Регулировка давления наддува: функциональное описание

Регулирование давления наддува управляет турбонаддувом на ОГ и управляется блоком управления CDI (N321) в зависимости от следующих значений и принадлежащих к ним конструктивным узлам:

– Фактическое давление наддува, через датчик давления наддува (B5/1)

– Температура охлаждающей жидкости - сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (B11)

– Температура наддувочного воздуха - сигнал с датчика температуры наддувочного воздуха (B179)

– Атмосферное давление, сигнал с датчика давления во впускном коллекторе (B28/11)

– Частота вращения двигателя - через датчик положения коленчатого вала (L57)

– Объем впрыска, определяемый датчиком давления топлива (B4/6) по времени впрыска форсункой цилиндра 1 (Y76/1), форсункой цилиндра 2 (Y76/2), форсункой цилиндра 3 (Y76/3) и форсункой цилиндра 4 (Y76/4) и по давлению топлива в топливной раме

После обработки входных сигналов блок управления CDI в зависимости от параметрической матрицы давления наддува управляет сервомеханизмом регулировки давления наддува (Y771) с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Через регулирующую тягу сервомеханизма регулировки давления наддува изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре. Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува. Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува.

Защита двигателя и турбокомпрессора

Для предотвращения повреждений от перегрева двигателя и турбокомпрессора осуществляется контроль противодавления ОГ с помощью датчика противодавления ОГ (B60). При слишком высоком противодавлении ОГ блок управления CDI для защиты турбокомпрессора и двигателя понижает давление наддува и объем впрыска.