Regulagem da pressão do turbo - função

A regulagem da pressão do turbo comanda a sobrealimentação com turboalimentador e é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/21) em dependência dos seguintes valores e dos respectivos componentes:

– Pressão atual do turbo, através do sensor da pressão do turbo (B5/1)

– Temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11)

– Temperatura do ar de sobrealimentação, através do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/9)

– Pressão atmosférica, através do sensor da pressão no coletor de admissão (B28/11)

– Rotação do motor, através do sensor de posição da árvore de manivelas (L5/7)

– Volume de injeção, o qual é apurado através do tempo de injeção do injetor do cilindro 1 (Y76/1), do injetor do cilindro 2 (Y76/2), do injetor do cilindro 3 (Y76/3) e do injetor do cilindro 4 (Y76/4) e da pressão do combustível no common rail, do sensor da pressão do combustível (B4/6)

Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI ativa, em dependência de um campo característico da pressão do turbo, o posicionador da pressão do turbo (Y77/1) com um sinal de modulação por largura de pulsos (PWM). Através das hastes de regulagem do posicionador da pressão do turbo é regulada a posição das pás de condução no turboalimentador. As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turboalimentador é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo.

Proteção do motor e do turboalimentador por gases de escape

Para evitar danos de superaquecimentos do motor e do turboalimentador, a contrapressão dos gases de escape é controlada pelo sensor da contrapressão dos gases de escape (B60). Em muito alta contrapressão dos gases de escape reduz o módulo de comando CDI para a proteção do turboalimentador por gases de escape e do motor a pressão do turbo e o volume de injeção.