AD30.35-W-4002A | Diagnose da memória de falhas da regulagem do motor do veículo (FMR) (lista de código de falhas) | 12.12.97 |
MOTOR 445.924 com CÓDIGO (MC1) motor 441, 180 KW (245 PS) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.924 /925 /941 com CÓDIGO (MC1) motor 441, 180 KW (245 PS) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.926 /927 /928 /933 /936 com CÓDIGO (MC2) motor 441, 200 KW (272 PS) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.929 /930 /931 com CÓDIGO (MC3) motor 441, 230 KW (313 PS) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.929 com CÓDIGO (MC3) motor 441, 230 KW (313 PS) 2100 rpm Euro 2
MOTOR 445.920 /922 com CÓDIGO (MC4) motor 441, 250 KW (340 PS) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 445.920 /921 /923 com CÓDIGO (MC4) motor 441, 250 KW (340 PS) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 com CÓDIGO (MC5) motor 442, 280 KW (381 PS) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 com CÓDIGO (MC6) motor 442, 320 KW (435 PS) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.920 /921 com CÓDIGO (MC7) motor 442, 390 KW (530 PS) 1900 rpm Euro 2
MOTOR 446.932 /933 com CÓDIGO (MC8) motor 442, 390 KW (530 PS) 2100 rpm Euro 2
Perigo! | Risco à vida devido à alta tensão da solda elétrica. Risco de explosão ao lidar com trabalhos de solda na região de materiais de fácil combustão. Perigo de lesão por espirros de solda e raios ultravioleta ao soldar. Risco de envenenamento pela inalação de vapores de solda | Usar bases isolantes. Usar roupa, óculos e máscara de proteção. Remover os | |
| A conexão de consumidores elétricos adicionais no fusível do FMR pode tirar o sistema FMR em caso de curto-circuito ou sobrecarga (se necessário somente durante a operação). | ||
| Quando não é armazenada nenhuma possível regulagem da rotação através do pedal acelerador (a aceleração é somente simulada na posição Kick-Down), mas é armazenado nenhum código de falha, vide valor real 07 (tensão do dispositivo corrediço do sensor do pedal acelerador). | Valores reais 01-05 Valores reais 06-10 Valores reais 11-15 Valores reais 16-21 Valores reais 22-27 Valores reais 28-31 | |
| Os códigos de falha podem ser lidos com o HHT ou nos veículos com FDS/FSS. Quando é armazenado no módulo de comando FMR nenhum código de falha, fazer leitura da memória de falhas do módulo de comando EDC. | Códigos de falha 030-176 Códigos de falha 182-245 | |
| Quando é armazenado na memória de falhas EDC e na memória de falhas FMR nenhum código de falhas, pode ser localizada a causa de origem de defeitos pelo controle funcional com os valores reais do módulo de comando FMR e EDC. | Controle funcional EDC Valores reais 01-08 Valores reais 09-18 Controle funcional FMR Valores reais 01-05 Valores reais 06-10 Valores reais 11-15 Valores reais 16-21 Valores reais 22-27 Valores reais 28-31 | |
Noções preliminares da diagnose de regulagem do motor do veículo (FMR) | |||
Indicações para o código de falhas, valores reais e parâmetros FMR | Não podem ser lidos nas seguintes falhas nenhum código de falha: | ||
Executar o teste | |||
a | Tensão de bordo de 22,5-29,5 V Densidade do acido > 1,16 kg/dm3 | ||
b | A luz de controle de consumidores secundários deve estar apagada | ||
c | Ar comprimido no mínimo 5,5 bar | ||
d | Conectar o (HHT), fazer a leitura da memória de falhas | ||
Armazenador de falhas | |||
Código de falhas | Texto da falha | Possível causa / indicação | Solução |
| Sensor do acelerador manual –, –//– | Curto circuito com a massa no HP+ ou | |
Valor real 12 medido Valor real 21 medido Valores reais 22 e 23 Fazer leitura (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Falha do sinal tempomat | 1. Acionada várias funções no interruptor da coluna de direção tempomat (S27) (falha de operação). 2. Curto circuito para UB+ do interruptor de confirmação. 3. Interrupção de um interruptor de função. | |
Fazer leitura dos valores reais 18 e 19 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Falha do sinal de freio | Esta em uma retardação em mais do que 2 m/s2 acima de 40 km/h mais extenso do que 1 s nenhum sinal do freio no módulo de comando do plugue II pino 14/11 | |
Fazer leitura do valor real 16 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Ajuste da falha do sensor do pedal acelerador | O sensor do pedal acelerador (B19) ajustado errado, de difícil movimentação ou emperrado. | Pressionar e soltar o pedal acelerador na posição de plena carga (ignição: DESLIGADA): 1º Verificar na difícil movimentação, se desprende a haste de acionamento no conjunto de cabos ou no revestimento. 2º Substituir no caso da mola de retorno com defeito ou de difícil movimentação do mancal do sensor do pedal acelerador (B19). |
| v-falha do sinal –//–, + | C3-Sinal (velocidade) falta ou curto circuito em relação à tensão da bateria + (UB+) na entrada C3-do sinal. | |
Fazer leitura do valor real 05 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Sensor de rotação errado (EDC, 6 impulsos/ rotações) | Sensor de rotação FMR (B6-1) e sensor de rotação EDC (B6-2) instalado trocado. | |
Fazer leitura e comparar do valor | |||
| Falha EEPROM do módulo de comando | Módulo de comando com defeito | Ignição: DESLIGADA (> 7 s) Ignição ligada Deletar o código de falhas. Quando não deixa-se apagar o código de falha, substituir o módulo E efetuando testes. |
| n-sinal de falha de plausibilidade | Sinal de rotação FMR ou EDC esta errado. | |
Fazer leitura do valor real 03 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Sensor de rotação FMR com defeito , –//– | Interrupção, curto circuito ou curto circuito com a massa no sensor de rotação FMR | |
Fazer leitura do valor real 03 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Interruptor de marcha lenta + | O curto circuito ou curto circuito para UB+ no interruptor de marcha lenta (S22) ou interruptor de marcha lenta (S22) esta aberto com o pedal acelerador não acionado (B19). | |
Fazer leitura do valor real 14 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Saídas do freio de motor , –//– | Interrupção ou curto circuito para UB+ na saída do freio de motor. | |
Fazer leitura do valor real 30 e 31 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Saídas do top brake , –//– | Interrupção ou curto circuito para UB+ na saída do top brake. | |
Fazer leitura do valor real 30 e 31 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Sensor do pedal acelerador +, –//– | Interrupção ou curto circuito para UB+ no sensor do valor nominal (B10) ou do chicote. | |
Fazer leitura do valor real 07 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Sensor do pedal acelerador – | Curto circuito ou curto circuito com a massa no sensor do valor nominal (B10) ou do chicote. | |
Fazer leitura do valor real 07 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Interruptor de marcha lenta –, –//– | Curto circuito com a massa ou interrupção no interruptor de marcha lenta (S22) no módulo E ou em um cabo. | |
Fazer leitura do valor real 14 (HHT) | |||
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Quantidades erradas do valor real ID 241 Byte 7 | O módulo de comando EDC (Z37) avisa através da interface CAN, que baseado em uma interrupção não pode transmitir nenhuma quantidade válida do valor real ao módulo E. | |
Fazer leitura e comparar os valores reais 01 e 02 (HHT) | |||
| Não plausível CAN do protocolo ID 241 | A troca de dados entre o módulo de comando EDC (Z37) e módulo de comando FMR (módulo E) esta interrompido. | |
Ensaio do bloco de conectores | |||
| Falha do sistema CAN | A troca de dados entre o módulo de comando EDC (Z37) e módulo de comando FMR (módulo E) esta interrompido. | |
Ensaio do bloco de conectores |
Documentos referenciados
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