P09.40-2287-11
24 Egzoz gazı turbo şarjı
Y100/1 Sağ turbo şarj basıncı ayarlayıcısı
Yerleşim düzeni
Egzoz gazı turbo şarjı egzoz manifoldu flanşının sağ tarafında bulunur.
Görevi
Egzoz gazı turbo şarjı emilen havayı sıkıştırır, bunun sonucunda silindirin dolum derecesi yükselir ve motor torku arttırılır.
P09.40-2247-71
24/2 Ayar halkası
24/4 İtici kanat taşıyıcısı
24/5 Geri alma yayı elemanı
24/7 İtici kanat
24/9 Türbin gövdesi elemanı
24/10 Mesafe köprüsü
P09.40-2248-71
Yapısı
Egzoz gazı turborşarjı (Step 3) öncekine (Step 2) göre bir türbin gövdesi elemanına sahiptir. Bu türbin gövdesi elemanı aşağıda yer alan bileşenlere sahiptir:
Türbin çarkı
Geri alma yayı elemanı
İtici kanat taşıyıcısı
İtici kanat
Ayar halkası
İtici kanatlar için gerekli olan montaj alanı konstrüktif olarak entegre edilmiş, aerodinamik açıdan optimize edilmiş mesafe köprüleri ile gerçekleştirilmektedir. İtici kanat taşıyıcısı ve geri alma yayı elemanı, türbin gövdesine vidalı değildir ve böylece termik olarak bağımsızdır. Bunun avantajı itici kanat taşıyıcısının ve geri alma yayı elemanının ısı genleşmesinde engelsiz olarak ilgili termik koşullara uyarlanabilmesidir. Geri alma yayı elemanı, itici kanat taşıyıcısının tespiti içindir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Fonksiyon
Motordan çıkan egzoz gazları egzoz manifoldundan türbin gövdesine, türbin çarkına iletilir. Egzoz gazlarının akım enerjisi türbin çarkının dönmesini sağlar. Bu şekilde turbo şarj miline bağlı olan kompresör çarkı aynı devir sayısı ile tahrik edilir. Kompresör çarkı tarafından emilen temiz hava yoğunlaştırılır, turbo şarj soğutucusundan geçirilir ve motora sevk edilir. Turbo şarj basıncı, itici kanatların ayarlanması, yani itici kanatların akım açısının değiştirilmesi ile ayarlanır. Sağ turbo şarj basıncı ayarlayıcısı kumanda kolunun kılavuz muylusu türbin gövdesi elemanındaki ilgili ayar halkasını döndürür. İtici kanatların kılavuz muylularının da ayar halkasına geçmiş olmasından dolayı bu şekilde aynı zamanda itici kanatlar da ayarlanmış olur. Motor devir sayısının düşük olması durumunda itici kanatların "kapatılması" ile akım kesiti küçültülür.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Bu sayede türbin çarkına giden egzoz gazlarının akım hızı arttırılır. Bunun sonucunda türbin çarkının devir sayısı ve kompresör çarkının devir sayısı artar ve turbo şarj basıncı artar. Motor devir sayısının yüksek olması durumunda itici kanatların "açılması" ile akım kesiti büyütülür. Bu sayede türbin çarkına giden egzoz gazlarının akım hızı düşer. Bunun sonucunda türbin çarkının devir sayısı ve kompresör çarkının devir sayısı düşer ve turbo şarj basıncı azalır.
Egzoz gazı turbo şarjı türbin geometrisinin ayarlanması sağ turbo şarj basınç ayarlayıcısı üzerinden gerçekleşir.