Déposer, poser le capteur de roue

AR40.15-D-0080A

Déposer, poser le capteur de roue

12.05.2016

Type

636, 639, 906

avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)

Support capteur

Avis de modifications

23.03.2016

Écrou-raccord sur corps de valve

BA40.15-N-1001-01A

Représenté sur le type 906.735

1

Capuchon de protection de valve

2

Écrou-raccord

3

Queue de soupape

4

Joint

5

Capteur de pression de pneu

6

Vis



Déposer

1

Démonter la roue complète

Type 636, 639
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AR40.10-S-1100S

Type 906
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AR40.10-D-1100H

2

Démonter le pneu

AR40.10-S-1030S


Aucune force ne doit agir sur le capteur de pression du pneu (5).
Sinon le capteur de pression du pneu (5) est endommagé.

3

Dévisser l'écrou-raccord (2) de la tige de valve (3)

4

Démonter le capteur de pression du pneu (5) avec la tige de valve (3)

5

Dévisser la tige de valve (3)

En cas de réutilisation du capteur de pression du pneu (5).



Nettoyer

6

Nettoyer le capteur de pression du pneu (5)

En cas de réutilisation du capteur de pression du pneu (5).


Retirer l'encrassement exclusivement avec un chiffon propre et non pelucheux. Ne pas utiliser d'air comprimé, de solvants ou de nettoyants.
Sinon le capteur de pression du pneu (5) peut être endommagé.

 Le capteur de pression du pneu (5) ne peut pas être réutilisé après l'utilisation du produit d'étanchéité de pneu TIREFIT.

7

Nettoyer la roue à voile plein au niveau de l'alésage de la valve



Poser

8

Poser la vis (6) dans le guidage sur le capteur de pression du pneu (5) et serrer la tige de valve (3) légèrement à la main


Utiliser le capuchon de valve (1) en matière plastique.
Sinon il y a un risque de corrosion.

 Remplacer la vis (6), la tige de valve (3) et l'écrou-raccord (2).

9

Mettre en place la tige de valve (3) dans l'alésage de valve de la roue à voile plein

10

Serrer à fond l'écrou-raccord (2)


Ne maintenir en aucun cas la tige de valve (3) lors du serrage à fond de l'écrou-raccord (2).
Sinon la tige de valve (3) n'est pas vissée correctement et le capteur de pression du pneu (5) est endommagé pendant la marche.

 Une rondelle de rupture dans l'écrou-raccord (2) permet durant le serrage à fond de visser la tige de valve (3) d'abord sur le capteur de pression du pneu (5). Suite à la rupture perceptible de la rondelle de rupture, la tige de valve (3) est vissée sur la roue à voile plein.

 Écrou-raccord sur corps de valve

*BA40.15-N-1001-01A

11

Monter le pneu

AR40.10-S-1030S


Aucune force ne doit agir sur le capteur de pression du pneu (5).
Sinon le capteur de pression du pneu (5) est endommagé.

12

Monter la roue complète

Type 636, 639
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AR40.10-S-1100S

Type 906
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AR40.10-D-1100H

13

Initialiser la nouvelle position du capteur de pression du pneu (5) avec le système de diagnostic



Type 636, 639
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AD00.00-S-2000-04S



Type 906
avec code RY2 (Contrôle pression de gonflage des pneus)Support capteur

AD00.00-D-2000-04SD

 Surveillance de la pression des pneus

Numéro

Désignation

Type 636, 639

Type 906

BA40.15-N-1001-01A

Écrou-raccord sur corps de valve

avec frein-filet

Nm

6

6

sans frein-filet

Nm

8

8