| Contrôler | ||
Danger ! | Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur | Centrer le véhicule entre les colonnes du pont élévateur et placer les quatre plaques de positionnement aux points d'appui prescrits par le constructeur du véhicule pour le placement sur le pont élévateur. | |
Danger ! | Risque de blessure par coincement ou écrasement, dans les cas extrêmes par sectionnement d'un membre en intervenant sur le système mécanique. | Veiller à ce qu'aucune partie du corps ni membre ne se trouve dans la zone de mouvement de la partie mécanique lors de la manipulation des composants. | |
| Remarques concernant l'aplatissement des pneus à la suite d'une immobilisation | ||
| L'usure croissante du pneu s'accompagne d'une détérioration de l'état d'équilibrage d'une roue. Cela signifie que le pneu ne s'use pas de façon complètement symétrique à la rotation, mais plus ou moins fortement localement (épaulement extérieur sur l'essieu avant ou usure médiane sur l'essieu arrière) | ||
| Veiller impérativement à la plus grande propreté. | ||
1 | Soulever le véhicule au moyen du pont élévateur pour dégager les roues | ||
2 | Contrôler le jeu des articulations d'essieu avant | Remplacer la pièce correspondante en cas de besoin. | |
3 | Contrôler si les pneus et les jantes présentent des traces d'usure, un endommagement ou des aplatissements/flatspots | Si une jante est endommagée, il faut la remplacer. | |
4 | Contrôler la pression de gonflage des pneus sur toutes les roues et la rectifier en cas de besoin | Voir tableau de gonflage des pneus dans la trappe de réservoir. | |
5 | Effectuer un essai sur route | Faire rouler le véhicule sur au moins | |
6 | Soulever le véhicule au moyen du pont élévateur pour dégager les roues | Les roues doivent être délestées immédiatement après l'essai sur route afin d'éviter la formation d'aplatissements (flatspots). | |
7 | Repérer la position des roues | Repérer la position de la roue par rapport au passage de roue. | |
8 | Démonter toutes les roues | ||
9 | Nettoyer toutes les roues | ||
10 | Contrôler l'équilibreuse de roues | S'assurer que l'équilibreuse de roues remplit les exigences de qualité, de précision d'affichage et de contrôle de transmission. | |
11 | Contrôler le voile latéral et le faux-rond de toutes les roues | ||
Faux-rond | |||
Voile | |||
12 | Effectuer un équilibrage stationnaire des roues et procéder à une optimisation de la régularité de marche | N'effectuer que si un voile latéral ou un faux-rond a été constaté à la séquence de travail 11. | |
Monter les roues présentant les meilleures valeurs de voile latéral et de faux-rond sur l'essieu avant. | |||
13 | Monter toutes les roues | Lors du montage des roues, il faut veiller à un centrage exact et tenir compte du marquage de position. Insérer d'abord les vis de roues en diagonale jusqu'en butée, puis les serrer à fond au couple prescrit | |
1/10 mm de différence de centrage = 20 g de balourd. | |||
14 | Effectuer un essai sur route et apprécier les vibrations ou la régularité de marche du véhicule | Faire rouler le véhicule sur au moins |
Roues, pneus
Documents référencés
- ah4010p103001a Remarques concernant l'aplatissement des pneus à la suite d'une immobilisation
- ar4010p1025a Contrôler l'absence de voile latéral et de faux-rond
- ar4010p320101a Effectuer une optimisation de la régularité de marche
- as0000z000901a Risque de blessure par coincement ou écrasement, dans les cas extrêmes par sectionnement d'un membre en intervenant sur le système mécanique.
- as0000z001001a Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur