N07.08-2022-08
N3/21 | Εγκέφαλος CDI |
Διάταξη
Ο εγκέφαλος CDI είναι τοποθετημένος αριστερά στο χώρο κινητήρα.
Ρόλος
Ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί ανάλογα με τις εισερχόμενες πληροφορίες τα ακόλουθα συστήματα:
– Τροφοδοσία καυσίμου
– Έλεγχος του συστήματος προθερμαντήρων κατά την ενεργοποίηση κινητήρα και τη λειτουργία οδήγησης
– Ρύθμιση ποσότητας ψεκασμού κατά την ενεργοποίηση κινητήρα και τη λειτουργία οδήγησης
– Σύστημα καθαρισμού καυσαερίων
‒ Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης
– Απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Y38) (σε οχήματα με κωδικό (HH9) ρυθμιζόμενο σύστημα κλιματισμού, (Tempmatik))
– Ρύθμιση απενεργοποίησης
– Ευρωπαϊκό ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (EOBD)
Ο εγκέφαλος CDI διαβάζει τα σήματα των ακόλουθων εξαρτημάτων:
– Αισθητήρας στάθμης λαδιού κινητήρα (B40/5)
– Αισθητήρας πίεσης καυσίμου (B4/6)
– Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)
– Αισθητήρας αριθμού στροφών (B6/19)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/9)
– Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/11)
– Μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/3)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50)
– Θέρμανση φίλτρου καυσίμου με αισθητήρα συμπυκνώματος νερού (B76)
– Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5/7)
– Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/3)
– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)
- Αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη (B19)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/12)
– Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/8)
– Αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60)
– Αισθητήρας λάμδα (B85/2)
– Εγκέφαλος αερόσακου (A10), μέσω διακριτικού αγωγού
Επίσης, στον εγκέφαλο CDI έχει τοποθετηθεί ο ακόλουθος αισθητήρας:
– Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης εσωτερικά, για την προσαρμογή ύψους
Ο εγκέφαλος CDI ελέγχει τα ακόλουθα εξαρτήματα:
– Αντλία καυσίμου με αισθητήρα στάθμης πλήρωσης (M18) μέσω ρελέ αντλίας καυσίμου (K39) στο κεντρικό ηλεκτρικό σύστημα (A12)
– Μίζα (M1) μέσω ρελέ μίζας (K61) στο κεντρικό ηλεκτρικό σύστημα
– Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/40)
– Θερμαντικό στοιχείο σωλήνα εξαερισμού (R39/1)
– Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/11)
– Μετατροπέας πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης
– Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74)
– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 1 (Y76/1)
– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 2 (Y76/2)
– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 3 (Y76/3)
– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 4 (Y76/4)
– Ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1)
– Βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94)
– Προθερμαντήρας (R14), προθερμαντήρας (R15), προθερμαντήρας (R16) και προθερμαντήρας (R17) μέσω του εξαρτήματος τελικού σταδίο προθέρμανσης (N14/2), έλεγχος διαφόρων λειτουργιών προθέρμανσης
Με το ακόλουθο εξάρτημα υφίσταται επικοινωνία μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1):
– Δυναμό (G1)
Ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω CAN κινητήρα (CAN C) με τα ακόλουθα εξαρτήματα:
– Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (P15)
– Ενεργοποίηση της λυχνίας προθέρμανσης (P15e13)
– Ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας EOBD (P15e17)
– Εξωτερική θερμοκρασία από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας (B37)
– Στάθμη καυσίμου από τον αισθητήρα στάθμης πλήρωσης καυσίμου (M18b1)
– Μονάδα ελέγχου και χειρισμού κλιματισμού (A81) (σε οχήματα με κωδικό (HH9) ρυθμιζόμενο σύστημα κλιματισμού, (Tempmatik))
– Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού
– Κατάσταση συμπιεστή ψυκτικού υγρού
– Εγκέφαλος αερόσακου, σήμα σύγκρουσης
– Εγκέφαλος ESP® (N30/4)
– Κατάσταση διακόπτη φωτισμού πέδησης (S9/3)
– Ροπή στρέψης κινητήρα, αίτημα αύξησης/μείωσης
– Εγκέφαλος immobilizer (A62), έγκριση εκκίνησης συστήματος εξουσιοδότησης οδήγησης 3 (FBS 3)
Ο εγκέφαλος CDI διαθέτει μια μνήμη βλαβών, η οποία μπορεί να διαβαστεί μέσω του συστήματος διάγνωσης.