Equipamento de injeção de diesel (EDC) - controle funcional do diagnose, por meio dos valores reais

AD07.12-W-3000A

Equipamento de injeção de diesel (EDC) - controle funcional do diagnose, por meio dos valores reais

27.11.97

 Perigo!

Risco à vida devido à alta tensão da solda elétrica. Risco de explosão ao lidar com trabalhos de solda na região de materiais de fácil combustão. Perigo de lesão por espirros de solda e raios UV ao soldar.
Risco de envenenamento pela inalação de vapores de solda

Usar bases isolantes. Usar roupa, óculos e máscara de proteção. Remover os materiais inflamáveis da área de risco. Usar instalações com exaustão.

AS00.00-Z-0007-01A



A conexão de consumidores elétricos adicionais nos fusíveis do equipamento EDC pode tirar o sistema EDC de função em caso de curto circuito ou sobrecarga. Caso o defeito, assim gerado, ocorra durante a operação, existe o perigo de acidente (pela parada súbita do motor) e o módulo de comando EDC pode ser destruído.

Regulagem do motor do veículo (FMR), Memória de falhas do diagnose (Lista do código de falhas)

 Os valores reais podem ser lidos com o HHT ou em veículos com FDS/FSS. Quando o valor real 03 "Luz de interferência EDC" indica DESLIGADO, ler memória de defeitos do módulo de comando FMR.

AD30.35-W-4002A



Os valores reais podem ser lidos também com motor ligado (por exemplo durante um teste de condução).

Equipamento de injeção de Diesel com Controle Eletrônico de Diesel (EDC), Noções preliminares do Diagnose

AD07.12-W-2002A

Notas sobre códigos de defeitos, valores reais e parâmetros FMR

Se em defeitos não puderem ser lidos valores reais:

AD07.12-W-2002-02A

Executar o teste

AD07.12-W-6003-14A

AD07.12-W-6003-15A

AD07.12-W-6003-05A

a

Tensão de bordo 22,5 -29,5 V

Densidade do ácido > 1,16 kg/dm3

b

A luz de controle de consumidores secundários deve estar apagada

c

Ar comprimido no mínimo 5,5 bar

d

Conectar o aparelho de teste manual (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controle de funcionamento

Valores reais/Significado

Operação/condição prévia

Valor nominal/indicações



Terminal 30

Módulo de comando EDC () Z37

Ignição: LIGADA

22,5 – 29,5 V

 É indicada a tensão entre a massa (BAT-, Pino 55/18 e 55/19) e borne 30 (BAT+, Pino 55/15 e 55/16) no módulo
de comando EDC (Z37). A indicação é
feita em incrementos de 1 Volt, p.ex., em

24,2 V é indicado 25 V.

Caso a tensão indicada esteja abaixo
da tensão da bateria:

– Verificar a conexão à massa e o plugue, visualmente, no módulo de comando EDC (Z37) quanto à corrosão.

– Verificar os plugues no relé K1, visualmente, no porta-relé A34,
quanto à corrosão, substituir relé, experimentalmente (contato desgastado).



Kl.15

Módulo de comando EDC () Z37

Ignição: LIGADA

LIGADA

 Quando é indicado DESLIGADO
com ignição conectada:

1. Verificar fusível F4/A3
(motor desliga ou não funciona,
FMR não é reconhecido no HHT).

2. Verificar relé K2 no porta-relé A34

3. Verificar chave de parada do motor (S37).

4. Verificar a tubulação e os plugues
do pino 55/47 no módulo de comando
EDC (Z37) para o relé K2-A34,
quanto a interrupções.

5. Verificar tubulação da chave de parada do motor (S37) para o relé K1-A34,
quanto a curto circuito com massa.

6. Verificar tubulações e plugues
do relé K2-A34 para o fusível F2-A3,
quanto a interrupções.

7. Quando não for encontrado nenhum defeito em 1.–6., substituir, experimentalmente, o módulo
de comando EDC (Z37).



Luz de interferência
EDC

Ignição: LIGADA

DESLIGADO

 O valor real indica se a luz de interferência é acessada pelo módulo
de comando EDC (Z37).

Quando é indicado LIGADO,
ler a memória de falhas EDC e
eliminar defeito(s) indicado(s).



Tolerância normal do mecanismo de graduação da quantidade (Y57)

Ignição: LIGADA

–  –

 Somente informações adicionais ao código de defeito 230/240:

–  – Mecanismo de graduação da quantidade está em ordem.

A divergência de regulagem MÍN
estava na faixa inferior.

A divergência de regulagem MÁX
estava na faixa superior.

Um mecanismo de graduação da quantidade de funcionamento difícil não
é reconhecível por este valor real



Quantidade liberada

Ignição: LIGADA:

Dar partida no motor (somente enquanto o motor ainda não funciona, posição do pedal de deslocamento 0 até 100%):

Deixar o motor funcionar na marcha lenta

Realizar rodagem experimental carregado ou banco de rolos:

0 %

27%

5 - 20%

5 - 100%

 É indicada a posição máxima momentânea possível do mecanismo
de graduação da quantidade (Y57).

100 % somente pode ser atingido com carga plena (viagem experimental carregado ou no banco de rolos).
O valor pode estar abaixo de 100%¨
na carga plena, quando

– uma limitação do módulo E for eficaz (vide eventualmente valor real 07 e valor de parametrização 05, 08 até 12, 18, 21, etc.),

– o módulo de comando EDC (Z37)
reduz a quantidade liberada em razão
de condições ambientais ou de um outro defeito.

Durante o processo de partida é indicada
a quantidade inicial (no momento 27%, dependendo do motor, também pode ser programado outro valor). Após a partida do motor, o mecanismo de graduação
é regulado para trás, em aprox. 14% (dependendo da temperatura e do
valor básico regulado de marcha lenta).



Posição do mecanismo de graduação da quantidade

Ignição: LIGADA (LIGADA:

Dar partida no motor (somente enquanto o motor ainda não funciona, posição do pedal de deslocamento 0 até 100%):

Deixar o motor funcionar na marcha lenta

Realizar viagem experimental carregado ou banco de rolos:

0 %

27%

5 - 20%

5 - 100%

 O valor real indica o acesso do mecanismo de graduação da quantidade em %. No caso de sistema EDC, isento
de interferências, esta é a posição do mecanismo de graduação da quantidade. O valor real 06 sempre é menor do que
o valor real 05.



Prescrição do sensor do pedal do acelerador (B19)

Ignição: LIGADA

Pedal do acelerador não acionado

Acionar o pedal de aceleração em
carga plena:

0 %

0 - 100%

 É indicada a quantidade solicitada
pelo módulo E, via CAN-Bus
(vide valor real 01 FMR).

No caso de um valor inválido aparece
o código de erro 134.

Quando a indicação aqui não ocorre como no valor real 01 FMR, o chicote do CAN, o módulo de comando EDC (Z37) ou o módulo de comando FMR (eventualmente, código de defeito 138) está defeituoso.



Valor teórico no início da injeção

Ignição: LIGADA

Dar partida no motor e acionar pedal de aceleração

17 até –40 °KW

 O campo de identificação armazenado no módulo de comando EDC (Z37) para o início da injeção (condicionado ao motor e à rotação) é indicado em graus de árvore de manivelas (°KW), com relação ao ponto morto superior (OT). O OT é

0 °KW e os valores antes do OT têm um sinal negativo (–). O valor está condicionado a condições ambientais como temperatura do motor ou carga do motor e valores teóricos no módulo de comando EDC (Z37).

No caso do código de defeito 144 (tolerância normal do início da injeção) e 142 (sensor de movimentação da agulha defeituoso), o último valor teórico válido é "congelado" aqui. Após o desligamento da ignição é indicado 0 °KW.

No caso de interrupção do pino 13 (massa do sensor, código de defeito 070) também é indicado –17 °KW com o motor aquecido por operação e o motor funciona de forma extremamente áspera.