El sistema de radiotelemando con bloqueo electrónico de arranque (FFB) incorporado es apto para diagnósticos sólo en la versión CAN. El diagnóstico con el HHT sólo es posible en vehículos con motores 601/602 .
Versión PWM (vehículos con motor 111)
No es posible el diagnóstico con el HHT. Existe sin embargo la posibilidad de leer el estado del bloqueo electrónico de arranque (activado/desactivado) con el HHT a través de los valores reales de la unidad de control PMS. Véase el Manual de diagnósticos Sprinter, capítulo 11.1 Control de funcionamiento mediante los valores reales con el HHT (comprobar el bloqueo electrónico de arranque).
Versión CAN (vehículos con motores 601/602)
El diagnóstico tiene lugar mediante el bus CAN. La unidad de control de gestión del motor ASF o MSA sirve asimismo como transmisor de datos entre la unidad de control del radiotelemando y el HHT conectado a la caja de enchufe para diagnósticos de 14 polos.
Indicación
Las unidades de control ASF o MSA y FFB montadas en el vehículo están bloqueadas entre sí de forma fija mediante una identificación. Por ello puede que, en caso dado, una función de fallo en un sistema repercuta en ambas unidades de control. Por este motivo, al realizar la localización de averías se han de considerar ambos sistemas.
Véase el Manual de diagnósticos Sprinter, capítulo 12.
En el modo de diagnósticos no están activadas todas las funciones de unidad de control. No es posible p. ej. desbloquear o bloquear el vehículo con la llave emisora.
En caso dado, podría iluminarse el testigo de control del bloqueo electrónico de arranque en el cuadro de instrumentos durante o tras la realización del diagnóstico. Este se ha de reposicionar activando y desactivando el bloqueo electrónico de arranque como corresponde con la llave emisora.