AD30.35-W-4002A | Gestión vehículo-motor (FMR) - Memoria de averías para diagnósticos (lista de códigos de avería) | 12.12.97 |
MOTOR 445.924 con CODIGO (MC1) Motor 441, 180 KW (245 CV) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.924 /925 /941 con CODIGO (MC1) Motor 441, 180 KW (245 CV) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.926 /927 /928 /933 /936 con CODIGO (MC2) Motor 441, 200 KW (272 CV) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.929 /930 /931 con CODIGO (MC3) Motor 441, 230 KW (313 CV) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.929 con CODIGO (MC3) Motor 441, 230 KW (313 CV) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.920 /922 con CODIGO (MC4) Motor 441, 250 KW (340 CV) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 445.920 /921 /923 con CODIGO (MC4) Motor 441, 250 KW (340 CV) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 con CODIGO (MC5) Motor 442, 280 KW (381 CV) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 con CODIGO (MC6) Motor 442, 320 KW (435 CV) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.920 /921 con CODIGO (MC7) Motor 442, 390 KW (530 CV) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.932 /933 con CODIGO (MC8) Motor 442, 390 KW (530 CV) 2100 rpm Euro 2
¡Peligro! | Peligro de muerte por alta tensión al efectuar soldaduras eléctricas. Peligro de explosión por efectuar soldaduras en el sector de materiales fácilmente inflamables. Peligro de lesiones por salpicaduras de soldadura y luz ultravioleta al soldar. Peligro de intoxicación por inhalación de vapores de soldadura. | Utilizar bases aislantes. Ponerse ropa, gafas y máscara de protección. Quitar materiales fácilmente inflamables del sector de peligro. Utilizar un sistema de aspiración. | |
| La conexión de consumidores adicionales eléctricos al fusible del FMR puede poner fuera de funcionamiento el sistema FMR (en caso dado, durante el servicio) en caso de cortocircuito o sobrecarga. | ||
| De no ser posible una regulación del número de revoluciones a través del acelerador (toma de gas, sólo en posición de sobregás), pero no se memoriza ningún código de avería, véase el valor real 07 (tensión del cursor del acelerador de pedal). | Valores reales 01-05 Valores reales 06-10 Valores reales 11-15 Valores reales 16-21 Valores reales 22-27 Valores reales 28-31 | |
| Los códigos de avería se pueden leer con el HHT o en vehículos con FDS/FSS. Si en la unidad de control FMR no se ha memorizado ningún código de avería, leer la memoria de averías de la unidad de control EDC. | Código de avería 030-176 Código de avería 182-245 | |
| Si en las memorias de avería del EDC y del FMR no se ha memorizado ningún código de avería, la fuente de avería se puede limitar mediante el control de funcionamiento con los valores reales de la unidad de control FMR y EDC. | Control de funcionamiento EDC Valores reales 01-08 Valores reales 09-18 Control de funcionamiento FMR Valores reales 01-05 Valores reales 06-10 Valores reales 11-15 Valores reales 16-21 Valores reales 22-27 Valores reales 28-31 | |
Gestión vehículo-motor (FMR) - Conocimientos previos para diagnósticos | |||
Indicaciones referentes al código de avería, valores reales y parámetros FMR | Si con las siguientes averías no se puede leer código de avería alguno | ||
Efectuar la comprobación | |||
a | Tensión de a bordo: 22,5 - 29,5 V Densidad del ácido > 1,16 kg/dm3 | ||
b | El testigo de control para consumidores auxiliares tiene que apagarse | ||
c | Aire comprimido: 5,5 bares, como mín. | ||
d | Empalmar el Hand-Held-Tester (HHT), leer la memoria de averías | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de avería | Causa posible / indicación | Remedio |
| Acelerador manual –, –//– | Cortocircuito contra masa en HP+ o HPS o interrupción en el acelerador manual SA (B11) en HP+. | |
Valor real 12 Valor real 21 Valores reales 22 y 23 Leer el (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Avería de señal del Tempomat | 1. Varias funciones en el mando combinado en la columna de la dirección Tempomat (S27), accionadas (error de manejo). 2. Cortocircuito hacia UB+ del interruptor de confirmación. 3. Interrupción de un interruptor de función. | |
Leer los valores reales 18 y 19 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Avería de señal de freno | Si en una deceleración de más de 2m/s2, a más de 40 km/h durante más de 1 seg. no hay aplicada señal de freno alguna a la unidad de control conector II, clavija 14/11 (y sin señal del freno motor en la clavija 18/11 del conector I), esta señal se memoriza | |
Leer el valor real 16 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Ajuste erróneo acelerador de pedal | Acelerador de pedal (B19), ajustado erróneamente, movimiento dificultoso o atascado. | Apretar el acelerador hasta la posición de pleno gas y soltarlo (encendido: DESCON.): 1. Comprobar en caso de dificultad de movimiento si el varillaje de accionamiento roza en el juego de cables o en el revestimiento. 2. Si el muelle recuperador está defectuoso o el cojinete se mueve con dificultad, cambiar el acelerador de pedal (B19). |
| Avería de señal de velocidad –//–, + | Falta la señal C3 (velocidad) o cortocircuito contra UB+ en la entrada de señal C3. | |
Leer el valor real 05 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Transmisor de número de revoluciones erróneo (EDC, 6 impulsos/vuelta) | El transmisor de número de revoluciones FMR (B6-1) y el transmisor de número de revoluciones EDC (B6-2) se han montado de forma permutada. | |
Leer los valores reales 03 y 04 (HHT) y compararlos. | |||
| Avería EEPROM de la unidad de control | Unidad de control averiada | Encendido: DESCON. Encendido: CON. Borrar el código de avería. Si no se puede borrar el código de avería, cambiar el módulo E a modo de prueba. |
| Señal n avería de plausibilidad | Señal de número de revoluciones FMR o EDC es errónea. | |
Leer el valor real 03 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Transmisor de número de revoluciones FMR, averiado , –//– | Interrupción, cortocircuito o cortocircuito contra masa en el transmisor de número de revoluciones FMR (B6-1) o en el cable de alimentación hacia el módulo E. | |
Leer el valor real 03 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Interruptor de gas en vacío + | Cortocircuito o cortocircuito contra UB+ en el interruptor de marcha en vacío (S22) o dicho interruptor (S22) está abierto al no estar accionado el acelerador (B19). | |
Leer el valor real 14 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Salidas del freno motor , –//– | Interrupción o cortocircuito contra UB+ en la salida del freno motor | |
Leer los valores reales 30 y 31 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Salidas del estrangulador constante , –//– | Interrupción o cortocircuito contra UB+ en la salida del estrangulador constante | |
Leer los valores reales 30 y 31 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Acelerador de pedal +, –//– | Interrupción o cortocircuito contra UB+ en el transmisor de valor nominal (B10) o en el cable de alimentación | |
Leer el valor real 07 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Acelerador de pedal – | Cortocircuito o cortocircuito contra masa en el transmisor de valor nominal (B10) o en el cable de alimentación | |
Leer el valor real 07 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Interruptor de marcha en vacío –, –//– | Cortocircuito contra masa o interrupción en el interruptor de marcha en vacío (S22) en el módulo E o en un cable. | |
Leer el valor real 14 (HHT) | |||
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Valor real de caudal ID 241 Byte 7, no válido | La unidad de control EDC (Z37) comunica a través de la interface CAN que no puede transmitir ningún valor real de caudal válido al módulo E en razón de una perturbación. | |
Leer los valores reales 01 y 02 (HHT) y compararlos | |||
| Protocolo CAN ID 241, no plausible | El intercambio de datos entre la unidad de control EDC (Z37) y la unidad de control FMR (módulo E) está perturbado. | |
Comprobación de la caja de hembrillas | |||
| Avería de sistema CAN | El intercambio de datos entre la unidad de control EDC (Z37) y la unidad de control FMR (módulo E) está perturbado. | |
Comprobación de la caja de hembrillas |
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