Pericolo | Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC) | Non toccare componenti e cavi sotto tensione danneggiati o difettosi e connettori elettrici e cavi non isolati. | |
Pericolo | Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante. | E' vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Versare i carburanti solo in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione | ||
Collegamento Hand Held Tester (HHT), lettura memoria guasti | |||
Sistema d'iniezione benzina e accensione (ME) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
Ricerca guasti | |||
Contestazione | Possibile causa | Avvertenze | Rimedio |
Il motore a freddo non si mette in moto correttamente e non accelera correttamente | Iniettori di carburante azionamento e durata dell'iniezione | ||
Candele di accensione | |||
Eliminare l'aria di infiltrazione | |||
Il motore non si avvia | Manca l'alimentazione di tensione | ||
Controllare la pressione di compressione/la pressione dell'olio | |||
Tensione di accensione insufficiente | |||
Candele di accensione | |||
Il motore ha un comportamento in folle irregolare | Comando albero a camme | ||
Eliminare l'aria di infiltrazione | |||
Il motore presenta una potenza scarsa | Il catalizzatore ha una portata insufficiente | Controllare la contropressione allo scarico, vedere DHB motore, Reg. A ”Potenza del motore” | |
Il motore non funziona in modo uniforme (procede a scosse) | Iniettori azionamento e durata dell'iniezione | ||
Candele di accensione, bobine di accensione | |||
Controllare la pressione di compressione | |||
Eliminare l'aria di infiltrazione | |||
Il motore non funziona in modo uniforme (combustione irregolare) | Tensione di accensione insufficiente | ||
Candele di accensione | |||
Il numero di giri del motore oscilla dopo l'avviamento a freddo | Aria di trafilamento | Eliminare l'aria di infiltrazione | |
Errore transitorio in fase di riscaldamento del motore | Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B60) | ||
Eliminare l'aria di infiltrazione | |||
Errore transitorio caldo/ elevato consumo di carburante | Sonda O 2 a monte del KAT (R22) | ||
Il motore procede a scosse | Misuratore di massa d'aria a film caldo (B41) | ||
Candele di accensione | |||
Sonda O 2 a monte del KAT (R22) | |||
Il pedale elettronico dell'accelerazione è in funzionamento di emergenza | Potenziometro valori nominali nel sensore di angolazione del pedale | ||
Documenti citati
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- ah1510p000201d Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione
- as0000z003501a Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC)
- as4700z000101a Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.