Περιγραφή ηλεκτρονικής μονάδας ανεξάρτητου από το κιβώτιο ταχυτήτων δυναμολήπτη (NMV)

Διάταξη

W26.45-1468-81

 Ο ανεξάρτητος δυναμοδότης (NMV) διατίθεται σε δύο εκδόσεις:
Η Έκδοση A που εξαρτάται από τον συμπλέκτη (ΚωδικόςN4Y (NMV, εξαρτημένος από τον συμπλέκτη, MB, 1,2) ή Κωδικός N4Z (NMV, εξαρτημένος από τον συμπλέκτη, MB, 1,65)). Η Έκδοση Α είναι κατάλληλη μόνο για τη λειτουργία στάσης.
Η Έκδοση Β που εξαρτάται εν μέρει από τον συμπλέκτη (ΚωδικόςN4W (NMV, εξαρτημένος εν μέρει από τον συμπλέκτη, MB, 1,2) ή Κωδικός N4X (NMV, εξαρτημένος εν μέρει από τον συμπλέκτη, MB, 1,65)). Η Έκδοση Β είναι κατάλληλη για τη λειτουργία στάσης και για τη λειτουργία οδήγησης.

Η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων NMV (Y502) είναι τοποθετημένη σε κατεύθυνση πορείας αριστερά στο περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.

Ρόλος

Μέσω της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων NMV (Y502) ενεργοποιείται μηχανικά ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων για τη μετατόπιση του ολισθαίνοντος χιτωνίου και ανιχνεύεται η θέση ενεργοποίησης.

Υπερκατασκευή

W26.45-1472-12

Λειτουργία

W26.45-1473-79

Θέση ενεργοποίησης νεκράς (Ι), (Έκδοση Α και Έκδοση Β)

Στη θέση ενεργοποίηση νεκράς δεν ξεκινάει το NMV. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής NMV(Y502 y1) και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εισαγωγής NMV(Y502 y2) δεν έχουν ρεύμα. Οι σωλήνες πεπιεσμένου αέρα προς τους κυλίνδρους αλλαγής (1) δεν έχουν πίεση. Η ράβδος εμβόλου (2) και ο βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων (4) βρίσκονται στην κεντρική τους θέση. Το ολισθαίνον χιτώνιο (5) δεν είναι συνδεδεμένο με τον άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων ή με τον κοίλο άξονα.

Επιλεγμένη θέση ενεργοποίησης NMV (ΙΙ) (Έκδοση A)

Για την επιλογή της θέσης ενεργοποίησης του NMV διοχετεύεται ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής NMV (Y502 y1) από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Στον άνω θάλαμο λειτουργίας του κυλίνδρου αλλαγής (1) εφαρμόζεται αποθεματική πίεση (Α) και εξάγεται η ράβδος εμβόλου (2). Το ολισθαίνον χιτώνιο (5) μετακινείται μέσω της πλήμνης μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3) και του βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων (4) στην εξωτερική οδόντωση του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων στην επιλεγμένη θέση ενεργοποίησης NMV (ΙΙ).

Συγχρόνως ο αισθητήρας διαδρομής NMV (Y502 b1) ανιχνεύει πάντα τη διαδρομή μετακίνησης και τη θέση της ράβδου εμβόλου (2) και στέλνει το αντίστοιχο σήμα στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Το NMV είναι συνδεδεμένο με τον άξονα εισαγωγής κιβωτίου ταχυτήτων και εξαρτάται από τον συμπλέκτη.

Επιλεγμένη θέση ενεργοποίησης NMV (ΙΙΙ), (Έκδοση Β)

Για την επιλογή της θέσης ενεργοποίησης του NMV διοχετεύεται αρχικά ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής NMV (Y502 y1) από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Στον άνω θάλαμο λειτουργίας του κυλίνδρου αλλαγής (1) εφαρμόζεται αποθεματική πίεση (Α) και εξάγεται η ράβδος εμβόλου (2). Το ολισθαίνον χιτώνιο (5) μετακινείται μέσω της πλήμνης μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3) και του βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων (4) στην εξωτερική οδόντωση του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων στην ενδιάμεση θέση (ΙΙ).

Συγχρόνως ο αισθητήρας διαδρομής NMV (Y502 b1) ανιχνεύει πάντα τη διαδρομή μετακίνησης και τη θέση της ράβδου εμβόλου (2) και στέλνει το αντίστοιχο σήμα στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Το NMV είναι συνδεδεμένο με τον άξονα εισαγωγής κιβωτίου ταχυτήτων και εξαρτάται από τον συμπλέκτη.

Στη συνέχεια διοχετεύεται ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εισαγωγής NMV (Y502 y2) από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Στον κάτω θάλαμο λειτουργίας του κυλίνδρου αλλαγής (1) εφαρμόζεται αποθεματική πίεση (Α) και εισέρχεται η ράβδος εμβόλου (2). Το ολισθαίνον χιτώνιο (5) μετακινείται με τη βοήθεια της πλήμνης μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3) και του βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων (4) μέσω της θέσης ενεργοποίησης νεκράς (Ι) στην εσωτερική οδόντωση του κοίλου άξονα στην επιλεγμένη θέση ενεργοποίησης NMV (ΙΙΙ).

Συγχρόνως ο αισθητήρας διαδρομής NMV (Y502 b1) ανιχνεύει πάντα τη διαδρομή μετακίνησης και τη θέση της ράβδου εμβόλου (2) και στέλνει το αντίστοιχο σήμα στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Το NMV συνδέεται κατευθείαν με τον κινητήρα μέσω του κοίλου άξονα και της πλάκας πίεσης συμπλέκτη.

Εξαγωγή δυναμοδότη (Έκδοση A και Έκδοση B)

Για την εξαγωγή του NMV διοχετεύεται ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής NMV (Y502 y1) και στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εισαγωγής NMV (Y502 y2) από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5). Αυτές μεταβαίνουν στη θέση ροής και στους δύο θαλάμους λειτουργίας του κυλίνδρου αλλαγής (1) εφαρμόζεται αποθεματική πίεση (Α). Η ράβδος εμβόλου (2) μετακινείται αυτόματα στη θέση νεκράς. Το ολισθαίνον χιτώνιο (5) μετακινείται μέσω της πλήμνης μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3) και του βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων (4) στη θέση ενεργοποίησης νεκράς (Ι) και έτσι δεν συνδέεται ούτε με τον άξονα εισαγωγής κιβωτίου ταχυτήτων (Έκδοση Α) ούτε με τον κοίλο άξονα (Έκδοση Β).

Συγχρόνως ο αισθητήρας διαδρομής NMV (Y502 b1) ανιχνεύει πάντα τη διαδρομή μετακίνησης και τη θέση της ράβδου εμβόλου (2) και στέλνει το αντίστοιχο σήμα στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5).

Χειροκίνητη εισαγωγή ή εξαγωγή NMV

W26.45-1474-76

Μπορεί να γίνει χειροκίνητη εξαγωγή του NMV:

 Αφαιρέστε το κάλυμμα (6) από την πλήμνη μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3).

 Αποφορτίστε το NMV μέσω της πλήμνης μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3) με το κατάλληλο εργαλείο (7).

 Τοποθετήστε το κάλυμμα (6) στην πλήμνη μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3).

Μπορεί να γίνει χειροκίνητη εισαγωγή του NMV:

 Γυρίστε το κλειδί του διακόπτη κινητήρα στη θέση απενεργοποίησης (AUS).

 Αφαιρέστε το κάλυμμα (6) από την πλήμνη μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3).

 Μετακινείστε τη ράβδο εμβόλου στη κάτω θέση με το κατάλληλο εργαλείο (7).

 Τοποθετήστε το κάλυμμα (6) στην πλήμνη μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (3).

 Ξεκινήστε τον κινητήρα και συγχρόνως ενεργοποιήστε τον διακόπτη δυναμοδότη 3 (S73).