A 205.0 típuson bemutatva |
N118 | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység |
P47.40-2119-76
Elrendezés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység a jobb oldali hátsó ajtó ajtóküszöb burkolata alatt van beépítve.
Feladat
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységet a "Continental Automotive GmbH" cég szállítja és a belső megnevezése FSCM-GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (M3) a szükségleteknek megfelelően szabályozza a tüzelőanyag-szivattyút, és a tüzelőanyag-nyomás aktuális értékére vonatkozó információt a CDI vezérlőegységhez (N3/9) küldi.
Be- és kimenőjelek
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kiértékeli a következő bemenőjeleket és kiadja a megfelelő kimenőjeleket:
Közvetlen bemenőjelek
Közvetlen kimenőjelek
CAN-bemenőjelek
CAN-kimenőjelek
Közvetlen bemenőjelek
15-ös kapocspont
30-as kapocspont
31-es kapocspont
"Tüzelőanyag-szivattyú BE" jel
Tüzelőanyagmennyiség-kijelző bal oldali tüzelőanyag-tartály feltöltésiszint-szenzor (B4/1)
Tüzelőanyagmennyiség-kijelző jobb oldali tüzelőanyag-tartály feltöltésiszint-szenzor (B4/2)
Tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/7) szenzorjel
Közvetlen kimenőjelek
Tüzelőanyagnyomás-szenzor tápfeszültség (5 V)
Tüzelőanyag-szivattyú váltakozó feszültség jel (U fázis)
Tüzelőanyag-szivattyú váltakozó feszültség jel (V fázis)
Tüzelőanyag-szivattyú váltakozó feszültség jel (W fázis)
Tüzelőanyag-szivattyú
CAN-bemenőjelek
Tüzelőanyag-szivattyú BE
Előírt tüzelőanyag-nyomás
CAN-kimenőjelek
Tüzelőanyag-nyomás
Diagnosztikai adatok
Felépítés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység két elektromos vezetékösszekötő-csatlakozóval rendelkező műanyag házból áll.
Funkció
A működésleírás a következő pontokra tagolódik:
A tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység vészüzeme
A tüzelőanyag-tartály feltöltési szintjének kiértékelése
Diagnosztika
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
Változatok
A tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
A tüzelőanyag-szivattyú bekapcsolása akkor történik meg, ha a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység megkapja a "tüzelőanyag-szivattyú BE" jelet. Ezt a jelet a CDI vezérlőegység redundáns módon CAN-jelként a hajtás CAN-buszon (CAN C1) keresztül és közvetlenül testjelként küldi. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység meghatározza az aktuális tüzelőanyag-nyomást a tüzelőanyagnyomás-szenzortól jövő feszültségjelen keresztül, és ezt az információt a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlésére a CDI vezérlőegység kiértékeli a tüzelőanyag-nyomást és a terhelésigényt, és elküldi a "tüzelőanyag előírt nyomása" impulzusszélesség-modulált jelet a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységhez. Ez kiértékeli az impulzusszélesség-modulált jelet, és ennek megfelelően három fáziseltolt váltakozófeszültségű jellel megvezérli a tüzelőanyag-szivattyút úgy, hogy a tüzelőanyag-nyomás aktuális értéke az előírt értéknek feleljen meg. A tüzelőanyagszivattyú-nyomás a tüzelőanyag-hőmérséklettől és a motorfordulatszámtól függően kb. 4,5 és maximálisan 6,7 bar között kerül szabályozásra.
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység vészüzeme
Ha nincs "tüzelőanyag-szivattyú BE" testjel, vagy az nem plauzibilis, akkor a tüzelőanyag-szivattyú kikapcsolásra kerül.
Ha nincs "előírt tüzelőanyag nyomás" jel, vagy az nem plauzibilis, akkor a tüzelőanyag-szivattyú kikapcsolásra kerül.
Ha nincs "15-ös kapocspont" jel vagy az nem plauzibilis, akkor a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység ezzel a tüzelőanyag-szivattyú is kikapcsolásra kerül.
A tüzelőanyag-tartály feltöltési szintjének kiértékelése
A tüzelőanyag-tartály feltöltési szintjének kiszámításához és kiértékeléséhez a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység beolvassa a tüzelőanyag-tartály tüzelőanyagmennyiség-kijelzés feltöltésiszint-szenzorok jeleit.
A rendszer az ohm-ban mért értékekből kiszámítja a tüzelőanyag-tartály névleges térfogatát, az aktuális feltöltési szint százalékos értékét és a tartalék mennyiséget, és megfelelő jel formájában elküldi ezeket az információkat a CDI vezérlőegységnek. Ezen felül a feltöltésiszint-szenzorok jelei valószínűség szempontjából ellenőrzésre kerülnek. Nem plauzibilis mért értékek esetén hibaüzenet kerül elküldésre a CDI vezérlőegységnek.
Diagnosztika
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység ön- és részegység-ellenőrzést hajt végre.
A felismert hibákat a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység tárolja és a hajtás CAN-buszon keresztül a CDI vezérlőegység számára és kiegészítőleg a diagnosztikai CAN-buszon (CAN D) keresztül a csatlakoztatott XENTRY Diagnostics számára rendelkezésre bocsátja.
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
A tüzelőanyag-tartály a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységen keresztül a motor járatása nélkül kiüríthető. Ehhez a XENTRY Diagnostics rendszerrel le kell hívni a tüzelőanyag-tartály szervizkiürítését, és meg kell adni a következő paramétereket:
01 paraméter a "tüzelőanyag-szivattyú BE" számára
Idő: "0-99999" másodperc
Előírt tüzelőanyag-nyomás: 5,5 bar
A kiürítés alatt a XENTRY Diagnostics rendszernek csatlakoztatva és a gyújtásnak bekapcsolt állapotban kell maradnia.
Változatok
A gépkocsi- és motorváltozatok már tárolva vannak a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységben. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kicserélése után változatkódolást kell végrehajtani. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység diagnosztikaképes (Star2).