Abatir la 3.ª fila de asientos - Funcionamiento

P91.29-2919-76

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Velocidad del vehículo v  12 km/h

 Puerta posterior o puerta trasera correspondiente abierta y

 Se ha detectado el interruptor del respaldo abatible en la posición de reposo

 El cuadro de instrumentos envía información sobre la velocidad del vehículo a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del compartimento trasero.
La respectiva unidad de control de puerta trasera envía el estado de la puerta (abierta/cerrada) a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del compartimento trasero.
El estado del portón trasero es evaluado por la unidad de control del compartimento trasero.

Descripción del funcionamiento del abatimiento de la 3.ª fila de asientos - Generalidades

La 3.ª fila de asientos en el compartimento trasero está dividida en un asiento izquierdo y uno derecho y se puede en cada caso plegar o desplegar eléctricamente desde tres puntos de mando.

Hay a disposición los puntos de operación siguientes:

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, izquierda (compartimento de carga)

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, izquierda (2.ª fila de asientos, izquierda)

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, izquierda (2.ª fila de asientos, derecha)

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, derecha (compartimento de carga)

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, derecha (2.ª fila de asientos, izquierda)

 Interruptor respaldo abatible 3.ª fila de asientos, derecha (2.ª fila de asientos, derecha)

El abatimiento de la 3ª fila de asientos comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento del plegado o desplegado

 Vigilancia del bloqueo

 Identificación de bloqueo

Desarrollo de funcionamiento del plegado o desplegado

La función se activa accionando un interruptor de respaldo abatible; no es necesario realizar ningún accionamiento posterior.

La unidad de control del compartimento trasero lee directamente el estado de los interruptores de respaldo abatible y comprueba acto seguido si el respaldo está bloqueado o desbloqueado. Si el respaldo está bloqueado se activa primero el motor de desbloqueo en la respectiva unidad de desbloqueo del respaldo. A continuación, la unidad de control del compartimento trasero activa el respectivo motor de respaldo abatible para que despliegue el respaldo.

Si se accionan al mismo tiempo los interruptores para los respaldos abatibles de los asientos izquierdo y derecho, se comienza con la activación del asiento derecho. Tras el tiempo máximo de activación (aprox. t = 0,4 s) del motor de desbloqueo en la unidad de desbloqueo del respaldo para el asiento derecho, se activa el asiento izquierdo.

La posición final del asiento abatido es registrada en cada caso por un interruptor de posición final situado en la respectiva unidad de desbloqueo del respaldo. Con este interruptor de posición final se pueden registrar dos posiciones posibles: asiento en posición vertical y asiento abatido.

Comportamiento en caso de varios accionamientos de interruptores

Si después de accionar un interruptor del respaldo abatible se acciona el otro interruptor de respaldo abatible para el mismo asiento, la primera función es cancelada. La segunda función no se ejecuta. Otra función se inicia solo después de detectar la posición de reposo de ambos interruptores.

Cuando se detecta que un interruptor para el respaldo abatible está atascado (señal > t = 20 s), el canal correspondiente es bloqueado. Una función reclamada por el interruptor atascado sólo se ejecuta de nuevo después de reconocerse la posición de reposo.

Causas de interrupción

La función es cancelada o interrumpida bajo las siguientes condiciones:

 Sobretensión o subtensión

 Más de un interruptor de respaldo abatible está accionado para la misma función

 Se detectan requerimientos contradictorios del mismo motor de respaldo abatible

 Se detectan requerimientos contradictorios entre el asiento izquierdo y el derecho

Prioridades:

 Grupo 1: ajuste del respaldo, derecha

 Grupo 2: ajuste del respaldo, izquierda

 Grupo 3: unidad de desbloqueo del respaldo

Vigilancia del bloqueo

Para la vigilancia del respaldo se evalúa el estado del interruptor de posición final en la respectiva unidad de desbloqueo del respaldo. Si se detecta que un respaldo está desbloqueado, la unidad de control del compartimento trasero envía el estado del correspondiente interruptor de posición final al cuadro de instrumentos. En el display multifuncional del cuadro de instrumentos se muestran los siguientes mensajes:

 "Respaldo 3.ª fila de asientos, izquierda no bloqueado"

 "Respaldo 3.ª fila de asientos, derecha no bloqueado"

Identificación de bloqueo

Para evitar daños del mecanismo del asiento, el tiempo de activación de los motores de respaldo abatible está limitado.

Esto se lleva a cabo mediante la evaluación de las señales del sensor Hall en el correspondiente motor de respaldo abatible. Si el ancho de señal es mayor que el tiempo para la identificación de bloqueo (ajustable por medio de un comprobador de diagnóstico) se reconoce un estado de bloqueo y el respectivo motor de respaldo abatible es desconectado.

Tras una identificación de bloqueo en una dirección, vuelve a ser posible una nueva activación en la misma dirección. Los motores de respaldo abatible están además protegidos contra sobrecargas por medio de interruptores térmicos.