Rabattre la 3e rangée de sièges - Fonctionnement

P91.29-2919-76

Conditions de fonctionnement générales

 Vitesse du véhicule v  12 km/h

 Hayon ou porte arrière correspondante ouvert(e) et

 Position de repos du contacteur dossier rabattable détectée

 Le combiné d'instruments envoie les information relatives à la vitesse du véhicule au calculateur arrière par le biais du CAN habitacle.
Le calculateur porte arrière respectif envoie l'état de la porte (ouvert/fermé) par le biais du CAN habitacle au calculateur arrière.
L'état du hayon est analysé par le calculateur arrière.

Description du fonctionnement du rabattement de la 3e rangée de sièges en général

La 3e rangée de sièges à l'arrière comprend un siège gauche et un siège droit et, pour chaque côté, peut être rabattue ou relevée électriquement par trois points de commande.

Les points de commande suivants sont disponibles :

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges gauche (compartiment de chargement)

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges gauche (2e rangée de sièges gauche)

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges gauche (2e rangée de sièges droit)

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges droit (compartiment de chargement)

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges droit (2e rangée de sièges gauche)

 Contacteur dossier de siège rabattable 3e rangée de sièges droit (2e rangée de sièges droit)

Le rabattement de la 3e rangée de sièges comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel rabattre ou déployer

 Surveillance du verrouillage

 Détection de blocage

Déroulement fonctionnel rabattre ou déployer

La fonction est déclenchée par l'actionnement d'un contacteur dossier rabattable, un actionnement supplémentaire n'est pas nécessaire.

Le calculateur arrière reçoit directement l'état des contacteurs dossier rabattable et contrôle ensuite si le dossier est verrouillé ou déverrouillé. Si le dossier est verrouillé, le moteur de déverrouillage dans l'unité de déverrouillage respective est d'abord commandé. Ensuite, le calculateur arrière commande le moteur dossier rabattable correspondant pour relever le dossier.

Si le contacteur du dossier rabattable est actionné simultanément pour le siège gauche et le siège droit, le siège droit sera actionné en premier. Lorsque le temps de commande maxi (env. 0,4 s) du moteur de déverrouillage dans l'unité de déverrouillage dossier pour le siège droit est écoulé, le siège gauche est actionné.

La position finale du siège rabattu est saisie par le contacteur de fin de course correspondant dans l'unité de déverrouillage dossier correspondante. Ce contacteur de fin de course permet de saisir deux positions : siège relevé et siège rabattu.

Comportement en cas de plusieurs actionnements du contacteur

Si, après l'actionnement d'un contacteur dossier rabattable, l'autre contacteur dossier rabattable est actionné pour le même siège, la première fonction sera interrompue. La deuxième fonction ne sera pas exécutée. Une autre fonction ne sera acceptée qu'après la détection de la position de repos des deux contacteurs.

Si un contacteur pour le dossier rabattable est détecté comme étant coincé (signal > t = 20 s), le canal correspondant sera bloqué. Une fonction demandée par le contacteur bloqué ne sera de nouveau exécutée qu'après la détection de la position de repos.

Conditions de coupure :

La fonction est coupée ou interrompue dans les conditions suivantes :

 Surtension ou sous-tension

 Plus d'un contacteur dossier rabattable est actionné pour la même fonction

 Demandes opposées par le même moteur dossier rabattable détectées

 Demandes opposées entre le siège gauche et le siège droit détectées

Priorités :

 Groupe 1 : réglage du dossier droit

 Groupe 2 : réglage du dossier gauche

 Groupe 3 : unité de déverrouillage dossier

Surveillance du verrouillage

Pour la surveillance du dossier, l'état du contacteur de fin de course dans l'unité de déverrouillage dossier respective est analysé. Si un dossier est détecté comme étant déverrouillé, le calculateur arrière envoie l'état du contacteur de fin de course respectif au combiné d'instruments. L'écran multifonction du combiné d'instruments affiche les messages suivants :

 "Dossier 3e rangée de sièges gauche pas verrouillé"

 "Dossier 3e rangée de sièges droit pas verrouillé"

Détection de blocage

Pour éviter l'endommagement du mécanisme du siège, le temps de commande des moteurs dossier rabattable est limité.

Ceci s'effectue par l'analyse des signaux du capteur Hall dans le moteur dossier rabattable correspondant. Si la largeur du signal est supérieure au temps de détection du blocage (réglable via le testeur de diagnostic), un état de blocage sera détecté et le moteur dossier rabattable correspondant sera coupé.

Suite à une détection de blocage dans une direction, il est de nouveau possible d'effectuer la commande dans la même direction. Les moteurs dossier rabattable sont en plus protégés contre les surcharges au moyen d'un thermocontacteur.