modelo | 166 |
desde año de modelo 2016 | |
con código 460 (Ejecución para Canadá) | |
con código 640 (LED High Performance) | |
excepto código 641 (Faro LED dinámico circulación por la izquierda) | |
excepto código 642 (Faro LED dinámico circulación por la derecha) | |
modelo | 166 |
desde año de modelo 2016 | |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 640 (LED High Performance) | |
excepto código 641 (Faro LED dinámico circulación por la izquierda) | |
excepto código 642 (Faro LED dinámico circulación por la derecha) | |
modelo | 292 |
con código 460 (Ejecución para Canadá) | |
con código 640 (LED High Performance) | |
excepto código 641 (Faro LED dinámico circulación por la izquierda) | |
excepto código 642 (Faro LED dinámico circulación por la derecha) | |
modelo | 292 |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 640 (LED High Performance) | |
excepto código 641 (Faro LED dinámico circulación por la izquierda) | |
excepto código 642 (Faro LED dinámico circulación por la derecha) |
Representado el modelo 292 |
01 | Aparato de enfoque de faros |
A | Distancia |
P82.10-7981-06
Representado el modelo 292 con faros LED dinámicos ejecución SAE |
E1 | Unidad de luces, delante, izquierda |
E1e1 | Luz de carretera, izquierda |
E1e15 | Luz de cruce, izquierda (corto alcance) |
E1e16 | Luz de cruce, izquierda (largo alcance) |
P82.10-7982-01
Trazado de luz de la luz de cruce |
1 | Límite claro-oscuro |
2 | Ajuste de la altura de la línea de referencia |
3 | Marca central |
4 | Ajuste lateral de la línea de referencia |
P82.10-7547-76
Representado el modelo 292 |
H | Tornillo de regulación del ajuste de altura |
P82.10-7969-01
Trazado de luz de la proyección luminosa de diagnóstico |
1 | Límite claro-oscuro |
2 | Ajuste de la altura de la línea de referencia |
3 | Marca central |
P82.10-7559-01
¡Peligro! | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra un arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
| Comprobar y restablecer las indicaciones generales para la alineación de los faros | ||
Acción preparatoria | |||
1 | Determinar la medida de inclinación para los faros principales | ||
| Indicaciones para determinar los valores de ajuste de los faros | ||
La indicación de la medida de inclinación para los faros principales se encuentra en la placa de modelo en el montante B del lado del acompañante. | |||
2 | Parar el vehículo sobre una superficie de estacionamiento plana y horizontal | Diferencia de altura máxima admisible de la superficie de estacionamiento para: | |
3 | Vehículo a comprobar, corregir la alineación de faros | ||
4 | Posicionar el alineador de faros (01) | | |
Situar el alineador de faros (01) a una distancia (A) de aprox. 30 cm delante de la unidad de luces delantera izquierda (E1) o derecha, a la altura de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) o derecha, paralelamente a la parte frontal del vehículo. | |||
5 | Ajustar la medida de inclinación prescrita para los faros principales en el alineador de faros (01) | ||
6 | Conectar la luz de cruce | La función de la luz antiniebla ampliada no puede estar activa durante la comprobación y el ajuste de la luz de cruce. | |
Comprobar y, en su caso, ajustar (la comprobación y el ajuste de la luz de cruce están descritas en la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16), en el lado derecho se procede de forma análoga) | |||
7.1 | Comprobar y, en su caso, ajustar la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16) | En vehículo con suspensión por ballestas de acero en el eje delantero y trasero. | |
En el caso de un trazado de luz de cruce con un ajuste de la altura correcto, el límite claro-oscuro (1) del trazado de luz de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir a la izquierda de la marca central (3) sobre la línea de referencia del ajuste de la altura (2) en el alineador de faros (01), de forma análoga a la representación de la imagen en color. El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste de la altura (2), de forma análoga a la representación de la imagen en color. | |||
Si el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Efectuar el ajuste de la posición cero mediante el sistema de diagnóstico en la unidad de control faros. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste de la posición cero. | |||
| |||
| |||
Preparar el alineador de faros (01). | |||
| |||
Conectar la proyección luminosa de diagnóstico en ángulo recto mediante el sistema de diagnóstico. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste del faro a través del diagnóstico. | |||
| |||
| |||
Con la proyección luminosa de diagnóstico conectada y un ajuste de la altura correcto, el límite claro-oscuro horizontal (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir respectivamente a la izquierda de la marca central (3) sobre la línea de referencia del ajuste de la altura (2) en el alineador de faros (01). El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste de la altura (2). | |||
Si en caso de estar conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Corregir el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), girando el tornillo de ajuste del ajuste de la altura (H). | |||
7.2 | Comprobar y, en su caso, ajustar la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16) | En vehículo con regulación de nivel en el eje delantero y trasero. | |
En el caso de un trazado de luz de cruce con un ajuste de la altura correcto, el límite claro-oscuro (1) del trazado de luz de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir a la izquierda de la marca central (3) sobre la línea de referencia del ajuste de la altura (2) en el alineador de faros (01), de forma análoga a la representación de la imagen en color. El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste de la altura (2), de forma análoga a la representación de la imagen en color. | |||
Si el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Ajustar el nivel del vehículo calibrado. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Tren de rodaje ADS - Sistema de amortiguación adaptativa Activaciones Ajustar el nivel del vehículo calibrado y comprobar de nuevo la alineación de los faros. | |||
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Alineación de los faros incorrecta | |||
| |||
Realizar un calibrado de nivel en la unidad de control del tren de rodaje. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Tren de rodaje ADS - Sistema de amortiguación adaptativa Adaptaciones Procesos de reprogramación Calibrado de nivel, y comprobar de nuevo la alineación de los faros. | |||
| |||
| |||
Preparar el alineador de faros (01). | |||
| |||
Conectar la proyección luminosa de diagnóstico en ángulo recto mediante el sistema de diagnóstico. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste del faro a través del diagnóstico. | |||
| |||
| |||
Con la proyección luminosa de diagnóstico conectada y un ajuste de la altura correcto, el límite claro-oscuro horizontal (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir respectivamente a la izquierda de la marca central (3) sobre la línea de referencia del ajuste de la altura (2) en el alineador de faros (01). El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste de la altura (2). | |||
Si en caso de estar conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Corregir el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), girando el tornillo de ajuste del ajuste de la altura (H). | |||
8.1 | Comprobar y, en su caso, ajustar el ajuste lateral de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16) | En vehículo con suspensión por ballestas de acero en el eje delantero y trasero. | |
En el caso de un trazado de luz de cruce con un ajuste lateral correcto, el límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir partiendo de la marca central (3) a la derecha sobre la línea de referencia del ajuste lateral (4) en el alineador de faros (01), de forma análoga a la representación de la imagen en color. El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste lateral (4), de forma análoga a la representación de la imagen en color. | |||
Si, en caso de estar ya conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) no es correcto. | |||
| |||
Comprobar y corregir la posición de montaje del faro correspondiente por orden separada. Realizar después de nuevo las operaciones de trabajo 2 a 8.1. | |||
Medida de intersticio | |||
Medida de intersticio | |||
Si el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), fuera correcto y si el ajuste lateral de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Efectuar el ajuste de la posición cero mediante el sistema de diagnóstico en la unidad de control faros. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste de la posición cero. | |||
| |||
| |||
Preparar el alineador de faros (01). | |||
| |||
Conectar la proyección luminosa de diagnóstico en ángulo recto mediante el sistema de diagnóstico. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste del faro a través del diagnóstico. | |||
| |||
| |||
Comprobar de nuevo el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), con la proyección luminosa de diagnóstico conectada y, en caso necesario, corregirlo girando el tornillo de ajuste del ajuste de la altura (H). | |||
| |||
Comprobar el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) | |||
| |||
Si, en caso de estar ya conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) no es correcto. | |||
| |||
Comprobar y corregir la posición de montaje del faro correspondiente por orden separada. Realizar después de nuevo las operaciones de trabajo 2 a 8.1. | |||
Medida de intersticio | |||
Medida de intersticio | |||
8.2 | Comprobar y, en su caso, ajustar el ajuste lateral de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16) | En vehículo con regulación de nivel en el eje delantero y trasero. | |
En el caso de un trazado de luz de cruce con un ajuste lateral correcto, el límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe coincidir partiendo de la marca central (3) a la derecha sobre la línea de referencia del ajuste lateral (4) en el alineador de faros (01), de forma análoga a la representación de la imagen en color. El área en color del límite claro-oscuro (1) de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), debe encontrarse por encima de la línea de referencia del ajuste lateral (4), de forma análoga a la representación de la imagen en color. | |||
Si, en caso de estar ya conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) no es correcto | |||
| |||
Comprobar y corregir la posición de montaje del faro correspondiente por orden separada. Realizar después de nuevo las operaciones de trabajo 2 a 8.2. | |||
Medida de intersticio | |||
Medida de intersticio | |||
Si el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), fuera correcto y si el ajuste lateral de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), no es correcto. | |||
| |||
Ajustar el nivel del vehículo calibrado. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Tren de rodaje ADS - Sistema de amortiguación adaptativa Activaciones Ajustar el nivel del vehículo calibrado y comprobar de nuevo la alineación de los faros. | |||
| |||
Alineación de los faros incorrecta | |||
| |||
Realizar un calibrado de nivel en la unidad de control del tren de rodaje. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Tren de rodaje ADS - Sistema de amortiguación adaptativa Adaptaciones Procesos de reprogramación Calibrado de nivel y comprobar de nuevo la alineación de los faros. | |||
| |||
| |||
Preparar el alineador de faros (01). | |||
| |||
Conectar la proyección luminosa de diagnóstico en ángulo recto mediante el sistema de diagnóstico. | |||
Diagnóstico Relación de unidades de control Estructura SGSW faro izquierdo Adaptaciones Ajuste del faro a través del diagnóstico. | |||
| |||
| |||
Comprobar de nuevo el ajuste de la altura de la luz de cruce, izquierda (largo alcance) (E1e16), con la proyección luminosa de diagnóstico conectada y, en caso necesario, corregirlo girando el tornillo de ajuste del ajuste de la altura (H). | |||
| |||
Comprobar el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) | |||
| |||
Si, en caso de estar ya conectada la proyección luminosa de diagnóstico, el ajuste lateral de la luz de cruce izquierda (largo alcance) (E1e16) no es correcto | |||
| |||
Comprobar y corregir la posición de montaje del faro correspondiente por orden separada. Realizar después de nuevo las operaciones de trabajo 2 a 8.2. | |||
Medida de intersticio | |||
Medida de intersticio | |||
Acción posterior | |||
9 | Volver a modificar la posición del interruptor al estado de entrada | Solo si no tiene lugar seguidamente una comprobación del ajuste de la luz de carretera. |
Valores de comprobación y ajuste de las medidas de intersticio |
Número | Denominación | modelo 166 | modelo 292 | |||
BE60.00-P-1001-01Z | Medida de intersticio | entre el capó y el guardabarros | Medida "A" | mm | 3,8 (1) | 3,0 (0,5) |
entre el capó y el faro | Medida "B" | mm | 3,9 (1) | 3,5 (1) | ||
entre el capó y el parachoques | Medida "C" | mm | 5,4 (1,5) | 4,5 (1,5) | ||
entre el guardabarros y el montante A | Medida "D" | mm | 3,5 (1) | 3,0 (0,5) | ||
entre la puerta delantera y el guardabarros | Medida "E" | mm | 4,3 (0,7) | 4,0 (+1/-0,5) | ||
entre la puerta delantera y la trasera | Medida "F" | mm | 4,8 (0,7) | 4,5 (+1/-0,5) | ||
entre la puerta trasera y el guardabarros trasero | Medida "I" | mm | 4,3 (0,7) | 3,5 (+1/-0,5) | ||
Ilustración, véase | ||||||
Valores de comprobación y ajuste de las medidas de intersticio |
Número | Denominación | modelo 166 | modelo 292 | |||
BE60.00-P-1002-01Z | Medida de intersticio | entre el parachoques y el faro | Medida "S1" | mm | 3,0 (0,5) | 2,0 (1) |
Medida "S2" | mm | 3,0 (0,5) | 2,0 (1) | |||
Medida "S3" | mm | 3,0 (0,5) | 3,0 (1) | |||
entre el guardabarros y el faro | Medida "R" | mm | 3,9 (1) | 3,0 (1) | ||
entre el capó y el montante A | Medida "Q" | mm | 3,5 (1) | 4,0 (+1,5/-1,0) | ||
Ilustración, véase | ||||||
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