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24 배기가스 터보차저
Y100/1 우측 부스트 압력 조정기
배치
배기가스 터보차저는 배기 매니폴트 플랜지에 장착되어 있습니다.
역할
배기가스 터보차저는 흡기를 압축합니다. 이를 통해
실린더 충전율이 개선되고 엔진 토크가 상승합니다.
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24/2 조정링
24/4 가이드 베인 캐리어
24/5 리턴 스프링 부품
24/7 가이드 베인
24/9 터빈 하우징 인서트
24/10 스페이서 브리지
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디자인
배기가스 터보차저(3단계)와 이전 모델(2단계)의 차이점은 배기가스 터보차저 하우징 인서트가 있다는 것입니다.배기가스 터보차저 인서트는 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.
• 터빈
• 리턴 스프링 부품
• 가이드 베인 캐리어
• 가이드 베인
• 조정링
가이드 베인 장착에 필요한 공간은 공기역학적으로 최적화되어 내장된 스페이서 브리지를 통해 구조적으로 마련됩니다.가이드 베인 캐리어와 리턴 스프링 부품은 터빈 하우징과 함께 장착되어 있지 않고 열학적으로 분리되어 있습니다.이로 인해 열확장 시 가이드 베인 캐리어와 리턴 스프링 부품이 제한없이 각각의 열학적 조건을 충족할 수 있다는 장점이 있습니다.리턴 스프링 부품은 가이드 베인 캐리어를 받칩니다.
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기능
엔진 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 터빈의 터빈 하우징으로 전달됩니다.배기가스의 플로우 에너지는 터빈을 회전시킵니다.이를 통해 터보차저 샤프트와 연결되어 있는 컴프레서 휠이 같은 속도로 구동합니다.컴프레서 휠이 흡입한 외부공기는 압축되어 충전 공기 냉각기를 통해 전달된 후 엔진으로 공급됩니다.부스트 압력은 가이드 베인의 조정을 통해, 즉 가이드 베인의 유량 각도 변경을 통해 제어됩니다.부스트 압력 조정기에서 컨트롤 링키지 시스템의 가이드 핀이 터빈 하우징 인서트의 조정링을 회전시킵니다.가이드 베인의 가이드 핀도 마찬가지로 조정링에 맞물리며, 이를 통해 모든 가이드 베인이 동시에 조절됩니다.엔진 속도가 낮은 경우 가이드 베인이 "닫히고", 유량 단면이 축소됩니다.
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이를 통해 터빈으로 흐르는 배기가스의 속도가 올라갑니다. 또한 터빈 속도 및 컴프레서 휠의 속도가 상승되고 부스트 압력이 증가합니다.엔진 속도가 높은 경우 가이드 베인이 "열리고", 유량 단면이 확장됩니다.이를 통해 터빈으로 흐르는 배기가스의 속도가 줄어듭니다. 또한 터빈 속도 및 컴프레서 휠의 속도가 줄어들고 부스트 압력이 감소합니다.
배기가스 터보차저의 터빈 구조는 우측 부스트 압력 조정기를 통해 조절됩니다.