Regulación de la presión de sobrealimentación - Función

La regulación de la presión de sobrealimentación controla la turbosobrealimentación y es regulada por la unidad de control CDI (N3/9) función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

 La temperatura del líquido refrigerante, por medio de la sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4).

 La temperatura del aire de sobrealimentación, por medio de la sonda térmica aire de sobrealimentación (B17/8).

 Presión atmosférica, por medio del transmisor de presión hacia el filtro de aire (B28/5).

 El número de revoluciones del motor, por medio del transmisor de posición del cigüeñal (L5).

 El caudal de inyección, el cual se determina por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en el Rail. La presión de combustible en el Rail se registra mediante el sensor de presión del Rail (B4/6).

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Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación derecho (Y100/1) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación del mismo, por medio de una señal de modulación por amplitudes de impulso (PWM). Mediante el varillaje regulador del variador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes guía en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes guía ajustables varían la sección del flujo, por cual pasa el gas de escape y da en la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. El transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1) vigila continuamente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI.

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Protección del motor y del turbocompresor

A fin de impedir daños del motor y turbocompresor por gases de escape a causa de sobrecalentamiento, se controla la contrapresión de los gases de escape mediante el transmisor de contrapresión de los gases de escape (B60).

En caso de una contrapresión demasiado elevada de los gases de escape, la unidad de control CDI, para proteger el turbocompresor y el motor, reduce la presión de sobrealimentación y el caudal de inyección.