1 | Vis de fermeture |
2 | Joint |
3 | Manomètre |
4 | Flexible |
5 | Raccord de contrôle |
6 | Vis de réglage limitation de braquage |
7 | Vis de réglage limitation de braquage |
8 | Contre-écrou |
D46.25-0006-06
Danger ! | Risque de lésions oculaires en cas de contact avec l'huile de direction jaillissant sous haute pression. Risque d'intoxication en cas d'ingestion d'huile de direction | Les vis de réglage des limitations de braquage hydrauliques doivent être vissées d'au moins trois tours. Porter des gants de protection, des vêtements de protection et des lunettes de protection. | |
Danger ! | Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur | Centrer le véhicule entre les colonnes du pont élévateur et placer les quatre plaques de positionnement aux points d'appui du pont élévateur prescrits par le constructeur automobile. | |
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher de se mettre à rouler. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher aux pièces brûlantes ou en rotation. | |
| Contrôler | ||
1 | Amener les roues avant en position milieu | ||
2 | Lever le véhicule à l'avant et positionner les roues avant au milieu de la plaque tournante | Les graduations angulaires des plaques tournantes doivent être orientées vers l'extérieur. Retirer les goupilles de sécurité des plaques tournantes. | |
3 | Dévisser la vis de fermeture (1) avec le joint (2) | Récupérer l'huile qui s'écoule dans un récipient approprié. | |
4 | Monter le raccord de contrôle (5) | Le raccord de contrôle (5) peut être commandé sous la référence A 942 351 00 69. | |
Raccord de contrôle sur boîtier de direction | |||
5 | Brancher le manomètre (3) avec le flexible (4) sur le raccord de contrôle (5) | Flexible | |
Manomètre | |||
6 | Mettre le moteur en marche et le faire tourner à un régime moteur compris entre 1400 et 1500 tr/min | ||
7 | Braquer la direction plusieurs fois en exerçant un effort normal à gauche ou à droite | | |
Jusqu'à ce que la température d'huile du boîtier de direction atteignent environ 50 °C. | |||
8 | Tourner le volant jusqu'en butée mécanique à gauche en exerçant un effort normal, puis relever et noter la pression sur le manomètre (3) | | |
9 | Tourner le volant jusqu'en butée mécanique à droite en exerçant un effort normal, puis relever et noter la pression sur le manomètre (3) | | |
10 | Remettre les roues avant en position milieu | ||
11 | Couper le moteur | ||
12 | Comparer les pressions notées avec la pression de limitation finale spécifiée | Pression de limitation du braquage | |
Si la pression de limitation finale se situe en dehors de la tolérance : | |||
| |||
Régler la limitation de braquage hydraulique. | |||
Réglage | |||
13 | Desserrer le contre-écrou (8) et monter la vis de réglage (6) de la butée de direction à gauche (direction à gauche) ou de la butée de direction à droite (direction à droite) jusqu'en butée | Le contre-écrou (8) doit reposer alors sur la tête de la vis de réglage (6) et sur le boîtier de direction. | |
14 | Dévisser la vis de réglage (6) de 5 tours et serrer légèrement le contre-écrou (8) | | |
Ne pas encore serrer le contre-écrou (8) au couple spécifié. | |||
15 | Mettre le moteur en marche et le faire tourner à un régime moteur compris entre 1400 et 1500 tr/min | ||
16 | Tourner la direction à gauche (direction à gauche) ou à droite (direction à droite) jusqu'en butée mécanique et relever la pression sur le manomètre (3) | | |
Relâcher ensuite le volant. | |||
Pression de limitation du braquage | |||
Si la pression de limitation finale mesurée se situe en dehors de la tolérance. | |||
| |||
Desserrer le contre-écrou (8), dévisser ou visser la vis de réglage (6) de de tour au maximum, serrer légèrement le contre-écrou (8) et recommencer la séquence de contrôle. | |||
17 | Couper le moteur | ||
18 | Serrer à fond le contre-écrou (8) | Maintenir la vis de réglage (6). | |
Contre-écrou de la limitation de braquage hydraulique | |||
19 | Remettre la direction dans la position roues en ligne droite | ||
20 | Desserrer le contre-écrou (8) et monter la vis de réglage (7) de la butée de direction à droite (direction à gauche) ou de la butée de direction à gauche (direction à droite) jusqu'en butée | Le contre-écrou (8) doit reposer alors sur la tête de la vis de réglage (7) et sur le boîtier de direction. | |
21 | Dévisser la vis de réglage (7) de 5 tours et serrer légèrement le contre-écrou (8) | | |
Ne pas encore serrer le contre-écrou (8) au couple spécifié. | |||
22 | Mettre le moteur en marche et le faire tourner à un régime moteur compris entre 1400 et 1500 tr/min | ||
23 | Tourner la direction à droite (direction à gauche) ou à gauche (direction à droite) jusqu'en butée mécanique et relever la pression sur le manomètre (3) | | |
Relâcher ensuite le volant. | |||
Pression de limitation du braquage | |||
Si la pression de limitation finale mesurée se situe en dehors de la tolérance : | |||
| |||
Desserrer le contre-écrou (8), dévisser ou visser la vis de réglage (7) de de tour au maximum, serrer légèrement le contre-écrou (8) et recommencer la séquence de contrôle. | |||
24 | Couper le moteur | ||
25 | Serrer à fond le contre-écrou (8) | Maintenir la vis de réglage (7). | |
Contre-écrou de la limitation de braquage hydraulique | |||
26 | Débrancher le manomètre (3) avec le flexible (4) | ||
27 | Déposer le raccord de contrôle (5) | ||
28 | Visser le bouchon fileté (1) avec le joint (2) | Remplacer la bague d'étanchéité (2). | |
Bouchon fileté pour raccord de contrôle sur boîtier de direction | |||
29 | Contrôler le niveau d'huile de boîtier de direction dans le réservoir d'huile, le rectifier si nécessaire | ||
| Huiles pour boîtier de direction ATF (spécification 236.3) | ||
30 | Lever le véhicule et retirer les plaques tournantes | Remettre en place les goupilles de sécurité. | |
31 | Effectuer un essai sur route | Pendant l'essai sur route, contrôler le comportement directionnel du véhicule. |
400 589 01 91 00
Flexible
000 589 06 21 00
Manomètre
Documents référencés
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as0000z001001a Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur
- as4600z000101a Risque de lésions oculaires en cas de contact avec l'huile de direction jaillissant sous haute pression. Risque d'intoxication en cas d'ingestion d'huile de direction
- bb0040p023603a Huiles pour boîtier de direction ATF (spécification 236.3)