Représenté sur véhicule sans Airmatic (Suspension pneumatique avec réglage du niveau et système d'amortissement adaptatif ADS), code 489 avec 4MATIC |
1 | Demi-essieu avant |
2 | Serre-câble |
3 | Vis |
4 | Écrou à embase demi-arbre de roue avant |
5 | Agrafe |
6 | Vis |
7 | Étrier flottant : |
P33.10-2255-06
P33.10-2254-09
Représenté sur véhicule sans Airmatic (Suspension pneumatique avec réglage du niveau et système d'amortissement adaptatif ADS), code 489 avec 4MATIC |
8 | Vis | 12 | Vis | |
9 | Barre de torsion | 13 | Vis | |
10 | Bras transversal inférieur | 14 | Rondelle d'épaisseur | |
11 | Vis |
Représenté sur véhicule sans Airmatic (Suspension pneumatique avec réglage du niveau et système d'amortissement adaptatif ADS), code 489 avec 4MATIC |
1 | Demi-essieu avant |
15 | Outil d'extraction et d'emmanchement |
16 | Ecrou |
17 | Raccord à vis |
18 | Ecrou |
P33.10-2253-06
1 | Demi-essieu avant |
P33.10-2256-11
| Déposer, poser | ||
Avertissement | Risque de blessure par coincement ou écrasement, dans les cas extrêmes par sectionnement d'un membre en intervenant sur le système mécanique. | Veiller à ce qu'aucune partie du corps ni membre ne se trouve dans la zone de déplacement de la partie mécanique lors du mouvement des composants. | |
Danger | Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur | Centrer le véhicule entre les colonnes du pont élévateur et placer les quatre plaques de positionnement aux points d'appui du pont élévateur prescrits par le constructeur automobile. | |
Remarque technique | Remarques relatives à la pose des flexibles de frein | ||
Remarque technique | Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants | ||
1 | Lors de travaux sur l'essieu avant, veiller à ce que les surfaces des pièces en aluminium ne soient pas rayées, fissurées ou entaillées. Ceci réduirait la durée de vie des pièces | Dépose: La dépose du demi-essieu avant droit s'effectuer de façon analogue à la dépose du demi-essieu avant gauche. | |
Pose: Serrer les vis et écrous des composants du train de roulement seulement quand le véhicule se trouve en ordre de marche. | |||
2 | Soulever le véhicule avec le pont élévateur à deux colonnes | ||
Soulever le véhicule juste de façon à ce que les roues aient une garde au sol suffisante. | |||
3 | Démonter la roue avant gauche | ||
| |||
4 | Dévisser l'écrou à collet de l'arbre de roue avant (4) | Véhicules avec 4MATIC. | |
Pose: Actionner plusieurs fois la pédale de frein, afin que les pistons de l'étrier à griffe (7) s'appliquent contre les plaquettes de frein et que les plaquettes de frein soient plaquées contre le disque de frein. | |||
Écrou à embase demi-arbre de roue avant sur bride du demi-arbre de roue avant | |||
5 | Soulever le véhicule avec le pont élévateur à deux colonnes | ||
À moitié de la hauteur. | |||
6 | Sectionner le collier d'électricien (2) | Pose: Respecter la position de montage. | |
Pose: Remplacer les serre-câbles (2). | |||
Pince | |||
7 | Dévisser la vis (3) et extraire le transmetteur de vitesse de rotation avant gauche de la fusée d'essieu | Pose: Remplacer la vis(3). | |
Vis autobloquante capteur de vitesse de rotation des roues avant sur fusée d'essieu | |||
8 | Démonter l'agrafe (5) de l'étrier à griffe (7) | Démonter l'agrafe (5) avec précaution afin d'éviter son éjection. | |
9 | Retirer les capuchons de vis (6), dévisser les vis (6) et retirer l'étrier à griffe (7) | Retenir les plaquettes de frein pour les empêcher de tomber. | |
Ne plus actionner dès lors la pédale de frein, pour éviter la sortie des pistons de l'étrier à griffe (7) gauche. | |||
Pose: Enfoncer de nouveau les deux pistons de l'étrier à griffe (7) avec le dispositif de remise en place et monter correctement les plaquettes de frein. Remplacer les vis (6). Ne pas vriller le flexible de frein ! | |||
Goujons de guidage sur support d'étrier de frein | |||
Dispositif pour repousser les plaquettes | |||
10 | Écarter l'étrier à griffe (7) de la zone d'intervention et le fixer au bras transversal supérieur gauche avec un collier d'électricien | Ne pas endommager le flexible de frein. | |
11 | Soulever le véhicule avec le pont élévateur à deux colonnes | ||
Soulever le véhicule complètement. | |||
12.1 | Déposer le carénage inférieur du compartiment moteur | Véhicules avec moteur essence. | |
12.2 | Déposer le carénage insonorisant | Véhicules avec moteur diesel. | |
13 | Dévisser les vis (8) et faire pivoter la barre stabilisatrice (9) vers le bas | Démonter la barre de torsion (9) avec précaution, car elle se trouve sous précontrainte ! | |
Vis support barre stabilisatrice sur berceau essieu-moteur | |||
14 | Dévisser la vis (11) et la vis (12) | Repérer la position de montage du support de palier arrière du bras transversal inférieur (10) par rapport au berceau d'essieu avant, avant de dévisser la vis (11) et la vis (12). | |
Pose: Ajuster au niveau des repères apposés auparavant. En cas de pose de pièces neuves, reporter les repères sur les éléments neufs. Ceci garantit que la position de réglage d'origine est atteinte approximativement. | |||
Vis du bras transversal inférieur arrière, intérieur berceau d'essieu avant | |||
15 | Dévisser la vis (13) | Pose: | |
Pose: S'assurer que la rondelle d'écartement (14) se trouve dans la position représentée. | |||
Écrou autobloquant bras transversal inférieur avant sur support d'essieu avant | |||
16 | Monter l'outil d'extraction et d'emmanchement (15) et desserrer l'arbre de roue avant gauche de la bride de demi-arbre de roue avant gauche | Véhicules avec 4MATIC. | |
Outil d'extraction et d'emmanchement | |||
17 | Dévisser l'écrou (16) et démonter la barre d'accouplement gauche de la fusée d'essieu gauche | Écrou autobloquant barre d'accouplement sur fusée d'essieu | |
Pièce de pression | |||
Extracteur | |||
18 | Défaire l’assemblage vissé (17) | Écrou autobloquant amortisseur sur bras transversal | |
19 | Dévisser l'écrou (18) et démonter la fusée d'essieu du bras transversal supérieur | Soutenir le demi-essieu avant (1) avec des moyens appropriés. | |
Demander l'aide d'un assistant. | |||
Écrou autobloquant rotule de suspension bras transversal supérieur sur fusée d'essieu | |||
Pièce de pression | |||
Extracteur | |||
20 | Retirer le demi-essieu avant (1) | Demander l'aide d'un assistant. | |
La rondelle d'écartement (14) doit être mise en place correctement, lorsque le bras transversal inférieur (10) est remis en place. | |||
Pose: Placer la rondelle d'écartement (14) dans la position représentée. | |||
21 | Effectuer la pose dans l'ordre inverse | ||
Danger | Risque d'accident en remettant le véhicule en marche à cause de la mauvaise efficacité des freins à la première utilisation du frein de service après la réparation | Avant la mise en service du véhicule, actionner la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce que la pression soit établie et maintenue dans le système de freinage. | |
22 | Actionner plusieurs fois la pédale de frein, afin de garantir le fonctionnement correct du système de freinage | ||
23 | Effectuer le contrôle de la géométrie du train de roulement |
210 589 03 43 00
Outil d'extraction et d'emmanchement
140 589 00 63 00
Pièce de pression
164 589 01 37 00
Pince
601 589 04 33 00
Extracteur
140 589 09 33 00
Extracteur
000 589 52 43 00
Dispositif pour repousser les plaquettes
Documents référencés
- ah0000n000101a Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants
- ah4210p940601a Remarques relatives à la pose des flexibles de frein
- ap4010p4050rt Démonter, monter, si nécessaire permuter les roues
- ar0060p1000rt Soulever le véhicule, le mettre sur chandelles
- ar4020p0200rt Effectuer le contrôle de la géométrie
- ar6120p1105rt Déposer, poser l'habillage inférieur du compartiment moteur
- ar9430p5300rt Déposer, poser les parties inférieures du carénage insonorisant.
- as0000z000901a Risque de blessure par coincement ou écrasement, dans les cas extrêmes par sectionnement d'un membre en intervenant sur le système mécanique.
- as0000z001001a Danger de mort en cas de glissement ou de basculement incontrôlé du véhicule du pont élévateur
- as4250z000201a Risque d'accident en remettant le véhicule en marche à cause de la mauvaise efficacité des freins à la première utilisation du frein de service après la réparation