Typ | 166 |
od modelového roku 2016 | |
s kódem 460 (Provedení Kanada) | |
s kódem 640 (High Performance LED) | |
kromě kódu 641 (Světlomety LED dynamické, levostranný provoz) | |
kromě kódu 642 (Světlomety LED dynamické, pravostranný provoz) | |
Typ | 166 |
od modelového roku 2016 | |
s kódem 494 (Provedení USA) | |
s kódem 640 (High Performance LED) | |
kromě kódu 641 (Světlomety LED dynamické, levostranný provoz) | |
kromě kódu 642 (Světlomety LED dynamické, pravostranný provoz) | |
Typ | 292 |
s kódem 460 (Provedení Kanada) | |
s kódem 640 (High Performance LED) | |
kromě kódu 641 (Světlomety LED dynamické, levostranný provoz) | |
kromě kódu 642 (Světlomety LED dynamické, pravostranný provoz) | |
Typ | 292 |
s kódem 494 (Provedení USA) | |
s kódem 640 (High Performance LED) | |
kromě kódu 641 (Světlomety LED dynamické, levostranný provoz) | |
kromě kódu 642 (Světlomety LED dynamické, pravostranný provoz) |
Znázorněn typ 292 |
01 | Zařízení pro seřízení předních světlometů |
A | Vzdálenost |
P82.10-7981-06
Znázorněn typ 292 s dynamickými světlomety LED v provedení SAE |
E1 | Osvětlovací těleso vpředu vlevo |
E1e1 | Dálkové světlo vlevo |
E1e15 | Tlumené světlo vlevo (blízký dosah) |
E1e16 | Tlumené světlo vlevo (vzdálený dosah) |
P82.10-7982-01
Světelný průběh tlumeného světla |
1 | Hranice světla a tmy |
2 | Referenční čára výškového nastavení |
3 | Středová značka |
4 | Referenční čára stranového nastavení |
P82.10-7547-76
Znázorněn typ 292 |
H | Seřizovací šroub výškového nastavení |
P82.10-7969-01
Světelný průběh diagnostického světelného obrazu |
1 | Hranice světla a tmy |
2 | Referenční čára výškového nastavení |
3 | Středová značka |
P82.10-7559-01
Nebezpečí! | Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru | Vozidlo zajistit proti samočinnému rozjetí. Používat uzavřený a těsně přiléhající pracovní oděv. Nedotýkat se horkých nebo rotujících částí. | |
| Všeobecné pokyny ke kontrole, seřízení nastavení světlometů | ||
Přípravné práce | |||
1 | Zjistit sklon hlavních světlometů | ||
| Upozornění pro stanovení hodnot nastavení světlometů | ||
Údaj se sklonem hlavních světlometů se nachází na typovém štítku u Bsloupku na straně spolujezdce. | |||
2 | Odstavit vozidlo na vodorovné rovné odstavné ploše | Maximální přípustný výškový rozdíl odstavné plochy je pro: | |
3 | Připravit vozidlo ke kontrole a seřízení nastavení světlometů | ||
4 | Vyrovnat zařízení pro seřízení předních světlometů (01) | | |
Zařízení pro seřízení předních světlometů (01) musí být vyrovnáno ve vzdálenosti (A) cca 30 cm před osvětlovacím tělesem vpředu vlevo (E1), resp. vpravo na výšku tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16), resp. vpravo rovnoběžně s předkem vozidla. | |||
5 | Nastavit předepsaný sklon pro hlavní světlomety u zařízení pro seřízení předních světlometů (01) | ||
6 | Zapnout tlumená světla | Při kontrole a nastavení tlumených světel nesmí být aktivní funkce rozšířeného světla do mlhy. | |
Kontrola, popř. nastavení (kontrola a nastavení tlumeného světla jsou popsány u tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16), vpravo je nutné postupovat analogicky podle levé strany) | |||
7.1 | Zkontrolovat, popř. seřídit výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | U vozidel s odpružením ocelovými pružinami na přední a zadní nápravě. | |
Při správném výškovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) světelného průběhu tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Provést nastavení nulové polohy pomocí diagnostického systému v řídicí jednotce světlometů. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení nulové polohy. | |||
| |||
| |||
Připravit vyrovnání zařízení pro seřízení předních světlometů (01). | |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Při zapnutém diagnostickém světelném obrazu a správném výškovém nastavení se musí vodorovná hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) vždy nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01). Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkorigovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
7.2 | Zkontrolovat, popř. seřídit výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | U vozidel s regulací výšky na přední a zadní nápravě. | |
Při správném výškovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) světelného průběhu tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Nastavit kalibrovanou výšku vozidla. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Podvozek ADS - adaptivní systém tlumení Seřízení Nastavit kalibrovanou výšku vozidla a znovu zkontrolovat nastavení světlometů. | |||
| |||
| |||
Při nesprávném nastavení světlometů | |||
| |||
Provést kalibraci výšky v řídicí jednotce podvozku. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Podvozek ADS - adaptivní systém tlumení Přizpůsobení Procesy zaškolení Znovu zkontrolovat kalibraci výšky a nastavení světlometů. | |||
| |||
| |||
Připravit vyrovnání zařízení pro seřízení předních světlometů (01). | |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Při zapnutém diagnostickém světelném obrazu a správném výškovém nastavení se musí vodorovná hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) vždy nalevo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou výškového nastavení (2) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01). Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí nacházet nad referenční čárou výškového nastavení (2). | |||
Při nesprávném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkorigovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
8.1 | Zkontrolovat, popř. seřídit stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | U vozidel s odpružením ocelovými pružinami na přední a zadní nápravě. | |
Při správném stranovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) napravo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou stranového nastavení (4) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou stranového nastavení (4). | |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 2 až 8.1. | |||
Rozměr spáry | |||
Rozměr spáry | |||
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) a nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Provést nastavení nulové polohy pomocí diagnostického systému v řídicí jednotce světlometů. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení nulové polohy. | |||
| |||
| |||
Připravit vyrovnání zařízení pro seřízení předních světlometů (01). | |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Znovu zkontrolovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu, popř. zkorigovat pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
| |||
Zkontrolovat stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 2 až 8.1. | |||
Rozměr spáry | |||
Rozměr spáry | |||
8.2 | Zkontrolovat, popř. seřídit stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) | U vozidel s regulací výšky na přední a zadní nápravě. | |
Při správném stranovém nastavení se musí hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) napravo od středové značky (3) shodovat s referenční čárou stranového nastavení (4) v zařízení pro seřízení předních světlometů (01) analogicky podle barevného znázornění. Barevná část hranice světla a tmy (1) tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) se musí analogicky podle barevného znázornění nacházet nad referenční čárou stranového nastavení (4). | |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 2 až 8.2. | |||
Rozměr spáry | |||
Rozměr spáry | |||
Při správném výškovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) a nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Nastavit kalibrovanou výšku vozidla. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Podvozek ADS - adaptivní systém tlumení Seřízení Nastavit kalibrovanou výšku vozidla a znovu zkontrolovat nastavení světlometů. | |||
| |||
Při nesprávném nastavení světlometů | |||
| |||
Provést kalibraci výšky v řídicí jednotce podvozku. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Podvozek ADS - adaptivní systém tlumení Přizpůsobení Procesy zaškolení Znovu zkontrolovat kalibraci výšky a nastavení světlometů. | |||
| |||
| |||
Připravit vyrovnání zařízení pro seřízení předních světlometů (01). | |||
| |||
Zapnout pravoúhlý diagnostický světelný obraz pomocí diagnostického systému. | |||
Diagnostika Náhled řídicích jednotek Karoserie Software řídicí jednotky světlometu vlevo Přizpůsobení Nastavení světlometů pomocí diagnostiky. | |||
| |||
| |||
Znovu zkontrolovat výškové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu, popř. zkorigovat pootočením seřizovacího šroubu výškového nastavení (H). | |||
| |||
Zkontrolovat stranové nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16). | |||
| |||
Při nesprávném stranovém nastavení tlumeného světla vlevo (vzdálený dosah) (E1e16) při zapnutém diagnostickém světelném obrazu. | |||
| |||
Zkontrolovat a zkorigovat montážní polohu příslušného světlometu na zvláštní zakázku. Následně znovu provést pracovní kroky 2 až 8.2. | |||
Rozměr spáry | |||
Rozměr spáry | |||
Následné práce | |||
9 | Uvést polohy spínačů zpět do počátečního stavu | Pouze v případě, že už nebude následně prováděna žádná kontrola nastavení dálkových světel. |
Kontrolní a seřizovací hodnoty rozměrů spár |
Číslo | Název | Typ 166 | Typ 292 | |||
BE60.00-P-1001-01Z | Rozměr spáry | Kapota motoru vůči blatníku | Rozměr „A“ | mm | 3,8 (1) | 3,0 (0,5) |
Kapota motoru vůči světlometu | Rozměr „B“ | mm | 3,9 (1) | 3,5 (1) | ||
Kapota motoru vůči nárazníku | Rozměr „C“ | mm | 5,4 (1,5) | 4,5 (1,5) | ||
Blatník vůči sloupku A | Rozměr „D“ | mm | 3,5 (1) | 3,0 (0,5) | ||
Přední dveře vůči blatníku | Rozměr „E“ | mm | 4,3 (0,7) | 4,0 (+1/-0,5) | ||
Přední dveře vůči zadním dveřím | Rozměr „F“ | mm | 4,8 (0,7) | 4,5 (+1/-0,5) | ||
Zadní dveře vůči zadnímu blatníku | Rozměr „I“ | mm | 4,3 (0,7) | 3,5 (+1/-0,5) | ||
Viz obrázek | ||||||
Kontrolní a seřizovací hodnoty rozměrů spár |
Číslo | Název | Typ 166 | Typ 292 | |||
BE60.00-P-1002-01Z | Rozměr spáry | Nárazník vůči světlometu | Rozměr „S1“ | mm | 3,0 (0,5) | 2,0 (1) |
Rozměr „S2“ | mm | 3,0 (0,5) | 2,0 (1) | |||
Rozměr „S3“ | mm | 3,0 (0,5) | 3,0 (1) | |||
Blatník vůči světlometu | Rozměr „R“ | mm | 3,9 (1) | 3,0 (1) | ||
Kapota motoru vůči sloupku A | Rozměr „Q“ | mm | 3,5 (1) | 4,0 (+1,5/-1,0) | ||
Viz obrázek | ||||||
Odkazované dokumenty
- ad0000p200004a Připojení STAR DIAGNOSIS, načtení chybové paměti
- ad0000p200004a
- ah8210p100001a Všeobecné pokyny ke kontrole, seřízení nastavení světlometů
- ah8210p100501a Upozornění pro stanovení hodnot nastavení světlometů
- ap8210p826009ha Příprava k vyrovnání seřizovacího zařízení předních světlometů
- ap8210p826010e Připravit vozidlo ke kontrole a seřízení nastavení světlometů
- as0000z000501a Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru