风险 | 操作带 U >= 30 V 交流电压 (AC) 或 U >= 60 V 直流电压 (DC) 的部件和系统时的生命危险 | 切勿触碰损坏的或故障的带电部件或线路或未绝缘的电气连接和电线. | |
风险 | 燃油被引燃有爆炸的风险,如果吸入或吞入燃油则会有中毒的风险,同时,皮肤和眼睛接触到燃油则有受伤的风险。 | 严禁火, 火花, 明火或吸烟. 只能将燃油倒入合适且正确标记的容器中. | |
专业提示 | 关于避免损坏点火系统的说明 | ||
连接手持式测试仪 (HHT), 读取故障记忆 | |||
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME), 诊断, 基础知识 | |||
故障查找 | |||
报告错误 | 可能的起因 | 提示 | 解决措施 |
发动机勉强起动和加速 | 喷油阀促动和喷射持续时间 | ||
火花塞 | |||
消除混杂气 | |||
发动机无法启动 | 电源缺失 | ||
检查压缩压力/油压 | |||
点火电压太低 | |||
火花塞 | |||
发动机怠速不稳 | 凸轮轴正时 | ||
消除混杂气 | |||
发动机输出功率不佳 | 催化转换器流率太低 | 检查排气背压, 参见发动机 DMAN, 图 A "发动机输出功率" | |
发动机运转不稳 (振动) | 喷油阀促动和喷射持续时间 | ||
火花塞, 点火线圈 | |||
检查压缩压力 | |||
消除混杂气 | |||
发动机运转不稳 (失火) | 点火电压太低 | ||
火花塞 | |||
冷起动后发动机喘振 | 混杂气 | 消除混杂气 | |
暖机期间过渡故障 | 冷却液温度传感器 (B60) | ||
消除混杂气 | |||
暖机过渡故障/燃油经济性差 | 催化转换器上游的氧 (O2) 传感器 (R22) | ||
发动机震动 | 热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B41 ) | ||
火花塞 | |||
催化转换器上游的氧 (O2) 传感器 (R22) | |||
电子油门踏板处于应急运行模式功能 | 踏板值传感器中电位计的设定值 | ||
引用的文档
- ad0000s200003a
- ad0761s2000a 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME), 诊断, 基础知识
- ah1510p000201d 关于避免损坏点火系统的说明
- as0000z003501a 操作带 U >= 30 V 交流电压 (AC) 或 U >= 60 V 直流电压 (DC) 的部件和系统时的生命危险
- as4700z000101a 燃油被引燃有爆炸的风险,如果吸入或吞入燃油则会有中毒的风险,同时,皮肤和眼睛接触到燃油则有受伤的风险。