Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Remarque technique | Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage. | ||
Branchement du Hand-Held-Tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts | |||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables | |||
Recherche des défauts | |||
Réclamation | Cause possible | Remarques | Remède |
Le moteur démarre difficilement à froid et l'admission des gaz se fait mal | Commande et durée d'injection de l'injecteur | ||
Bougies d'allumage | |||
Éliminer l'air parasite | |||
Le moteur ne démarre pas | Absence d'alimentation en tension | ||
Contrôler la pression de compression/pression d'huile | |||
Tension d'allumage trop faible | |||
Bougies d'allumage | |||
Le moteur ne tourne pas rond au ralenti | Commande d'arbre à cames | ||
Éliminer l'air parasite | |||
Le moteur présente une puissance trop faible | Le catalyseur présente un trop faible débit | Contrôler la contre-pression des gaz d'échappement, voir DHB moteur, rep. A « Puissance du moteur » | |
Le moteur ne tourne pas rond (produit des secousses) | Commande et durée d'injection de l'injecteur | ||
Bougies d'allumage, bobines d'allumage | |||
Contrôler la pression de compression | |||
Éliminer l'air parasite | |||
Le moteur ne tourne pas rond (ratés) | Tension d'allumage trop faible | ||
Bougies d'allumage | |||
Effet de scie du moteur après un démarrage à froid | Prise d'air | Éliminer l'air parasite | |
Défaut passager après mise en température | Capteur de température du liquide de refroidissement (B60) | ||
Éliminer l'air parasite | |||
Défaut passager à chaud/consommation élevée de carburant | Sonde O 2 avant KAT (R22) | ||
Le moteur fonctionne par à-coups | Débitmètre massique d'air à film chaud (B41 ) | ||
Bougies d'allumage | |||
Sonde O 2 avant KAT (R22) | |||
L'accélérateur électronique est en fonctionnement de secours | Potentiomètre de valeur théorique dans le potentiomètre de pédale d'accélérateur | ||
Documents référencés
- ad0000s200003a Branchement du hand-held-tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad0761s2000a Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables
- ah1510p000201d Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant