cambio | 715.371/381/523 en el modelo 963 |
con código N4W (T.d.fuerza indep.camb.,parcial.dep.embrag.,MB, 1,2) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 963 |
con código N4X (T.d.fuerza indep.camb.,parcial.dep.embrag.,MB 1,65) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 963 |
con código N4Y (T.d.fuerza indep.camb.,dep.embrag.,MB, 1,2) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 963 |
con código N4Z (T.d.fuerza indep.camb.,dep.embrag.,MB, 1,65) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 964 |
con código N4W (T.d.fuerza indep.camb.,parcial.dep.embrag.,MB, 1,2) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 964 |
con código N4X (T.d.fuerza indep.camb.,parcial.dep.embrag.,MB 1,65) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 964 |
con código N4Y (T.d.fuerza indep.camb.,dep.embrag.,MB, 1,2) | |
cambio | 715.371/381/523 en el modelo 964 |
con código N4Z (T.d.fuerza indep.camb.,dep.embrag.,MB, 1,65) |
Disposición
Y502 | Módulo de mando NMV |
W26.45-1468-81
La toma de fuerza independiente del cambio (NMV) está disponible en dos variantes:
Una variante A dependiente del embrague (código N4Y (NMV, dependiente del embrague, MB, 1,2) o el código N4Z (NMV, dependiente del embrague, MB, 1,65)). La variante A es adecuada solo para el servicio estacionario.
Una variante B parcialmente dependiente del embrague (código N4W (NMV, parcialmente dependiente del embrague, MB, 1,2) o el código N4X (NMV, parcialmente dependiente del embrague, MB, 1,65)). La variante B es adecuada para el servicio estacionario y para el servicio de marcha.
El módulo de mando de la NMV (Y502) va dispuesto en el lado izquierdo de la caja del cambio visto en la dirección de marcha.
Tarea
Mediante el módulo de mando de la NMV (Y502) se acciona mecánicamente el mecanismo de mando para el ajuste de la corona desplazable y se registra la posición de mando.
Carrocería
2 | Vástago de émbolo |
Y502 | Módulo de mando NMV |
Y502 b1 | Sensor de carrera NMV |
Y502 y1 | Válvula electromagnética NMV, extender |
Y502 y2 | Válvula electromagnética NMV, retraer |
W26.45-1472-12
Función
W26.45-1473-79
1 | Cilindro de mando | Y502 y1 | Válvula electromagnética NMV, extender | |
2 | Vástago de émbolo | Y502 y2 | Válvula electromagnética NMV, retraer | |
3 | Cubo de mando | I | Posición de mando "Punto muerto" | |
4 | Palanca oscilante de mando | II | Posición de mando NMV acoplada (variante A) o posición intermedia (variante B) | |
5 | Corona desplazable | III | Posición de mando NMV acoplada (variante B) | |
A5 | Unidad de control gestión del cambio (TCM) | A | Presión del sistema | |
Y502 | Módulo de mando NMV | B | Purga de aire | |
Y502 b1 | Sensor de carrera NMV | C | Sin presión |
Posición de mando de punto muerto (I), (variante A y variante B)
En la posición de mando de punto muerto no se acciona la NMV. La válvula electromagnética de expansión del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y1) y la válvula electromagnética de retracción del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y2) están sin corriente. Las tuberías de aire comprimido hacia el cilindro de mando (1) están sin presión. El vástago de émbolo (2) y la palanca oscilante de mando (4) se encuentran en su respectiva posición central. La corona desplazable (5) no está acoplada al árbol de entrada del cambio o el árbol hueco.
Posición de mando NMV acoplada (II), (variante A)
Para acoplar la NMV se aplica corriente a la válvula electromagnética de expansión de la NMV (Y502 y1) mediante la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La cámara de trabajo superior del cilindro de mando (1) recibe presión del sistema (A) y el vástago de émbolo (2) se expande. La corona desplazable (5) es desplazada por el cubo de mando (3) y la palanca oscilante de mando (4) al dentado exterior del árbol de entrada del cambio en la posición de mando NMV acoplada (II).
El sensor de carrera NMV (Y502 b1) registra permanentemente en este proceso la carrera de ajuste y la posición del vástago de émbolo (2) y transmite la correspondiente señal a la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La NMV está acoplada al árbol de entrada del cambio dependiente del embrague.
Posición de mando NMV acoplada (III), (variante B)
Para acoplar la NMV se aplica primeramente corriente a la válvula electromagnética de expansión del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y1) mediante la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La cámara de trabajo superior del cilindro de mando (1) recibe presión del sistema (A) y el vástago de émbolo (2) se expande. La corona desplazable (5) es desplazada por el cubo de mando (3) y la palanca oscilante de mando (4) al dentado exterior del árbol de entrada del cambio en la posición intermedia (II).
El sensor de carrera NMV (Y502 b1) registra permanentemente en este proceso la carrera de ajuste y la posición del vástago de émbolo (2) y transmite la correspondiente señal a la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La NMV está acoplada al árbol de entrada del cambio dependiente del embrague.
A continuación se aplica corriente a la válvula electromagnética de retracción del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y2) mediante la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La cámara de trabajo inferior del cilindro de mando (1) recibe presión del sistema (A) y el vástago de émbolo (2) se retrae. La corona desplazable (5) se desplaza mediante el cubo de mando (3) y la palanca oscilante de mando (4) sobre la posición de mando de punto muerto (I) al dentado interior del árbol hueco en la posición de mando NMV acoplada (III).
El sensor de carrera NMV (Y502 b1) registra permanentemente en este proceso la carrera de ajuste y la posición del vástago de émbolo (2) y transmite la correspondiente señal a la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). La NMV está acoplada directamente al motor mediante el árbol hueco a través de la placa de presión del embrague.
Desacoplamiento de la toma de fuerza, (variante A y variante B)
Para desacoplar la NMV se aplica corriente a la válvula electromagnética de expansión del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y1) y a la válvula electromagnética de retracción del vástago del émbolo de la NMV (Y502 y2) mediante la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5). Éstas conmutan a la posición de flujo y ambas cámaras de trabajo del cilindro de mando (1) reciben presión del sistema (A). El vástago de émbolo (2) se desplaza automáticamente a la posición de punto muerto. La corona desplazable (5) es desplazada por el cubo de mando (3) y la palanca oscilante de mando (4) a la posición de mando de punto muerto (I), con lo cual no está acoplada ni al árbol de entrada del cambio (variante A) ni al árbol hueco (variante B).
El sensor de carrera NMV (Y502 b1) registra permanentemente en este proceso la carrera de ajuste y la posición del vástago de émbolo (2) y transmite la correspondiente señal a la unidad de control de gestión del cambio (TCM) (A5).
Acoplamiento o desacoplamiento manual de la NMV
6 | Cubierta |
7 | Herramienta |
Y502 | Módulo de mando NMV |
W26.45-1474-76
La NMV puede desacoplarse manualmente:
Desmontar la cubierta (6) del cubo de mando (3).
Conmutar a estado libre de carga la NMV mediante el cubo de mando (3) con una herramienta adecuada (7).
Montar la cubierta (6) en el cubo de mando (3).
La NMV puede acoplarse manualmente:
Girar la llave de encendido a la posición DESC.
Desmontar la cubierta (6) del cubo de mando (3).
Conmutar a la posición inferior el vástago de émbolo con una herramienta adecuada (7).
Montar la cubierta (6) en el cubo de mando (3).
Poner el motor en marcha y accionar al mismo tiempo el interruptor de la toma de fuerza 3 (S73).