrocher la biellette de direction (5) de sorte qu'elle puisse être déplacée lors du braquage de la direction sans se coincer. | |
29.1 | Braquer la direction vers la droite, jusqu'à ce que l'écrou puisse être serré sur le levier de commande de direction (4) | sur véhicules à direction à gauche | |
29.2 | Braquer la direction vers la gauche, jusqu'à ce que l'écrou puisse être serré sur le levier de commande de direction (4) | sur véhicules à direction à droite | |
30 | Serrer l'écrou sur le levier de commande de direction (4) | Le cas échéant, maintenir l'articulation à rotule avec une clé mâle six pans. | |
Écrou biellette de direction sur levier de commande de direction | |||
31 | Amener les roues avant en position milieu | Les graduations sur les plaques tournantes (1) doivent à nouveau se trouver sur 0°. | |
32 | Retirer les colliers d'électricien et mettre en place la bielle de direction (5) dans le levier de direction (6) | Si une nouvelle bielle de direction (5) est montée. | |
| |||
Régler la longueur de la bielle de direction (5) jusqu'à ce que celle-ci puisse être mise en place sans jeu. | |||
Veiller à ce que les graduations sur les plaques tournantes (1) se trouvent sur 0°. | |||
33 | Mettre en place un écrou neuf sur le levier de direction (6) | ||
34.1 | Braquer la direction vers la gauche, jusqu'à ce que l'écrou puisse être serré sur le levier de direction (6) | sur véhicules à direction à gauche | |
34.2 | Braquer la direction vers la droite, jusqu'à ce que l'écrou puisse être serré sur le levier de direction (6) | sur véhicules à direction à droite | |
35 | Serrer à fond l'écrou sur le levier de direction (6) | Le cas échéant, maintenir l'articulation à rotule avec une clé mâle six pans. | |
Écrou biellette de direction sur levier de direction | |||
36 | Serrer à fond les colliers de serrage (7) | Uniquement si la bielle de direction (5) a été remplacée. | |
Collier de serrage sur biellette de direction | |||
37 | Positionner la direction en position milieu | ||
38 | Relever le 2e essieu avant, retirer la plaque tournante (1) et déposer les roues | ||
39 | Relever le 1e essieu avant, retirer la plaque tournante (1) et déposer les roues | ||
40 | Effectuer un essai sur route | Uniquement si la bielle de direction (5) a été remplacée. | |
Pendant l'essai sur route, contrôler l'ensemble des réactions de la direction du véhicule. | |||
Si le véhicule tire vers la gauche ou la droite ou que le volant n'est pas en ligne droite en conduite en ligne droite. | |||
| |||
Contrôler la position roues en ligne droite, la régler le cas échéant. | |||
Tringlerie de direction |
Numéro | Désignation | Type 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4 | Type 930, 932, 933, 934 | ||
BA46.40-N-1001-06P | Écrou biellette de direction sur levier de commande de direction | M14x1,5 | Nm | 95 | 95 |
M18x1,5 | Nm | 180 | 180 | ||
M20x1,5 | Nm | 230 | 230 | ||
M24x1,5 | Nm | 285 | 285 | ||
M27x1,5 | Nm | 340 | 340 |
Tringlerie de direction |
Numéro | Désignation | Type 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4 | Type 930, 932, 933, 934 | ||
BA46.40-N-1002-06P | Écrou biellette de direction sur levier de direction | M14x1,5 | Nm | 95 | 95 |
M18x1,5 | Nm | 180 | 180 | ||
M20x1,5 | Nm | 230 | 230 | ||
M24x1,5 | Nm | 285 | 285 | ||
M27x1,5 | Nm | 340 | 340 |
625 589 00 35 00
Extracteur
Documents référencés
- ah0000n000101a Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants
- ah0000z001901a Remarques concernant les composants de sécurité
- ah0060n010001b Remarques concernant le levage et la mise sur chandelles
- ah4620n000101h Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation
- ah6080n000301a Remarques pour le basculement de la cabine
- ar0060w200001h Positionner le véhicule sur les plaques de mesure
- ar4620w3020b Contrôler, régler la position roues en ligne droite
- as0000z003201a Danger de mort en cas de glissade ou de basculement du véhicule lors du soulèvement
- as4600z000201a Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs
- as6080z000101a Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine