N07.08-2022-08
N3/21 | Блок управления CDI |
Расположение
Блок управления CDI расположен в левой части моторного отсека.
Назначение
В зависимости от поступающей информации блок управления CDI управляет следующими системами:
– подача топлива
– управление системой подогрева камер сгорания в момент запуска двигателя и в режиме движения
– регулировка объема впрыска топлива в момент пуска двигателя и в режиме движения
– нейтрализация ОГ
– регулирование давления наддува
– выключение компрессора кондиционера (Y38) (на а/м с кодом (HH9): регулируемая система кондиционирования (Темпматик))
- управление выключением двигателя
– европейская система бортовой диагностики (EOBD)
Блок управления CDI получает информацию от следующих конструктивных узлов:
– датчик уровня моторного масла (B40/5)
– датчик давления топлива (B4/6)
– датчик давления наддува (B5/1)
– датчик числа оборотов (B6/19)
– датчик температуры охлаждающей жидкости (B11)
– датчик температуры наддувочного воздуха (B17/9)
– датчик давления во впускном коллекторе (B28/11)
– модуль педали газа (B37/3)
– датчик температуры топлива (B50)
– обогрев топливного фильтра с датчиком конденсата (B76)
– датчик положения коленчатого вала (L5/7)
– контактный выключатель педали сцепления (S40/3)
– термоанемометрический расходомер массы воздуха (B2/5)
- датчик температуры катализатора (B19)
– датчик температуры перед сажевым фильтром (B19/12)
– датчик дифференциального давления сажевого фильтра (B28/8)
– датчик противодавления ОГ (B60)
– кислородный датчик (B85/2)
– блок управления подушкой безопасности (A10), по дискретному проводу
Кроме того, в блоке управления CDI установлен следующий датчик:
– датчик атмосферного давления внутренний, для приведения в соответствие по высоте
Блок управления CDI подает управляющие сигналы на следующие конструктивные узлы:
– топливный насос с датчиком уровня (M18) через реле топливного насоса (K39) в центральной электрораспределительной коробке (A12)
– стартер (M1) через реле стартера (K61) в центральной электрораспределительной коробке
– сервомотор дроссельной заслонки (M16/40)
– элемент подогрева трубопровода вентиляции (R39/1)
– сервомеханизм клапана рециркуляции ОГ (Y27/11)
– преобразователь давления, регулировка давления наддува
- клапан-регулятор давления (Y74)
– форсунка цилиндра 1 (Y76/1)
– форсунка цилиндра 2 (Y76/2)
– форсунка цилиндра 3 (Y76/3)
– форсунка цилиндра 4 (Y76/4)
– сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/1)
– дозирующий клапан (Y94)
– свеча накаливания (R14), свеча накаливания (R15), свеча накаливания (R16) и свеча накаливания (R17) через выходной каскад свечей накаливания (N14/2), управление различными функциями накаливания
По шине данных LIN трансмиссии (LIN C1) осуществляется коммуникация со следующим конструктивным узлом:
– генератор (G1)
Блок управления CDI поддерживает связь через шину CAN двигателя (CAN C) со следующими конструктивными узлами:
– комбинация приборов (P15)
– активация контрольной лампы предпускового подогрева (P15e13)
– активация контрольной лампы EOBD (P15e17)
– температура наружного воздуха от датчика температуры наружного воздуха (B37)
– уровень топлива от датчика уровня топлива (M18b1)
– блок-панель управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием (A81) (на автомобилях с кодом (HH9)регулируемая система кондиционирования (Темпматик))
– активация компрессора кондиционера
– состояние компрессора кондиционера
– блок управления подушкой безопасности, сигнал о столкновении
– блок управления ESP® (N30/4)
– состояние выключателя сигнала торможения (S9/3)
– запрос на повышение или снижение крутящего момента двигателя
– блок управления иммобилайзером (A62), разрешение на пуск системой санкционированного доступа 3 (FBS 3)
В блоке управления CDI имеется память неисправностей, которая может быть считана с помощью системы диагностики.