Turbocompresor por gases de escape - Descripción de los componentes

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24 Turbocompresor por gases de escape

Y100/1 Posicionador de la presión de sobrealmentación,
lado derecho

Disposición

El turbocompresor por gases de escape se encuentra a
la derecha de la brida del colector de gases de escape.

Tarea

El turbocompresor por gases de escape comprime el
aire aspirado, con lo que aumentan el grado
de llenado del cilindro y, por tanto, el par motor.

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24/2 Anillo de ajuste

24/4 Soporte de álabe guía

24/5 Elemento de muelle de retroceso

24/7 Álabe guía

24/9 Elemento de caja de turbina

24/10 Puente distanciador

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Estructura

El turbocompresor por gases de escape (Step 3) posee, al contrario de su predecesor (Step 2), un elemento de caja de turbina. Este elemento de caja de turbina contiene los siguientes componentes:

 Rodete de turbina

 Elemento de muelle de retroceso

 Soporte de álabe guía

 Álabe guía

 Anillo de ajuste

El espacio de montaje requerido para los álabes guía se consigue en el diseño mediante puentes distanciadores integrados, aerodinámicamente optimizados. El soporte de álabe guía y
el elemento de muelle de retroceso no están atornillados
a la caja de turbina, por lo que están térmicamente desacoplados. Esto tiene la ventaja de que el soporte de álabe guía y el elemento de muelle de retroceso, en caso de dilatación por calor,
se pueden adaptar sin dificultad a las respectivas condiciones térmicas. El elemento de muelle de retroceso sirve
para el alojamiento del soporte de álabe guía.

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Funcionamiento

Los gases de escape del motor se conducen a la caja de la turbina, contra el rodete de la turbina, a través del colector de escape.
La energía cinética de los gases de escape hace girar el rodete
de la turbina. De este modo, el rodete del compresor, unido asimismo con el eje del turbocompresor, es accionado a igual número de revoluciones. El aire de exterior aspirado por el rodete del compresor es comprimido, conducido a través del radiador
de aire de sobrealimentación hacia el motor. La presión de sobrealimentación se regula ajustando los álabes guía, es decir, variando el ángulo de la corriente de afluencia de dichos álabes.
El pivote de guía del varillaje de mando del variador de la presión de sobrealimentación a la derecha gira el respectivo anillo de ajuste en el elemento de la caja de turbina. Ya que los pivotes
de guía de los álabes guía engranajan asimismo en el anillo de ajuste, todos los álabes guía se regulan al mismo tiempo.
A un número de revoluciones bajo del motor, mediante el "cierre" de los álabes guía se reduce la sección de la corriente de afluencia.

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Con ello aumenta la velocidad de la corriente de afluencia de los gases de escape al rodete de turbina, lo que hace que aumente
el número de revoluciones de dicho rodete y, por tanto, también el número de revoluciones del rodete del compresor, con lo
que aumenta la presión de sobrealimentación. A un número
de revoluciones elevado del motor, mediante la "apertura"
de los álabes guía aumenta la sección de la corriente de afluencia. Con ello disminuye la velocidad de la corriente de afluencia de los gases de escape al rodete de turbina, lo que hace que disminuya
el número de revoluciones de dicho rodete y, por tanto,
también el número de revoluciones del rodete del compresor,
con lo que disminuye la presión de sobrealimentación.

 La regulación de la geometría de la turbina del turbocompresor por gases de escape se efectúa mediante
el variador de la presión de sobrealimentación.