Perigo | Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC) | Componentes e cabos condutores de tensão, danificados ou defeituosos assim como ligações elétricas não isoladas e cabos não devem ser contatados. | |
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
indicação do item | Indicações para evitar danos no sistema de ignição | ||
Conectar o aparelho de teste portátil (HHT), fazer a leitura da memória de falhas | |||
Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose | |||
Localização de falhas | |||
Reclamação | Possível causa | Observações | Recurso auxiliar |
Em estado frio, o motor tem dificuldade em dar partida e acelera com dificuldade | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | ||
Vela de ignição | |||
Eliminar o ar falso | |||
Motor não pega | Alimentação de tensão falta | ||
Verificar a pressão de compressão/pressão do óleo | |||
Tensão da ignição baixa demais | |||
Vela de ignição | |||
O motor tem marcha lenta irregular | Comando da árvore de comando de válvulas | ||
Eliminar o ar falso | |||
O motor tem pouca potência | O catalisador está com uma velocidade de processamento baixa demais | Verificar a contrapressão dos gases de escape, vide DHB motor, Reg. A ”Potência do motor” | |
O motor não funciona de forma suave (vibra) | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | ||
Velas de ignição, bobinas de ignição | |||
Verificar a pressão de compressão | |||
Eliminar o ar falso | |||
O motor não funciona de forma suave (falhas de combustão) | Tensão da ignição baixa demais | ||
Vela de ignição | |||
O motor acelera e desacelera depois da partida a frio | Ar falso | Eliminar o ar falso | |
Falha de transição na fase de aquecimento | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B60) | ||
Eliminar o ar falso | |||
Falha de transição no estado quente/ alto consumo de combustível | Sonda de O 2 antes do CAT (R22) | ||
O motor está com solavancos | Medidor de massa de ar a filme quente (B41) | ||
Vela de ignição | |||
Sonda de O 2 antes do CAT (R22) | |||
O pedal eletrônico do acelerador está na função de funcionamento de emergência | Potenciômetro de valor nominal no sensor de posição do pedal | ||
Documentos referenciados
- ad0000s200003a
- ad0761s2000a Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose
- ah1510p000201d Indicações para evitar danos no sistema de ignição
- as0000z003501a Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC)
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos