Controllo e modifica della registrazione del minimo, del livello di emissioni nocive nei gas di scarico/regolazione lambda (KE)

AP07.32-P-0750A

Controllo e modifica della registrazione del minimo, del livello di emissioni nocive nei gas di scarico/regolazione lambda (KE)

19.11.2019

Motore

103.985

tranne codice 491 (Versione per gli USA)

Schema di collegamento apparecchi di controllo con catalizzatore, senza catalizzatore

1

Cacciavite

030

Tester motore con oscilloscopio

X11

Presa di diagnosi a 9 poli

2

Dispositivo di regolazione

061

Pinza trigger (sul cilindro 1)

012

Tester regolazione lambda

4

Tappo di sicurezza

062

Pinza chilovolt (bobina di accensione)

031

Presa doppia

61

Vite di regolazione

S5/4

Distributore di alta tensione

005

Sonda dei gas di scarico

014

Imbuto di aspirazione

T1

Bobina di accensione

006

Analizzatore CO

018

Teletermometro olio

1

Cacciavite

2

Dispositivo di regolazione

3

Punta per cacciavite

4

Tappo di sicurezza

13

Leva a glifo

15

Rullo

61

Vite di regolazione



Controllare

 Avviso

Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso

Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.

AS00.00-Z-0005-01A

 Pericolo

Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC)

Non toccare componenti e cavi sotto tensione danneggiati o difettosi e connettori elettrici e cavi non isolati.

AS00.00-Z-0035-01A

Avvertenza tecnica

Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione

AH15.10-P-0002-01D

1

Collegare gli apparecchi di controllo


Accensione:OFF
Regolare il tester motore (030) sul selezione cilindro 6
Pinza trigger (061) sul cilindro 1
Pinza chilovolt (062) sulla bobina di accensione T1

2

Controllare la tiranteria di regolazione, se la leva di comando della farfalla aderisce sulla battuta del minimo

3

Controllare la regolazione leva a glifo

 Il rullo (15) deve aderire nella leva a glifo (13) senza tensione sulla battuta del minimo

 Veicoli con codice 471 (Sistema antislittamento (ASR))
Con l'accensione inserita
la tiranteria di regolazione nel vano motore
non deve essere azionata
altrimenti vengono riconosciuti come non plausibili dei guasti che vengono quindi memorizzati nella centralina di comando del pedale elettronico dell'acceleratore.

in caso di contestazione (dietro ordine separato)



regolare la tiranteria di regolazione

4

Controllare la fasatura

controllare l'impianto di accensione elettronica EZL

Angolo di accensione

*BE15.12-P-1001-01A

5

Controllare il numero di giri al minimo

 Motore:
Regime minimo
Posizione leva selettrice:
P
Compressore del fluido refrigerante:
OFF
Temperatura olio motore:
circa 80 °C

Regime del minimo

*BE07.32-P-1001-01A

in caso di contestazione (dietro ordine separato)



controllare la regolazione elettronica del minimo

6.1

Controllare la regolazione lambda

con catalizzatore (CODICE 620a)

 Motore:
Regime minimo
Posizione leva selettrice:
P
Compressore del fluido refrigerante:
OFF
Temperatura olio motore:
circa 80 °C
Regolare il selettore in posizione 100%. Controllare la regolazione lambda con 2500/min e rilevare il valore medio, al tal fine staccare la tubazione di rigenerazione dalla valvola di rigenerazione e chiuderla. Confrontare questo valore con il valore del minimo. Il valore medio al numero di giri al minimo non deve scostarsi dal valore misurato con 2500/min per più di 10.
Durante la misurazione il valore indicato deve oscillare.

Motore 103.985
tranne codice 491 (Versione per gli USA)Valore gas di scarico a regime minimo RÜF

*BE07.32-P-1002-01A

In caso di contestazione (dietro ordine separato)



controllare i componenti elettrici

6.2

Controllare il valore gas di scarico al minimo

RÜF

 Motore:
Regime minimo
Posizione leva selettrice:
P
Compressore del fluido refrigerante:
OFF
Temperatura olio motore:
circa 80 °C

Motore 103.985 tranne codice 491 (Versione per gli USA)Valore gas di scarico a regime minimo RÜF

*BE07.32-P-1002-01A

6.3

Regolare il valore gas di scarico al minimo o il tasso di pulsazione

tranne RÜF tranne del KAT (CODICE 620a)

 Estrarre il tappo di sicurezza (4) con l'estrattore 102 589 03 33 00. Premere in basso il cacciavite (1) 000 589 14 11 00 finché il dispositivo di registrazione (2) scatta in posizione nella vite di regolazione (61). Ruotare la vite di regolazione nella direzione necessaria,
rilasciare
il cacciavite e rilevare il valore gas di scarico al minimo. Dopo ogni regolazione accelerare brevemente e ripetere il controllo.
Rotazione verso  sinistra = miscela più povera = il tasso di pulsazione aumenta
Rotazione verso destra = miscela più ricca = il tasso di pulsazione scende
Dopo la regolazione montare un tappo di sicurezza blu (4), n. categorico 000 589 59 86, con il mandrino di montaggio. Collegare nuovamente la tubazione di rigenerazione (solo con regolazione lambda).

Motore 103.985
tranne codice 491 (Versione per gli USA)Valore gas di scarico a regime minimo RÜF

*BE07.32-P-1002-01A

7

Controllare il funzionamento motore

 Freno di stazionamento:
all'azionamento
Motore:
Regime minimo
Posizione leva selettrice:
D
Tutti gli utilizzatori:
ON
Il motore deve funzionare perfettamente

Valori di controllo impianto d'iniezione a benzina KE

Numero

Denominazione

Motore 103.985
Senza KAT

Motore 103.985
a partire dall'anno di produzione 1991
con catalizzatore

BE07.32-P-1001-01A

Regime del minimo

Posizione della leva selettrice ”P”/”N”

1/min

600...700

650...750

Valori di controllo impianto d'iniezione a benzina KE

Numero

Denominazione

Motore 103.985
Senza KAT

Motore 103.985
a partire dall'anno di produzione 1991
con catalizzatore

BE07.32-P-1002-01A

Valore gas di scarico a regime minimo RÜF

%CO

1,00,5

–

Angolo di accensione

Numero

Denominazione

MOTORE 103.985

BE15.12-P-1001-01A

Angolo di accensione

con depressione

°KW v. OT

6–11

con n. di giri

1/min

600–700