危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
危険 | 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があります。 | 喫煙、裸電球、火花など、引火の原因になるものは厳禁です。燃料は、必ず専用の容器に注入し、品名を明記します。 | |
部品注意事項 | イグニッション·システムの損傷を避けるための注意事項 | ||
ハンド·ヘルド·テスタ (HHT) の接続、故障メモリ読出し | |||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
故障診断 | |||
不具合 | 考えられる原因 | 注意事項 | 対策 |
エンジンのコールドスタート、始動不良および燃料供給不良 | インジェクタ、制御および噴射時間 | ||
スパークプラグ | |||
誤吸気を除去します。 | |||
エンジンが始動しない | 電源がない | ||
圧縮圧力/オイルプレッシャを点検します。 | |||
点火電圧が低すぎる | |||
スパークプラグ | |||
エンジンのアイドリングがスムーズでない | カムシャフトコントロール | ||
誤吸気を除去します。 | |||
エンジンの出力が低い | 触媒コンバータの通気性が悪い | 排気ガス背圧を点検します。DHBエンジン、規定参照 A 「エンジン出力」 | |
エンジンがスムーズに作動しない（揺れ） | インジェクタ、制御および噴射時間 | ||
スパークプラグ、イグニッションコイル | |||
圧縮圧力の点検 | |||
誤吸気を除去します。 | |||
エンジンがスムーズに作動しない（ミスファイヤ） | 点火電圧が低すぎる | ||
スパークプラグ | |||
冷間始動後、エンジンの始動性が悪い | 誤吸気 | 誤吸気を除去します。 | |
暖機運転時のトランジションエラー | 水温センサ (B60) | ||
誤吸気を除去します。 | |||
暖機運転時のトランジションエラー/高燃費 | O2センサ（触媒コンバータの前）(R22) | ||
エンジンが軽く揺れる | ホットフィルムエアマスセンサ (B41) | ||
スパークプラグ | |||
O2センサ（触媒コンバータの前）(R22) | |||
エレクトロニックアクセルペダルがリンプホームモード機能になっている | ブレーキペダルセンサ内の基準値ポテンショメータ | ||
参照文書
- ad0000s200003a ハンド·ヘルド·テスタ(HHT)の接続、故障メモリ読出し
- ad0761s2000a ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- ah1510p000201d イグニッション·システムの損傷を避けるための注意事項
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険
- as4700z000101a 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があり�