Desmontar, montar la tapa de culata

AR01.20-D-5014E

Desmontar, montar la tapa de culata

6.4.99



Desmontaje

1.1

Desmontar la parte superior del tubo distribuidor del aire de carga.

 En los Motores 611.981/983/987

AR09.41-D-1312A

1.2

Desmontar el tubo distribuidor de aire de carga (12) en la culata y apartarlo hacia un lado con el juego de cables del motor conectados

 En el motor 612.981con código MD1, MS5 y MF8 (recirculación de gases
de escape)

 El juego de cables del motor no hace falta desconectarlo en el lado del vehículo.

AR09.41-D-1310A

2

Desmontar la cubierta de la tapa de culata

AR01.20-D-5015A

3

Desmontar las tuberías de inyección

AR07.16-D-1080A

4

Desmontar los inyectores (1)

 En el motor
611.981 desde 446355
611.987 desde 446784
612.981 desde 445787

hay que marcar el orden de montaje al desmontar los inyectores.

De lo contrario, habrá que registrar la clasificación con el DAS en la unidad de control del motor.

Si se cambian los inyectores, habrá que clasificarlos por norma.

AR07.16-D-1000A

5

Retirar la tubería de ventilación del
motor (2)

6

Retirar el conector (3) en el transmisor de posición del árbol de levas

7

Sacar el conector (10) de las bujías de incandescencia

8

Desatornillar el tornillo (4), desgrapar el canal (5) con el juego de cables del motor de la tapa de culata (7) y del tubo Rail y ponerlo a un lado

 Tener cuidado con el conductor a masa (flecha).

9

Retirar la tubería de evacuación (6)

10

Desmontar la tapa de culata (7)

Si se renueva la tapa de culata 

Modificar el montaje de la ventilación del motor, transmisor de posición del árbol de levas y el soporte.



Montaje

11

Aplicar la culata (7)

 Comprobar las juntas de la tapa de culata (8, 9) y renovar en caso dado.

No apretar los tornillos, ya que los inyectores se alinean por la culata. De lo contrario, pueden producirse faltas de estanqueidad de gas en los inyectores y tensiones inadmisibles en las tuberías de inyección.

12

Montar los inyectores (1)

 Primero insertar todos los inyectores y las garras. Introducir los nuevos tornillos y apretarlos en el siguiente orden:

Inyectores 2-3-4-1 (motores 611.981/983/987)

Inyector 3-4-5-2-1 (motor 612.981)

AR07.16-D-1000A

13

Apretar los tornillos (11) de la tapa de culata (7)



*BA01.20-P-1001-01A

14

Calar el conector (10) en las bujías de incandescencia

15

Montar el canal (5) con el juego de cables del motor en la tapa de culata, atornillar el tornillo (4)

 Tener cuidado con el conductor a masa (flecha).

16

Calar el conector (3) en el transmisor de posición del árbol de levas

17

Calar la tubería de evacuación (6)

18

Calar la tubería de ventilación del motor (2)

19

Montar las tuberías de inyección

 Retener el racor roscado de los inyectores (1) con un destornillador

AR07.16-D-1080A

20

Montar la cubierta de la tapa de culata

AR01.20-D-5015A

21.1

Montar la parte superior del tubo distribuidor del aire de carga.

 En los Motores 611.981/983/987

AR09.41-D-1312A

21.2

Adosar el tubo distribuidor de aire de carga (12) a la culata

 En el motor 612.981con código MD1, MS5 y MF8 (recirculación de gases de escape)

AR09.41-D-1310A

¡Peligro!

Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha.

Asegurar el vehículo contra el deslizamiento involuntario.
Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida.
No asir piezas que estén calientes o en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

22

Comprobar la estanqueidad del aceite

 Dejar calentarse el motor, pararlo y comprobar la estanqueidad.

Número

Denominación

Motores 611.981/
983/ 987

Motor 612.981

BA01.20-P-1001-01A

Tornillo de la tapa de culata a la culata

Nm

9

9