Regulación de la presión de sobrealimentación - Función

La regulación de la presión de sobrealimentación controla la turbosobrealimentación y es regulada por la unidad de control CDI (N3/21) función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

– Presión de sobrealimentación real, vía el sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)

– Temperatura del líquido refrigerante, vía sensor térmico de líquido refrigerante (B11)

– Temperatura del aire de sobrealimentación, vía sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/9)

– Presión atmosférica, vía sensor de presión del tubo de admisión (B28/11)

– Número de revoluciones del motor, vía sensor de posición del cigüeñal (L5/7)

- Caudal de inyección, determinado a través del tiempo de inyección de los inyectores de combustible del inyector del cilindro 1 (Y76/1), inyector del cilindro 2 (Y76/2), inyector del cilindro 3 (Y76/3) e inyector del cilindro 4 (Y76/4) y de la presión de combustible en el raíl por parte del sensor de presión del combustible (B4/6)

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación, mediante una señal de modulación por amplitudes de impulso (PWM). Por medio del varillaje de regulación del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo por la que fluye el gas de escape hacia la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación.

Protección del motor y del turbocompresor

A fin de impedir daños del motor y del turbocompresor por gases de escape a causa de sobrecalentamiento, se controla la contrapresión de los gases de escape mediante el transmisor de contrapresión de los gases de escape (B60). En caso de una contrapresión demasiado elevada de los gases de escape, la unidad de control CDI, para proteger el turbocompresor y el motor, reduce la presión de sobrealimentación y el caudal de inyección.