En vue d'obtenir un résultat d'examen exact, il convient d'effectuer un parcours d'essai en présence du conducteur avec le véhicule dans l'état de chargement incriminé (vide/chargé/partiellement chargé) et de remplir la feuille de contrôle.
Veuillez ajuster, dans XENTRY TIPS en tant que module de cas, la feuille de contrôle entièrement remplie pour l'analyse des défauts en cas de vibrations et de bruits sur le véhicule et la feuille de mesure correspondante pour la mesure d'angle de bride / d'angle d'inclinaison.
Les marchés sans TIPS envoient les feuilles de contrôle par télécopie à l'interlocuteur concerné du centre de gestion marché (MPC).
W00.00-1097-08
Interlocuteur : ________________________________________________ | Téléphone/fax : ______________________________________________ |
Type de boîte de vitesses : ____________________________________ | Démultiplication du pont arrière (i tot) : ___________________________ |
Type de superstructure : ______________________________________ | Carrossier : ________________________________________________ |
Dimension des pneus / Marque essieu avant 1 : ___________________________ | Profil de pneu essieu avant : | Tout terrain | ☐ | Rue | ☐ |
Dimension des pneus / Marque essieu arrière 1 : ___________________________ | Profil de pneu essieu arrière : | Tout terrain | ☐ | Rue | ☐ |
Dimension des pneus / Marque essieu avant 2 : ___________________________ | Pneus rechapés : | Oui | ☐ | Non | ☐ |
Dimension des pneus / Marque essieu arrière 2 : ___________________________ | État des pneus : | en ordre | ☐ | pas en ordre | ☐ |
Observations si pas en ordre : _______________________________________________________________________________________________________ | |||||
Profondeur de sculpture des pneus : | Essieu avant 1___________mm | Essieu avant 2___________mm | Essieu arrière 1___________mm | Essieu arrière 2___________mm |
Pression des pneumatiques : | Essieu avant 1___________bar | Essieu avant 2___________bar | Essieu arrière 1___________bar | Essieu arrière 2___________bar |
Circonférence du roulement (transmission toutes roues motrices) : | Essieu avant 1___________mm | Essieu avant 2___________mm | Essieu arrière 1___________mm | Essieu arrière 2___________mm |
État général du véhicule : | 1 ☐ | 2 ☐ | 3 ☐ | 4 ☐ | 5 ☐ |
Variante de cabine : | Cabine courte | ☐ | Cabine courte (S) avec Code S20 (siège passager rabattable ou siège passager statique rabattable) | ☐ | Cabine moyenne | ☐ | Cabine profonde | ☐ | Cabine Megaspace | ☐ |
Suspension de la cabine : | Suspension pneumatique code FL2 (suspension de cabine confort, à suspension pneumatique) | ☐ | Fixation code FL6 (suspension de cabine, standard) | ☐ | Suspension à ressort code FL4 (suspension de cabine confort, à suspension acier) | ☐ |
La réclamation est survenue la première fois au kilométrage : _______________________________km | |
1 | La superstructure ou le cadre auxiliaire est-il fixé selon les directives de carrossage ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | |||||
2 | Des modifications ont-elles été apportées au véhicule par les carrossiers ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | |||||
Quelles modifications : _______________________________________________________________________________ | ||||||||||
__________________________________________________________________________________________________ | ||||||||||
3 | Des modifications de l'empattement ont-elles été effectuées sur le véhicule ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | Empattement _________mm | ||||
4 | Comment le défaut est-il défini par le client ? | |||||||||
Vibrations dans la cabine | ||||||||||
- par intermittences | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
- constantes | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
- Secousses latérales cabine | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
- Secousses longitudinales cabine | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
- Secousses du train de roulement | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
Grognement | ||||||||||
- par intermittences | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
- constantes | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
Cognement | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
Sifflement | ||||||||||
- constantes | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
Le défaut survient : | ||||||||||
En mode frein moteur ☐ | En poussée ☐ | Sans charge ☐ | En traction ☐ | |||||||
5 | Des vibrations sont-elles perceptibles à l'arrêt quand le régime moteur augmente ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | |||||
de ________________ 1/min à ________________ 1/min | ||||||||||
6 | Le défaut est-il en fonction du régime moteur pendant le parcours ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | |||||
Le défaut survient en régime moteur: | ||||||||||
de ____________ 1/min à ____________ 1/min dans le __________ rapport | ||||||||||
de ____________ 1/min à ____________ 1/min dans le __________ rapport | ||||||||||
de ____________ 1/min à ____________ 1/min dans le __________ rapport | ||||||||||
La vibration varie-t-elle en fonction du régime lors des changements de rapports ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | ||||||
7 | Le défaut est-il fonction de la vitesse ? | Oui | ☐ | Non | ☐ | |||||
Le défaut survient aux vitesses : | ||||||||||
de ____________ km/h à ____________ km/h dans le __________ rapport | ||||||||||
de ____________ km/h à ____________ km/h dans le __________ rapport | ||||||||||
de ____________ km/h à ____________ km/h dans le __________ rapport | ||||||||||
Le défaut survient : | à charge partielle ☐ | à pleine charge ☐ | ||||||||