P09.40-2287-11
24 Turbosprężarka
Y100/1 Nastawnik ciśnienia doładowania z prawej strony
Położenie
Turbosprężarka znajduje się z prawej strony przy kołnierzu kolektora wydechowego.
Zadania
Turbosprężarka spręża powietrze zasysane, co powoduje zwiększenie współczynnika wypełniania cylindrów w celu osiągania wyższego momentu obrotowego silnika.
P09.40-2247-71
24/2 Pierścień regulacyjny
24/4 Wspornik łopatki kierującej
24/5 Element sprężyny powrotnej
24/7 Łopatka kierująca
24/9 Wkład obudowy turbiny
24/10 Poprzeczka dystansowa
P09.40-2248-71
Budowa
Turbosprężarka (krok 3) posiada w przeciwieństwie do swojej poprzedniczki (krok 2) wkład obudowy turbiny. Ten wkład obudowy turbiny zawiera następujące elementy:
Koło turbiny
Element sprężyny powrotnej
Wspornik łopatki kierującej
Łopatka kierująca
Pierścień regulacyjny
Powierzchnia potrzebna do montażu łopatek kierujących realizowany jest konstrukcyjnie przez wbudowane, aerodynamicznie zoptymalizowane poprzeczki dystansowe. Wspornik łopatek kierujących oraz element sprężyny powrotnej nie są przykręcone do obudowy turbiny i w ten sposób są termicznie odsprzężone. Ma to taką zaletę, że wspornik łopatek kierujących oraz element sprężyny powrotnej w momencie dylatacji mogą swobodnie dostosować się do danych warunków termicznych. Element sprężyny powrotnej służy do mocowania wspornika łopatek kierujących.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Działanie
Wydostające się z silnika spaliny poprzez kolektor wydechowy kierowane są na znajdujące się w obudowie koło turbiny. Energia przepływu spalin powoduje obracanie się koła turbiny. W ten sposób koło sprężarki, które jest również połączone z wałkiem sprężarki doładowującej, jest napędzane z tą samą prędkością obrotową. Zasysane przez koło sprężarki świeże powietrze jest sprężane, przechodzi przez chłodnicę powietrza doładowywanego i doprowadzane jest do silnika. Ciśnienie doładowania jest regulowane przez zmianę położenia łopatek kierujących, tzn. przez zmianę kąta natarcia łopatek kierujących. Czop prowadzący drążka sterującego nastawnika ciśnienia doładowania przekręca pierścień regulacyjny we wkładzie obudowy turbiny. Ponieważ czopy prowadzące wszystkich łopatek kierujących są również zazębione w pierścieniu regulacyjnym, następuje odpowiednia zmiana ich położenia. Przy niskiej prędkości obrotowej silnika zamknięcie łopatek kierujących powoduje zmniejszenie szerokości przepływu.
-----------------------------------------------------------------------------------------
W ten sposób prędkość przepływu spalin na kole turbiny jest podwyższana, dzięki czemu wzrasta jego prędkość obrotowa a dzięki temu także prędkość obrotowa koła sprężarki, co prowadzi do zwiększenia ciśnienia doładowania. Przy wysokiej prędkości obrotowej wskutek otwarcia łopatek kierujących powoduje zwiększenie szerokości przepływu. W ten sposób prędkość przepływu spalin na kole turbiny jest zmniejszana, dzięki czemu obniża się jego prędkość obrotowa a dzięki temu także prędkość obrotowa koła sprężarki, co prowadzi do redukcji ciśnienia doładowania.
Zmiana geometrii turbiny turbosprężarki następuje poprzez nastawnik ciśnienia doładowania z prawej strony.