W01.45-1039-09
1 | Tubo de aire de sobrealimentación | 6 | Tubo de líquido refrigerante | 10 | Tubería hidráulica | ||
2 | Polea de reenvío | 7 | Bomba hidráulica | 11 | Soporte | ||
3 | Soporte con polea de reenvío | 8 | Cárter de aceite | 12 | Tubo de aire de sobrealimentación | ||
4 | Dispositivo tensor de la correa de nervios trapezoidales | 9 | Soporte | G2 | Alternador | ||
5 | Soporte del alternador |
W01.45-1038-09
8 | Cárter de aceite | 16 | Soporte | 19 | Tubería hidráulica (dirección) | ||
14 | Soporte | 17 | Soporte | B14 | Sensor de nivel de aceite | ||
15 | Tubo de aire de sobrealimentación | 18 | Soporte |
| Desmontar, montar | ||
Advertencia | Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por quemaduras al salpicar líquido refrigerante caliente. Peligro de intoxicación por ingestión de líquido refrigerante | Abrir el sistema de refrigeración sólo si la temperatura del líquido refrigerante no alcanza los 90 °C. Desenroscar la tapa lentamente y eliminar la sobrepresión. No llenar el líquido refrigerante en recipientes para bebidas. | |
1 | Desconectar el encendido | ||
2 | Abrir la tapa de mantenimiento | ||
Advertencia | Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina | Durante la inclinación no se deberá encontrar persona alguna en la zona de inclinación de la cabina. Inclinar la cabina siempre hasta la posición final y asegurarla con un soporte de seguridad. | |
3 | Inclinar la cabina | ||
Indicación técnica | Indicaciones sobre la inclinación de la cabina | ||
Peligro | Peligro de incendio/explosión debido a cortocircuito y salida de gas detonante. Peligro de quemaduras/lesiones por causticación de los ojos, piel y membranas pituitarias a causa del electrolito/niebla de la batería, cortocircuito y efecto de arco voltaico. Peligro de intoxicación debido a la ingestión de electrolito de batería o a la absorción de plomo a través de la piel o de los orificios corporales. Peligro de muerte por tensiones eléctricas U >= 30 V CA y U >= 60 V CC. | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Es necesario llevar guantes, ropa y gafas de protección contra el ácido. Llenar el ácido de batería solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
4 | Desembornar el cable de masa en la batería | ||
Indicación técnica | Indicaciones sobre baterías | ||
5 | Desmontar los revestimientos insonorizantes en la parte superior izquierda y derecha del bastidor y el revestimiento insonorizante o protección antiempotramiento en la parte inferior del bastidor | Montaje: Montar el revestimiento insonorizante o protección antiempotramiento solo después de la comprobación de estanqueidad. | |
6 | Succionar el aceite del motor con el aparato de aspiración de aceite del motor o evacuar el aceite del motor |
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Indicaciones relativas al aceite de motor | |||
Motor 902.9 excepto código MS8 (Motor de gas natural), motor 926.9 | |||
Tornillo de vaciado de aceite al cárter de aceite | |||
Aceite del motor | |||
7 | Desmontar la bomba hidráulica (7) | ||
8 | Desmontar el tubo del líquido refrigerante (6) y la tubería hidráulica (10) en el soporte (9) | ||
9 | Desmontar el soporte (9, 11) del cárter de aceite (8) | ||
10 | Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación (1) del intercooler al colector de aire de sobrealimentación |
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Motor 902.9 excepto código MS8 (Motor de gas natural), motor 926.9 | |||
Motor 906.9 excepto código MS8 (Motor de gas natural) | |||
11 | Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación (12) | Abrazadera del tubo flexible en el colector/tubo de aire de sobrealimentación y refrigerador del aire de sobrealimentación | |
12 | Desmontar la polea de reenvío (2) en el filtro de aceite | ||
13 | Desmontar el soporte con la polea de reenvío (3) y el dispositivo tensor de la correa de nervios trapezoidales (4) junto con el soporte del alternador (5) y atarlos en el bastidor | No desmontar los cables eléctricos, el juego de cables eléctricos ni el alternador (G2). | |
Tornillo soporte del alternador al bloque motor | |||
14 | Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación (15) desde el turbocompresor hacia el intercooler |
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Motor 902.9 excepto código MS8 (Motor de gas natural), motor 926.9 | |||
15 | Desmontar el soporte (14) del tubo de aire de sobrealimentación (15) a la derecha del cárter de aceite (8) | ||
16 | Desmontar el soporte (16) del tubo de aire de sobrealimentación (15) a la derecha del bloque motor | ||
17 | Desmontar el soporte (18) de la tubería hidráulica (19) a la izquierda del cárter de aceite (8) | No separar la tubería hidráulica (19). | |
18 | Separar la conexión eléctrica por enchufe del sensor de nivel de aceite (B14) en la unidad de control de la regulación del motor (MR) | ||
19 | Poner al descubierto el cable eléctrico y desmontar el sensor de nivel de aceite (B14) en el cárter de aceite (8) | Montaje: Comprobar si la junta anular en el sensor de nivel de aceite (B14) está dañada, si es necesario renovar el sensor de nivel de aceite (B14). | |
Transmisor del nivel de aceite al cárter de aceite | |||
20 | Desmontar el cárter de aceite (8) y sacarlo hacia delante | Tornillo del cárter de aceite al bloque motor | |
21 | Retirar la junta | ||
22 | El montaje se efectúa en orden inverso | ||
23 | Comprobar el nivel del aceite del motor con la varilla indicadora de nivel de aceite o en el visualizador; si es necesario, restablecerlo | Tener en cuenta la calidad del aceite del motor ajustada en el sistema de mantenimiento y las Prescripciones sobre combustibles, lubricantes, etc. | |
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
24 | Arrancar el motor y dejarlo funcionar aprox. 10 s en ralentí hasta que se haya establecido presión de aceite; a continuación, hacer funcionar el motor a números de revoluciones variables | ||
25 | Parar el motor y comprobar la estanqueidad | Comprobación visual. | |
26 | Sincronizar la hora del registro en hoja de diagrama | Solo en vehículos con tacógrafo MTCO. |
Lubricación del motor |
Número | Denominación | MOTOR 926.9 en el MODELO 952.5/6, 953.6, 957.3/5/6, 958.2 excepto CÓDIGO MS4/5 | MOTOR 926.9 en el MODELO 952.5/6, 953.6, 957.3/5/6, 958.2 con CÓDIGO MS4/5 | ||
BF18.00-N-1001-01C | Aceite del motor | Cantidad de llenado con filtro de aceite | l | 29 | 29 |
Hoja | |||||
Hoja | |||||
Hoja | - | ||||
Hoja | |||||
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Documentos referenciados
- ah1800n010101ha Indicaciones relativas al aceite de motor
- ah5410p000101a Indicaciones sobre baterías
- ah5410p000101a
- ah6080n000301a Indicaciones sobre la inclinación de la cabina
- ar0941w1311c Desmontar, montar el tubo de aire de sobrealimentación
- ar0941w1311d Desmontar, montar el tubo de aire de sobrealimentación
- ar0941w1311h Desmontar, montar el tubo de aire de sobrealimentación
- ar0941w1311jb Desmontar, montar el tubo de aire de sobrealimentación
- ar0941w1311jd Desmontar, montar el tubo de aire de sobrealimentación
- ar1800w303502a Aspirar el aceite de motor o vaciarlo y llenarlo
- ar1800w303502j Aspirar el aceite de motor o vaciarlo y llenarlo
- ar2040w0400a Desmontar, montar la bomba hidráulica del ventilador
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as2000z000101a Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por quemaduras al salpicar líquido refrigerante caliente. Peligro de intoxicación por ingestión de líquido refrigerante
- as5410z000101a Peligro de incendio/explosión por cortocircuito y escape de gas detonante. Peligro de quemaduras/lesiones por causticación de los ojos, piel y membranas pituitarias a causa del electrolito/niebla de la batería, cortocircuito y efecto
- as6080z000101a Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina