Ladedruckregelung Funktion

Die Ladedruckregelung steuert die Abgasturboaufladung und wird vom Steuergerät CDI (N3/9) in Abhängigkeit von den folgenden Werten und den dazugehörigen Bauteilen geregelt:

 Kühlmitteltemperatur, über den Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4).

 Ladelufttemperatur, über den Temperaturfühler Ladeluft (B17/8).

 Atmosphärendruck, über den Druckgeber nach Luftfilter (B28/5).

 Motordrehzahl, über den Positionsgeber Kurbelwelle (L5).

 Einspritzmenge, welche über die Einspritzzeit der Kraftstoffinjektoren (Y76) und den Kraftstoffdruck in der Rail bestimmt wird. Der Kraftstoffdruck in der Rail wird über den Raildrucksensor (B4/6) erfasst.

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Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI in Abhängigkeit von dem Ladedruckkennfeld den Ladedrucksteller rechts (Y100/1) mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal an. Über das Regelgestänge des Ladedruckstellers rechts wird die Stellung der Leitschaufeln im Abgasturbolader verstellt. Die verstellbaren Leitschaufeln verändern den Strömungsquerschnitt, durch den das Abgas auf die Turbine strömt. Damit passen sie den an der Turbine anstehenden Gasdruck dem geforderten Ladedruck an. Durch die Drehzahl des Abgasturboladers wird die Menge der vorverdichteten Luft und somit der Ladedruck bestimmt. Der Ladedruck wird vom Geber Ladedruck (B5/1) ständig überwacht und an das Steuergerät CDI weitergeleitet.

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Motor- und Abgasturboladerschutz

Um Überhitzungsschäden von Motor und Abgasturbolader zu verhindern, wird der Abgasgegendruck durch den Geber Abgasgegendruck (B60) überwacht.

Bei zu hohem Abgasgegendruck führt das Steuergerät CDI zum Schutz des Abgasturboladers und des Motors eine Reduzierung des Ladedrucks und der Einspritzmenge durch.