Descrição dos componentes do turboalimentador

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Disposição

O turboalimentador encontra-se a direita no flange do coletor de escapamento.

Tarefa

O turbocompressor comprime o ar aspirado, com o qual o grau de enchimento do cilindro é aumentado e com isso eleva o torque do motor.

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Construção

O turboalimentador por gases de escape possui um inserto da carcaça da turbina. Este inserto da carcaça da turbina contém os seguintes componentes:

 Roda da turbina

 Elemento da mola de retorno

 Suporte das pás condutoras

 Aleta distribuidora

 Anel de ajuste

O compartimento necessário para as pás condutoras é realizado construtivamente através de pontes otimizadas aerodinamicamente. O suporte das pás condutoras e o elemento da mola de retorno não estão aparafusados com a carcaça da turbina e assim termicamente desacoplado. Isto tem a vantagem, que o suporte das pás condutoras e o elemento da mola de retorno da dilatação térmica podem se adaptar sem impedimento às respectivas condições térmicas. O elemento da mola de retrocesso serve para a recepção do suporte das pás condutoras.

Função

Os gases de escapamento do motor são direcionados através do coletor de escapamento para a turbina no rotor da turbina. A energia do fluxo dos gases de escapamento o rotor da turbina converte em rotação. Com isto o rotor do compressor, que igualmente está interligado com o eixo do turbo, é acionado com a mesma rotação.

O ar fresco aspirado pelo rotor do compressor é comprimido, direcionado pelo conjunto pós-resfriador e direcionado ao motor. A pressão do turbo é regulada pelo ajuste das pás condutoras, quer dizer através da alteração do ângulo do fluxo das pás condutoras. O pino guia da haste de comando do regulador da pressão do turbo gira o respectivo anel de ajuste no inserto da carcaça da turbina. Como os pinos guia das pás condutoras também engatam no anel de ajuste, assim ao mesmo tempo todas as pás condutoras também são ajustadas. Em rotações menores do motor através do "fechamento" das pás condutoras a seção transversal do fluxo é reduzida. Com isto a velocidade do afluxo dos gases de escape na engrenagem da turbina é aumentada, o que eleva a rotação desta e também a rotação da engrenagem do compressor, e portanto a pressão do turbo é aumentada.

Em rotações mais elevadas do motor através da "abertura" das pás condutoras a seção transversal do fluxo é aumentada. Com isto a velocidade do afluxo dos gases de escape na engrenagem da turbina é reduzida, o que reduz a rotação desta e também a rotação da engrenagem do compressor, e portanto a pressão do turbo é reduzida.

 A regulagem da geometria da turbina ocorre através do regulador da pressão de sobrealimentação.