Navigaation käytön toiminta

P82.85-A079-79

P82.89-2856-79

 Tyyppi 213
jos koodi 446 (Touchpad only)
jos koodi 531 (COMAND APS)
Tyyppi 213
jos koodi 448 (Touchpad-kosketuslevy)
jos koodi 531 (COMAND APS)
Touchpad-kosketuslevyä koskevia huomautuksia
Touchpad-kosketuslevyä valmistetaan kahtena eri versiona.
Versio 1 (jos koodi 448 (Touchpad-kosketuslevy)): Touchpad-kosketuslevy asennetaan Audio/COMAND-käyttöyksikön kanssa. Touchpad-kosketuslevy liitetään vain telematiikan CAN-väylään.
Versio 2 (jos koodi 446 (Touchpad only)): Touchpad-kosketuslevy asennetaan Audio/COMAND-käyttöyksikön sijaan. Tällöin ylemmän käyttönäppäimistön ohjainlaite, vasen alempi käyttönäppäimistö ja oikea alempi käyttönäppäimistö liitetään UBF-LIN-väylän kautta Touchpad-kosketuslevyyn. Touchpad-kosketuslevy liitetään myös telematiikan CAN-väylään.

Toiminnan edellytykset yleistä

 Virtapiiri 30t On

 Kuljetustila ei aktiivinen

 Käytettävissä on vähintään kolmen GPS-satelliitin (globaali navigointijärjestelmä) signaalit

 Älypuhelinta ei ole liitetty Android Auton tai CarPlayn kautta.

Navigointikäyttö

Navigointimoduli on integroitu keskusyksikköön. Navigointijärjestelmään kuuluvat seuraavat toiminnot:

 Paikannus

 Kohteen syöttö

 Reitinlaskenta

 Navigointikarttojen esittäminen

 Risteyskohdennus

 Optiset ajo-ohjeet piktogrammien muodossa

 Akustiset ajo-ohjeet

Auton sijainti sekä liikesuunta ja etäisyys määränpäästä määritetään jatkuvasti navigointijärjestelmän avulla. Reitinlaskenta alkaa määränpään syöttämisen tai valinnan jälkeen.

Reitinlaskentaan voidaan valita maaversion mukaan erilaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi:

 "Nopein reitti"

 "Dynaaminen reitti"

 "Eco-reitti"

 "Lyhyin reitti"

 Vältä-vaihtoehdot (esimerkiksi "Vältä alueita", "Vältä tunneleita", "Vältä lauttoja", "Vältä tietullimaksullisia teitä")

Jos vaihtoehtojen noudattaminen ei ole mahdollista, kyseisille reittiosuuksille asetettuja vaihtoehtoja ei noudateta. Lisäksi annetaan optisia ja akustisia viestejä. Asetettuja vaihtoehtoja voidaan muuttaa koska tahansa. Reitin laskennan aikana näytetään viesti "Reittiä lasketaan". Laskennan jälkeen reitti näytetään nuolipiktogrammeilla Audio/COMAND-näytössä. Jos auto lakkaa seuraamasta laskettua reittiä, reitti lasketaan uudelleen. Jos uudet lasketut arvot ovat uskottavat navigointijärjestelmälle, muutettu reitti tulee näyttöön.

 Dynaaminen reittiopastus (jos "Dynaaminen reitti", "Vahvistettu dynaaminen reitti" tai "Eco-reitti"): Dynaaminen reittiopastus tarjoaa vaihtoehtoisen reitin, mikäli lasketulla reitillä on riittävän pitkä liikenneruuhka tai este.

Navigointijärjestelmässä on tilauksen ollessa voimassa myös sovellukset tiedoille (esimerkiksi sää, huoltoasemien hinnat) tai listat ja karttatiedot erikoiskohteista (esimerkiksi ravintola, huoltoasema, pysäköintipaikka, ostokset), jotka voidaan valita kohteiksi tai välipysähdykseksi.

 Kohteet voidaan lähettää internetistä Mercedes-Benz Application Gatewayn kautta autoon ja siirtää navigointijärjestelmään.

 Tyyppi 213
jos koodi 498 (Japanin malli)
jos koodi 531 (COMAND APS)
Reitit voidaan lähettää internetistä Mercedes-Benz Application Gatewayn kautta autoon ja siirtää navigointijärjestelmään.

 Tyyppi 213
jos koodi 494 (USA-malli)
jos koodi 531 (COMAND APS)
Palvelukeskus voi antaa kohdetietoja tai erikoiskohteita keskusyksikön käyttöön.

Navigointijärjestelmää voidaan käyttää seuraavilla komponenteilla:

 Ylemmän käyttönäppäimistön ohjainlaite (jos koodi 246 (analoginen kello))

Ylemmän käyttönäppäimistön ohjainlaite lähettää käyttösignaalit UBF-LIN-väylän, Audio/COMAND-käyttöyksikön (paitsi koodi 446 (Touchpad only)) tai Touchpad-kosketuslevyn (jos koodi 446 (Touchpad only)) ja telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Audio/COMAND-käyttöyksikkö (paitsi koodi 446 (Touchpad only))

Audio/COMAND-käyttöyksikkö lähettää käyttösignaalit telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Touchpad-kosketuslevy (jos koodi 446 (Touchpad only) tai koodi 448 (Touchpad-kosketuslevy)

Touchpad-kosketuslevy lähettää käyttösignaalit telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Monitoimiohjauspyörän keskusyksikkö-näppäinryhmä

Ohjauspyörän elektroniikka lukee monitoimiohjauspyörän keskusyksikön näppäinryhmän käyttösignaalit suoraan. Ohjauspyörän elektroniikka lähettää ne 01.06.2018 alkaen ohjauspyörän CAN-väylän kautta, 31.05.2018 saakka ohjauksen LIN-väylän kautta ohjauspyörämodulin ohjainlaitteelle ja sieltä alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta mittaristolle. Mittaristo lähettää monitoimiohjauspyörän keskusyksikön näppäinryhmän käyttösignaalit käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Puheohjausjärjestelmä

Käytettäessä puheohjausjärjestelmän kautta puheohjauskäskyt annetaan kuljettajan handsfree-laitteiston mikrofonin kautta. Puhekäsky muutetaan sähköiseksi signaaliksi ja ohjataan keskusyksikölle.

 Navigoinnin puheohjausjärjestelmää varten, erityisesti kohteen syöttöön, navigointijärjestelmässä on lisää nimilistoja. Siinä on nimilistoja, esimerkiksi seuraaville tiedoille: valittujen kaupunkien paikannimet tallennusvälineellä, kaikkien paikkakuntien katujen nimet, paikkakuntien keskukset ja erikoiskohteet.

Navigointitoiminto sisältää seuraavat osatoiminnot:

 GPS-sijaintipaikan määrittäminen

 Perussijaintipaikan määrittäminen

 Reitinlaskenta

 Reittiopastus

 Dynaaminen reittiopastus (paitsi koodi 498 (Japani-malli) ja paitsi koodi 367 (Live Traffic Information))

 Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-multiplekserin kautta (jos koodi 498 (Japani-malli))

 Dynaaminen reittiopastus jos VICS (jos koodi 498 (Japani-malli))

 Dynaaminen reittiopastus jos reaaliaikaiset liikennetiedot HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

 Karttatoiminto

 Navigoinnin laajennetut toiminnot

 Navigointijärjestelmä tarjoaa erityisen porttiliitännän kautta tietoja, joita auton muut järjestelmät hyödyntävät. Keskusyksikkö lähettää tiedot käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta.

GPS-sijaintipaikan määrittäminen

GPS on satelliitteihin perustuva paikannusjärjestelmä ja käytettävissä maailmanlaajuisesti. GPS-paikannus on korvaamaton auton kuljetuksen jälkeen (esimerkiksi juna-, lautta- ja hinausmatkat). Uusi GPS-paikannus (satelliittivastaanoton keskeytyksen jälkeen) saattaa kestää useita minuutteja (ensimmäisen käyttöönoton yhteydessä enint. 5 min). Sijainnin tarkkuus ja varsinainen laskenta perustuu lähinnä eri satelliittien synkronoidusti lähetettyjen signaalien kulkuaikojen mittaukseen. Tärkeä edellytys on satelliittien ja vastaanottimen kellojen synkronointi. Synkronoinnin varmistamiseksi vastaanottimessa on automaattinen aikakorjaus, joka puolestaan on mahdollinen satelliittisignaalien avulla. GPS-signaaleista keskusyksikkö laskee auton tämänhetkisen sijainnin. GPS:n laskemien sijaintien sarjasta määritetään auton kulkusuunta.

Jos koodi 362 (HERMES LTE) 01.06.2019 alkaen HERMES-ohjainlaite vastaanottaa GPS-signaalit GPS-antennilta ja välittää ne keskusyksikölle.

Jos koodi 362 (HERMES LTE) 31.05.2019 saakka sekä paitsi koodi 362 (HERMES LTE) keskusyksikkö vastaanottaa GPS-signaalit GP-antennilta.

 Koska GPS toimii gigahertsi (GHz) -alueella ja signaalit ovat heikkoja, seuraavista tapahtumista johtuen saattaa esiintyä vastaanottohäiriöitä: häiriöitä ilmakehässä (esimerkiksi huono sää, vesihöyryä, sumua), monikanavainen vastaanotto signaalien heijastumista johtuen (esimerkiksi talojen seinistä) tai vastaanoton katvealueita (esimerkiksi liikaa rakennetuilla seuduilla, tunneleissa, korkeammista taloista tai puista johtuen).

Perussijaintipaikan määrittäminen

GPS-signaalin puuttuessa reittiopastuksen aikana voidaan edelleen navigoida perussijaintipaikan määrityksen avulla. Esimerkiksi GPS-antennin vika ei ole siksi heti huomattavissa. Perussijaintipaikan määrittäminen toimii rinnan GPS-sijaintipaikan määrittämisen kanssa.

Perussijaintipaikan määrittämiseen keskusyksikkö tarvitsee seuraavat tiedot:

 Pyörien kierrosluku ja pyörien pyörimissuunta (eteen- tai taaksepäin) ajovakauden hallinnan ohjainlaitteelta

Ajovakauden hallinnan ohjainlaite lähettää pyörien kierrosluku- ja pyörimissuuntatiedot alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Pyörähdysnopeus keskusyksikön gyrotunnistimelta

 Ramppitunnistus keskusyksikön 3-D-kiihtyvyystunnistimen avulla

Keskusyksikkö laskee auton nykyisen sijainnin (pituus- ja leveysaste) noin kerran sekunnissa.

 Sijaintipaikan määrittämisen paikannusvirheet: Taaksepäin vieriminen kun Virtapiiri 15 Off tai auton kuljettaminen väärentävät perussijaintipaikan määrittämistä. Molemmissa tapauksissa poikkeaman korjaa keskusyksikköön integroitu navigointitietokone automaattisesti vastaanottaessaan GPS-tiedot.

 Kalibrointi
Kalibrointi tapahtuu automaattisesti renkaiden vaihdon jälkeen.
Renkaiden kulumisesta johtuen renkaiden vierintäkehän jatkuva jälkikalibrointi on tarpeen. Jälkikalibrointi tapahtuu automaattinen ja käyttää karttatuetun sijaintipaikan määrittämisen avulla määritettyä eroa lasketun ja todella ajetun matkan kahden kääntymispaikan välillä.

Reitinlaskenta

Reitinlaskenta tapahtuu noudattaen asetettuja vaihtoehtoja parhaalla mahdollisella tavalla. Jos vaihtoehtojen noudattaminen ei ole mahdollista, kyseisille reittiosuuksille asetettuja vaihtoehtoja ei noudateta. Lisäksi annetaan optisia ja akustisia viestejä. Asetettuja vaihtoehtoja voidaan muuttaa koska tahansa. Reitin laskennan aikana näytetään viesti "Reittiä lasketaan". Laskennan jälkeen reitti näytetään nuolipiktogrammeilla Audio/COMAND-näytössä. Jos auto lakkaa seuraamasta laskettua reittiä, reitti lasketaan uudelleen. Jos uudet lasketut arvot ovat uskottavat navigointijärjestelmälle, muutettu reitti tulee näyttöön.

Reittiopastus

Integroitu navigointitietokone vertaa jatkuvasti reitinlaskennan tietoja sijaintipaikan määrittämisen tietoihin ja päättelee siitä toimenpiteet reittiopastuksen jatkoon. Reittiopastus tapahtuu visuaalisilla ja akustisilla tiedoilla ja jakautuu seuraaviin alueisiin:

 Reittiopastus kartan avulla

 Reittiopastus ajokaistasuosituksilla

 Reittiopastus puheopastuksella

Reittiopastus kartan avulla

Reittiopastus kartan avulla näytetään Audio/COMAND-näytössä tai jos koodi 464 (digitaalinen mittaristo koko näyttö) mittaristossa.

Keskusyksikkö lähettää päällekytkentävaatimuksen telematiikan CAN-väylän kautta Audio/COMAND-näyttöön. Keskusyksikkö luo samanaikaisesti signaalit reittiopastuksen visualisointiin (karttanavigointi) ja lähettää ne HSVL-johdolla Audio/COMAND-näyttöön. Jos koodi 464 (digitaalinen mittaristo koko näyttö), keskusyksikkö lähettää vastaavat kuvasignaalit HSVL-johdolla mittaristolle tarkkapiirtoista kuvaa varten.

Reittiopastus ajokaistasuosituksilla

Tiettyihin kääntymistilanteisiin monikaistaisissa liittymissä (esimerkiksi eritasoliittymissä) alaviitteessä annetaan kaistasuosituksia. Lisäksi kääntymissuosituksissa näytetään etäisyys kääntymispisteeseen grafiikkanäytön avulla. Ajokaistat osoitetaan nuolilla, jotka ilmoittavat, millä kaistalla päästään kohteeseen tai päästään kohteeseen parhaiten.

Audio/COMAND-näytön päivänäkymässä käytetään seuraavia värejä:

Valkoinen: Paras tai suositettu kaista

Vaaleanharmaa: kaista on oikea, mutta pian pitää vaihtaa kaistaa vielä kerran.

Tummanharmaa: kaista ei johda kohteeseen.

 Mittaristossa näkyvät vain valkoiset nuolet.

Reittiopastus puheopastuksella

Reittiopastus puheopastuksella on aputoiminto, joka tukee kuljettajaa ilman, että hänen täytyy siirtää huomionsa pois liikennetapahtumista. Puheopastus tapahtuu valitulla järjestelmäkielellä. Navigointijärjestelmän reittiopastusta tukee puheopastus seuraavilla viittauksilla:

 Suuntaviittaukset

 Kadun nimi, jolle seuraavaksi pitää kääntyä.

Lisää puheviestejä on esimerkiksi reitinlaskennan alussa, saavutettaessa välikohde tai saavutetussa kohteessa.

Dynaamisessa reittiopastuksessa on lisää puheviestejä liikenneviestien vaikutuksesta reittiin. Sen lisäksi monissa tapauksessa puheopastuksella annetaan erityisiä huomautuksia, esimerkiksi:

 Kohde rajoitetusti ajokelpoisella alueella

 Reitti lautan kautta

Keskusyksikön navigointitietokone yhdistää puheopastuksen aikana sanasegmentit täydellisiksi ohjeiksi tai tiedoiksi.

 Puheopastuksen ollessa aktiivinen opasteiden äänenvoimakkuutta voidaan säätää.

Autoissa paitsi AMG 01.06.2018 alkaen, paitsi koodi 810 (Sound-System) ja paitsi koodi 811 (Advanced Sound-System) puheopastukset välitetään keskusyksiköltä edelleen kaiutinlaitteistolle.

AMG-autoissa 01.06.2018 alkaen paitsi koodi 810 (Sound-System) ja paitsi koodi 811 (Advanced Sound-System) keskusyksikkö lähettää puheopastukset MOST-väylän kautta Soundsystem Midlinen vahvistimen ohjainlaitteelle . Midline Soundsystemin vahvistimen ohjainlaite vahvistaa signaalit ja ohjaa ne edelleen kaiuttimille.

Jos koodi 810 (Sound-System) keskusyksikkö lähettää puheopastukset MOST-väylän kautta Soundsystemin vahvistimen ohjainlaitteelle. Soundsystemin vahvistimen ohjainlaite vahvistaa signaalit ja johtaa ne edelleen kaiuttimille.

Jos koodi 811 (Sound-System) keskusyksikkö lähettää puheopastukset MOST-väylän kautta Advanced Soundsystemin vahvistimen ohjainlaitteelle. Advanced Soundsystemin vahvistimen ohjainlaite vahvistaa signaalit ja johtaa ne edelleen kaiuttimille.

Puheopastusten äänenvoimakkuutta voidaan säätää puheopastuksen aikana seuraavilla käyttöelementeillä:

 Kyseessä olevan alemman käyttönäppäimistön äänenvoimakkuuden säätönäppäin

 Monitoimiohjauspyörän keskusyksikön näppäinryhmän äänenvoimakkuuden säätökatkaisin (01.06.2018 alkaen)

 Monitoimiohjauspyörän mittariston näppäinryhmä (31.05.2018 saakka)

Vastaava alempi käyttönäppäimistö lähettää äänenvoimakkuuden säätönäppäimen tilan UBF-LIN-väylän, Audio/COMAND-käyttöyksikön (paitsi koodi 446 (Touchpad only)) tai Touchpad-kosketuslevyn (jos koodi 446 (Touchpad only)) ja telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

Ohjauspyörän elektroniikka lukee monitoimiohjauspyörän näppäinryhmien käyttösignaalit suoraan. Ohjauspyörän elektroniikka lähettää ne 01.06.2018 alkaen ohjauspyörän CAN-väylän kautta, 31.05.2018 saakka ohjauksen LIN-väylän kautta ohjauspyörämodulin ohjainlaitteelle ja sieltä alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta mittaristolle. Mittaristo lähettää monitoimiohjauspyörän näppäinryhmien käyttösignaalit käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

Dynaaminen reittiopastus (paitsi koodi 498 (Japani-malli) ja paitsi koodi 367 (Live Traffic Information))

Dynaaminen reittiopastus tapahtuu tilassa "Dynaaminen reitti", "Vahvistettu dynaaminen reitti" tai "Ecoreitti" (paitsi koodi 498 (Japani-malli)). Dynaamisessa reittiopastuksessa huomioidaan ajankohtainen liikennetilanne vastaanotettaessa vastaavat liikennetiedot. Liikennetietomuisti purkaa liikennetietojen salauksen ja johtaa ne pyynnöstä edelleen sisäisesti navigointitietokoneelle. Päätöksen, muutetaanko reittiä, tekee navigointitietokone.

Vahvistetussa dynaamisessa reitissä käyttäjää informoidaan reittimuutoksen vaikutuksista ajomatkaan ja ajon kestoon. Reittiä muutetaan vain silloin, kun käyttäjä sen hyväksyy.

Tarvittaessa tulee viesti kaiuttimien kautta, että reitti on muutettu.

Liikennetilanteesta tulevat tiedot voidaan vastaanottaa toiminnolla Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) FM-vastaanottimella tai digitaalisella radiolla (DAB) (jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), kun vastaava kanava on asetettu.

 Dynaaminen reittiopastus tapahtuu RDS/TMC:n kautta, ellei reaaliaikaisia liikennetietoja vastaanoteta HERMES-ohjainlaitteen kautta (esimerkiksi ei voimassa olevaa tilausta tai auto ei ole maantieteellisellä alueella, jolle tarjotaan liikennetietopalvelua).

Jos tyyppi 213.0/1 keskusyksikkö vastaanottaa liikennetiedotteet takalasin antennin, antennivahvistimen FM, AM, ZV, DAB ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III kautta.

Jos tyyppi 213.2, keskusyksikkö vastaanottaa liikennetiedotteet takaspoilerin antennin (FM 1) tai takalasin antennin (FM 2) ja antennivahvistimen FM, AM, ZV, DAB ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 2 kautta.

Keskusyksikön FM-vastaanotin välittää liikennetiedotteet keskusyksikön liikennetietomuistiin.

Jos tyyppi 213.0/1 jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)) keskusyksikkö vastaanottaa DAB-aaltoalue-III-signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM, AM, ZV, DAB ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III kautta.

Jos tyyppi 213.2 ja jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), keskusyksikkö vastaanottaa DAB-aaltoalue-III-signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM, AM, ZV, DAB ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 2 kautta.

Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-multiplekserin kautta (jos koodi 498 (Japani-malli))

Kuljettaja saa VICSin kautta tärkeitä tietoja senhetkiseen liikennetilanteeseen. Liikennehaitat ja -ruuhkat näytetään kartalla, eivät kuitenkaan siirry dynaamiseen reittiopastukseen. VICS-viestit lähetetään FM-radiosignaaleina.

Keskusyksikkö vastaanottaa FM-1-signaalit takalasin antennin (tyyppi 213.0) tai takaspoilerin antennin (tyyppi 213.2) ja antennivahvistimen FM, AM, ZV, DAB ja KEYLESS-GO kautta.

Keskusyksikkö vastaanottaa FM-2-signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III (tyyppi 213.0) tai antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 2 (tyyppi 213.2) kautta.

Keskusyksikköön integroitu FM-multiplekseri muokkaa VICS-tiedot. Sen jälkeen keskusyksikkö lähettää vastaavat tiedot HSVL-johdolla Audio/COMAND-näyttöön.

Dynaaminen reittiopastus jos VICS (jos koodi 498 (Japani-malli))

Dynaamiseen reittiopastukseen tarvitaan Vehicle Information and Communication System (VICS) -ohjainlaite ja Dedicated Short-Range Communications -ohjainlaite. Vehicle Information and Communication -järjestelmän (VICS) ohjainlaitteeseen on integroitu sekä vastaanotin että antenni. Antenni kommunikoi tielle asennettujen VICS-radiomajakoiden (lähetinmastot) kanssa, jotka lähettävät mikroaaltosignaaleita vastaanottoalueella 2,5 gigahertsiä tai infrapunasignaaleja. Vastaanotetut signaalit siirretään Dedicated Short-Range Communications -ohjainlaitteen kautta keskusyksikölle ja dekoodataan. Dedicated Short-Range Communications -ohjainlaite vastaanottaa DSRC-antennin kautta VICS-signaalit vastaanottoalueella 5,8 gigahertsiä ja lähettää ne edelleen keskusyksikölle. Liikennetiedotteet tallennetaan keskusyksikön liikennetietomuistiin, dekoodataan ja lähetetään edelleen pyynnöstä navigointitietokoneelle. Päätöksen, muutetaanko reittiä, tekee navigointitietokone. Tarvittaessa tulee viesti, että reitti on muutettu.

Toiminnan lisäedellytykset dynaamiselle reittiopastukselle jos reaaliaikaiset liikennetiedot HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

 Reaaliaikaisten liikennetietojen tilaus

 Auto on maantieteellisellä alueella, jolle tarjotaan liikennetietopalvelua.

 Tilauksen päättymisen jälkeen tai maantieteellisen alueen ulkopuolella, jolle liikennetiedotuspalvelu on käytettävissä, on käytettävissä ainoastaan dynaaminen reittiopastus ja radion liikennetiedotteet.

Dynaaminen reittiopastus jos reaaliaikaiset liikennetiedot HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

HERMES-ohjainlaite vastaanottaa reaaliaikaiset liikennetiedot hätäpuhelujärjestelmän antennin 1 kautta ja lisäksi hätäpuhelujärjestelmän antennin 2 kautta (vastaanottodiversiteetti) (jos koodi 362 (HERMES LTE)) palveluntarjoajalta. Reaaliaikaiset liikennetiedot eivät koostu ainoastaan satelliittituennan avulla kerätyistä tiedoista. Toiminnon Car-to-X-Communication kautta vastaanotetaan lisäksi tiedot mahdollisista vaaroista tieliikenteessä joko muiden Mercedes-Benz autojen tunnistimien tunnistuspotentiaalin välityksellä tai manuaalisesti matkustajalta 10 km säteellä.

HERMES-ohjainlaite ohjaa reaaliaikaiset liikennetiedot edelleen keskusyksikölle. HERMES-ohjainlaite saa sijaintitiedot jaksoittain keskusyksiköltä. HERMES-ohjainlaitteen ja keskusyksikön välinen tietojen vaihto tapahtuu radiopuhelinyhteydellä HERMES-ohjainlaitteen ja W-LAN-antenniin integroidun WLAN-liitännän (Wireless Local Area Network) välillä.

HERMES-ohjainlaite lähettää sijaintitiedot keskusyksiköltä hätäpuhelujärjestelmän antennin 1 tai hätäpuhelujärjestelmän antennin 2 kautta (jos koodi 362 (HERMES LTE)) palveluntarjoajalle. Siten HERMES-ohjainlaite auttaa kokoamaan liikennetietoja, kokoamaan liikennetietoja, joista dynaaminen reittiopastus puolestaan hyötyy.

Karttatoiminto

Karttakuvaa ohjaa aina keskusyksikkö. Seuraavia kuvatoimintoja tuetaan:

 Reittiopastuskartta

 Sijaintikartta

 Reittikartta

 Vierityskartta

 Kohteen syöttökartta

 Ohjelmapäivitykset voidaan ladata online, jos autossa on voimassa oleva tilaus. Jos ohjelmapäivitykset on ladattu massamuistiin, ne voidaan siirtää multimedia-liitäntäyksikön (A90/5) tai keskikonsolissa edessä olevan USB-liitännän (X115/5) (jos koodi 897 (langaton matkapuhelinlataus), koodi 899 (monitoimipuhelinvarustus)) kautta keskusyksikölle.

Navigoinnin laajennetut toiminnot

Navigointijärjestelmää on laajennettu seuraavilla toiminnoilla mukavuuden, yksilöinnin ja turismi-informaatioiden takia:

 Elektronisen matkaopas, kohdekokoelman luomisen ja reittidownloadin integraatio Secure Digital (SD)-kortille ja multimedia-liitäntäyksikön SD-korttiasemaan

 Erityinen hakukone, joka mahdollistaa myös kohteen epätarkan syöttämisen (esimerkiksi kohdepaikkakunnan osat, katu tai erikoiskohteet).

 "Reitin lento" (antaa visuaalisesti kiinnostavan yleiskuvan suunnitellusta reitistä lintuperspektiivistä)

 "Drive Show" (kuvasarja, joka näyttää auton sijainnin, reitin, liikennetiedot reitin varrella, kohteen ympäristön ja siihen mennessä ajetun matkan korkeusmuutokset)

 "Kompassi" (kompassinäyttö, joka sisältää myös auton sijainnin ja sen hetkisen korkeuden maantieteelliset koordinaatit)

 Pääsy Mercedes-Benz "Travelguideen" (jälkiasennettava lisävaruste) multimedia-liitäntäyksikön SD-korttiaseman kautta

Tietojen vaihto keskusyksikön ja SD-kortin välillä tapahtuu USB-yhteyden kautta keskusyksikön ja multimedia-liitäntäyksikön välillä.

Navigoinnin laajennetut toiminnot muunnetaan sisäisesti keskusyksikössä ja tarvittaessa näytetään Audio/COMAND-näytössä HSVL-johdolla.