Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) ) envía el estado del borne 15 a través de la interfaz de usuario CAN (CAN HMI) al cuadro de instrumentos (A1).
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
Los mensajes de control/advertencia del cuadro de instrumentos informan al conductor los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.
Para la emisión de los mensajes de control/advertencia el cuadro de instrumentos tiene disponible las siguientes posibilidades:
Emisión óptica de mensajes de control/advertencia
Emisión sonora de mensajes de control/advertencia
Mensajes visuales de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes de control/advertencia se efectúa a través del display multifuncional (A1p13) o de los testigos de control y advertencia.
Mensajes sonoros de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes sonoros de control/advertencia tiene lugar a través del altavoz del cuadro de instrumentos (H4/61) en el espacio reposapiés del conductor. El cuadro de instrumentos activa directamente el altavoz del cuadro de instrumentos.
P54.33-3113-79
Representado en la variante CEPE (Comisión Económica para Europa) excepto código 464 (Cuadro de instrumentos digital, display completo) |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e38 | Testigo de control luz de población | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e46 | Testigo de control ESP SPORT (modelo 205.086/087/286/287/386/387/486/487) | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e6 | Testigo de control líquido de frenos y freno de estacionamiento | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 239 (asistente activo de distancia DISTRONIC) o código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (motor diésel) | A1e70 | Testigo luminoso de advertencia dirección asistida | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p8 | Tacómetro | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p13 | Display multifuncional | |
A1e20 | Testigo de control del sistema de recuperación de la energía de frenado (vehículos híbridos) |
Representado el modelo 253.99 |
1 | Error del sistema de hidrógeno |
2 | Sistema antibloqueo de frenos |
3 | ESP®/ASR OFF |
4 | Tacómetro |
5 | Cinturón de seguridad |
6 | Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) |
7 | Luz intermitente izquierda |
8 | Generador de sonido |
9 | Faro antiniebla |
10 | Luz antiniebla trasera |
11 | Luz de carretera automática |
12 | Luz de cruce |
13 | Luz intermitente derecha |
14 | Cuentarrevoluciones |
15 | Error del sistema de alto voltaje (con código 830 (vehículos para China, piezas adicionales)) |
16 | Potencia de propulsión limitada de la cadena cinemática EV (con código 830 (vehículos para China, piezas adicionales)) |
17 | Reserva de la batería |
18 | Sistema de frenos |
19 | Indicador del nivel de combustible |
20 | Líquido de frenos |
21 | Sistema de retención de seguridad |
22 | Freno de estacionamiento (aviso de advertencia) |
23 | Freno de estacionamiento (aviso de control) |
24 | Dirección asistida |
25 | Piloto automático de distancia DISTRONIC (con código 239 (asistente activo de distancia DISTRONIC)) |
26 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante |
P54.33-A014-75
modelo 205, 253
con código 464 (Cuadro de instrumentos digital display completo)
Los símbolos presentes en el display analógico como testigos de control y advertencia, se muestran de la forma correspondiente en el display digital completo.
Los mensajes mostrados en el display multifuncional se clasifican, según su urgencia, en cuatro categorías:
Categoría 1 (mensajes de prioridad máxima):
Los mensajes de la categoría 1 advierten estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen preferencia ante mensajes con baja prioridad.
Estos mensajes se muestran como máximo en el plazo de t = 2 s después de su aparición, se memorizan automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 2 (mensajes con mediana prioridad):
Los mensajes de categoría 2 exigen la intervención del conductor y aparecen con un retardo temporal de como máximo t = 2 s. En estos mensajes se incluyen asimismo las respuestas de mando. De los mensajes de la categoría 2 no se puede acusar recibo. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 3 y 4 (mensajes con baja prioridad):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel de agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. Al aparecer varios mensajes de igual prioridad se superpone el mensaje actualmente visualizado por un nuevo mensaje transcurrido un tiempo de indicación mínimo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la funcionalidad o el estado de los sistemas montados en el vehículo. Las actividades o anomalías funcionales del sistema relevantes para la seguridad son indicadas al conductor en forma de mensajes de control y advertencia en el cuadro de instrumentos.
Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:
Ópticas:
Testigos de control (verde, amarillo o azul)
Luces intermitentes de advertencia (rojo)
Display multifuncional (indicaciones de texto/gráficos)
Acústicas:
Altavoz cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN de la interfaz de usuario.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de cerradura electrónica de encendido, a través del CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos:
CAN del habitáculo (CAN B)
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN de periféricos (CAN PER)
FlexRay del tren de rodaje (Flex E)
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de la cadena cinemática (N127), a través del FlexRay del tren de rodaje, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido:
CAN del motor (CAN C)
CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
CAN híbrido (CAN L)
CAN de pila de combustible (CAN FC)
Modelo 205.086/087/286/287/386/387/486/487:
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de las unidades de control conectadas al AMG CAN (CAN AMG) son enviados por la unidad de control AMG del tren de rodaje (N3/43), a través del CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos.
Los sistemas y funciones que se presentan en la siguiente tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control | Display | acústica | |||
Piloto automático de distancia DISTRONIC (modelo 205 desde 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 239 (asistente activo de distancia DISTRONIC) o con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de regulación de control de distancia DISTRONIC (A108/1) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | - | x |
ADAPTIVE BRAKE | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17), testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad (A1e41), testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | x | - |
Asistente de frenado activo (modelo 205 desde el 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 258 (Asistente de frenado activo)) | Unidad de regulación del servofreno de emergencia activo (A108) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Asistente de frenado activo con función de cruce (modelo 205 desde el 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | - | x |
Detector activo de cambio de carril (modelo 205 desde el 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Cámara multifunción combinada (A40/13) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Detector activo de cambio de carril (modelo 205 desde el 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 22P (paquete de control de carril)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Detector activo de cambio de carril (modelo 205 hasta el 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta el 31.05.2019 con código 238 (detector activo de cambio de carril)) | Cámara multifunción combinada (A40/13) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Control activo de ángulo muerto (modelo 205 desde el 01.06.2018, modelo 253 (excepto modelo 253.99) desde el 01.06.2019 o modelo 253.99 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Control activo de ángulo muerto (modelo 205 hasta 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta 31.05.2019 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Identificación de remolque (con código 550 (Dispositivo de enganche para remolque)) | Unidad de control para la detección de remolque (N28/1) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Audio/navegación/comunicación | Unidad central de telemática (A26/17) | CAN HMI | - | x | - |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Alumbrado exterior | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de luz de carretera (A1e3) | x | x |
Unidad de control del faro izquierdo (E1n9) (con CÓDIGO 640 (High Performance LED) o CÓDIGO 641 (LED DE FARO DINÁMICO CIRCULACIÓN POR LA IZQUIERDA) o CÓDIGO 642 (LED DE FARO DINÁMICO CIRCULACIÓN POR LA DERECHA)) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x | |
Gestión del cambio automático (cambio 722, 724, 725) | Servomódulo inteligente para DIRECT SELECT (A80) o bien | CAN C1/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Acuse de intermitentes | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de la luz intermitente izquierda (A1e1), | - | x |
BAS PLUS (modelo 205 hasta 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta 31.05.2019 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control del líquido de frenos y freno de estacionamiento (A1e6) | x | - |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Pila de combustible (Modelo 253.99) | Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | CAN L/Flex E/CAN HMI | Aviso de advertencia de protección contra la puesta en marcha, | x | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (modelo 205 hasta 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta 31.05.2019 con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unidad de regulación COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN PER/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | x | - |
Suspensión neumática (modelo 205 con CÓDIGO 483 (Paquete ADVANCED AGILITY) y CÓDIGO 489 (AIRMATIC), modelo 253 con CÓDIGO 489 (AIR BODY CONTROL)) | Unidad de control AIRMATIC (N51/3) (modelo 205) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
DISTRONIC PLUS (modelo 205 hasta el 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta el 31.05.2019 con código 239 (asistente activo de distancia DISTRONIC)) | Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (A89) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | x | - |
DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente (modelo 205 hasta 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta 31.05.2019 con código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | - | x |
Sistema de aparcamiento (con código 235 (Piloto automático para aparcar con PARKTRONIC)) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Servodirección eléctrica | Unidad de control de la servodirección eléctrica (N68) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Diferencial electrónico (modelo 205.086/087/286/287/386/387/486/487) | Unidad de control del diferencial electrónico (N3/2) | CAN AMG / CAN HMI | - | x | - |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® Con./Descon.) | x | - |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control del freno de estacionamiento (A1e10), | x | - |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Advertencia de aceite del cambio (cambio 722) | Unidad de control de la bomba adicional de aceite del cambio (N89) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | - | x |
Unidad de control del SAM de la parte trasera (N10/8) | CAN B/CAN HMI | - | x | x | |
Red de a bordo de alto voltaje HYBRID (vehículos híbridos) | Unidad de control de electrónica de potencia (N129/1) | CAN L/Flex E/CAN HMI | Testigo de control del sistema de frenos de recuperación (A1e20) | x | - |
KEYLESS-GO (con CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) o CÓDIGO 893 (función de arranque KEYLESS-GO)) | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Climatización | Unidad de control de climatización (N22/1) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia de la bomba de combustible | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante (A1e54) | x | - |
Dirección asistida | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de la dirección asistida (A1e70) | x | - |
Advertencia de luces | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Regulación de memoria (con CÓDIGO 275 (kit de memorias) o CÓDIGO 242 (asiento del acompañante ajustable de forma eléctrica con función de memoria)) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) o | CAN B/CAN HMI | - | - | x |
Diagnóstico del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | x | - |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN C/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de llamada de emergencia (con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | Unidad de control, sistema de llamada de emergencia (N123/4) | CAN D/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de llamada de emergencia (con código 350 (sistema de llamada de emergencia Ecall Europa)) | Módulo de comunicación de servicios telemáticos (N112/1) | CAN D/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de llamada de emergencia (con código 360 (HERMES UMTS) o con código 362 (HERMES LTE)) | Unidad de control HERMES (N112/9) | CAN D/CAN HMI | - | x | - |
PRE-SAFE® (con CÓDIGO 299 (sistema PRE-SAFE®)) | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Freno PRE-SAFE® (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
RACE START (modelo 205.086/087/286/287/386/387/486/487) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control ESP SPORT (A1e46) | x | - |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | Unidad de control para el control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | x | - |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (con CÓDIGO 477 (advertencia de pérdida de presión de los neumáticos)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Detector de cambio de carril (modelo 205 hasta 31.05.2018 o modelo 253 (excepto modelo 253.99) hasta 31.05.2019 con código 476 (detector de cambio de carril)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | - |
Calefacción independiente (con CÓDIGO 228 (calefacción independiente)) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | LIN B8-2/CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Advertencia sobre la tapa del depósito (con CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | x | - |
TEMPOMAT | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Tacómetro (A1p8) | x | x |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Sensor de radar integrado parachoques trasero exterior derecha (B92/6) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia de puerta | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia de la capota (modelo 205.4) | Unidad de control del compartimento trasero (N22/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Asistente de detección de señales de tráfico (con CÓDIGO 513 (asistente de detección de señales de tráfico)) | Cámara multifuncional mono (A40/11) (con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | CAN PER/CAN HMI | - | x | - |
Control de preincandescencia (motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control de preincandescencia (A1e16) | - | - |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiente del país.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La unidad de control SAM detrás (N10/8) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del compartimento trasero a través del CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos evalúa dicha información para la emisión de la advertencia de cinturón dependiente del país.
Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado. Las informaciones sobre la ocupación del asiento del acompañante las envía la unidad de control del sistema de retención de seguridad a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La advertencia de cinturón del compartimento trasero se emite siempre a partir de v = 6 km/h. Tras t = 5 s o tras la confirmación, se apaga la advertencia de cinturón. La emisión de la advertencia de cinturón del compartimiento trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino que sirve sólo para información del conductor.
Si un cinturón de seguridad no está abrochado, la unidad de control del sistema de retención de seguridad envía la señal correspondiente al cuadro de instrumentos a través de la red CAN de la interfaz de usuario.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
NCAP es un programa para dictaminar la seguridad de vehículos nuevos.
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:
NCAP ampliado:
EE. UU., Canadá
Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:
Euro NCAP:
Europa, China, Australia, Japón, Corea y los Estados del Golfo
En los países con advertencia de cinturón prescrita por ley (NCAP ampliado), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de t = 6 2 segundos. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Si el cinturón de seguridad del conductor se abrocha durante este intervalo de tiempo, finaliza la emisión de la señal acústica de advertencia.
Durante este intervalo de tiempo no se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no. Sólo una vez transcurrido el intervalo de tiempo de t = 6 segundos, tiene lugar la evaluación de los dos cinturones de seguridad. En países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio" aplicada) se evalúa la información sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante. Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad. Si el vehículo se pone en movimiento, se emiten varias fases consecutivas de señales acústicas de advertencia al alcanzar una velocidad de v 25 km/h.
De acuerdo con la emisión de la advertencia de cinturón, se producen tres o cuatro fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Al alcanzarse una velocidad v 25 km/h, suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen en un intervalo de t = 4 s. La fase de señal acústica de advertencia 1 dura como máximo t = 20 s. Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 2.
Fase de señales acústicas de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad v 25 km/h, suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen en un intervalo de t = 2 s. Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 3.
Fase de señales acústicas de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 2 y a partir de una velocidad de v 25 km/h suena, durante como máximo de t = 20 s, una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de t = 1 s. Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 3 y a partir de una velocidad v 25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de fuerte volumen en un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón:
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón:
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se ha detectado que se ha fijado un nuevo ciclo de encendido a partir de la señal "Motor en funcionamiento" o "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".
Documentos referenciados
- gf5430p9996rf Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes