Contact COUPÉ - Fonctionnement

Conditions générales de fonctionnement - Contact COUPÉ

 Borne 87M (Gestion moteur ENCLENCHÉE)

 Borne 15 (contact MIS)

 Sur les véhicules jusqu'à l'année-modèle 2016, il n'y a qu'un CAN train de roulement indépendamment de l'équipement.
Sur les véhicules à partir de l'année-modèle 2016, il y a deux versions de CAN train de roulement selon l'équipement.
Version 1
Si le véhicule n'a aucun code équipement cité dans la version 2, il n'y a, comme jusqu'à l'année-modèle 2016, qu'un CAN train de roulement (CAN E).
version 2
Si le véhicule a un des codes équipement suivants, il y a deux CAN train de roulement (CAN train de roulement 1 (CAN E1), CAN train de roulement 2 (CAN E2)) :
Code 218 (Caméra de recul)
Code 234 (Avertisseur d'angle mort)
Code 459 (Suspension acier avec réglage de l'amortissement)
Code 475 (Contrôle de la pression des pneus)
Code 476 (Détecteur de voie)
Code 513 (Assistant de limitation de vitesse)
CODE 614 (Projecteur bi-xénon)
CODE 615 (Projecteur bi-xénon avec éclairage de virage actif)
CODE 618 (Projecteur bi-xénon)
Code 621 (Intelligent Light System (circulation à gauche))
CODE 622 (Intelligent Light System)
Code 631 (Projecteur à LED statique circulation à gauche)
Code 632 (Projecteur à LED statique circulation à droite)

Contact COUPÉ - Généralités

Avec l'allumage à l'ARRÊT, le moteur et ensuite la gestion moteur seront arrêtés dans le Bloc électronique CDI (N3/10).

Contact COUPÉ - Déroulement fonctionnel

Lorsque le contact est COUPÉ, le relais de la borne 15 (F58kR) est coupé en partant du calculateur contacteur antivol électronique (N73) via le CAN habitacle (CAN B) par le calculateur SAM (N10).

Lorsque le calculateur ME reçoit le signal "borne 15 HORS TENSION" via le relais borne 15, les composants suivants sont désactivés et l'inertie du calculateur est lancée :

 Injecteurs de carburant cylindre 1 à 4 (Y76/1 à 4)

 Bobines d'allumage cylindre 1 à 4 (T1/1 à 4)

 La pompe à carburant (M3) via le CAN transmission (CAN C) et sous forme de signal directement, le calculateur pompe à carburant (N118)

L'état de la borne est également envoyé au calculateur ME via le CAN train de roulement ou via le CAN train de roulement 1.

 Coupure du courant de repos
Les informations concernant la fonction partielle "Coupure du courant de repos" sont détaillées dans la description du fonctionnement "Fonctionnement de la gestion d'énergie - Arrêt du moteur".

La mise à la masse "borne 31" s'effectue par la batterie du réseau de bord (G1) via le point de masse batterie (W10) et plusieurs câbles de masse vers le point de masse du tablier (W11). Lorsque le contact est coupé, l'alimentation en tension du calculateur ME est assurée par la batterie du réseau de bord, via "borne 30 protégée".